一种汽车座椅及汽车的制作方法

本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车座椅及汽车。

背景技术：

1、传统的汽车座椅通风采用通风袋模式，如图10所示，通风袋包括依次连通的袋体、通风管道以及风机，袋体包括通风层和两片pu膜，两个pu膜的周向边缘焊接连接在一起形成一个袋状结构，通风层夹设在两片pu膜之间，一般用三明治网或通风海绵，起到支撑袋体，让风通过的作用。其中一面pu膜开设通风口，使用时风机的风从通风口吹出来，再经汽车座椅上的通风孔排出，以起到通风的效果。

2、通风袋通风模式存在的最主要的缺陷是成本高，因此，如何降低座椅通风成本成为本领域技术人员目前所亟待解决的问题。

技术实现思路

1、为解决以上技术问题，本实用新型提供一种通风成本低的汽车座椅及汽车。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

3、本实用新型提供一种汽车座椅，包括：

4、靠背组件，所述靠背组件包括第一发泡体和第一风机，所述第一发泡体内形成有第一风道，所述第一风机的第一进风口与外界相连通，所述第一风机的第一出风口与所述第一风道相连通，所述第一发泡体靠近人体的一面设置有多个第一出风孔，各个所述第一出风孔均与所述第一风道相连通；

5、座垫组件，所述座垫组件包括第二发泡体和第二风机，所述第二发泡体内形成有第二风道，所述第二风机的第二进风口与外界相连通，所述第二风机的第二出风口与所述第二风道相连通，所述第二发泡体靠近所述人体的一面设置有多个第二出风孔，各个所述第二出风孔均与所述第二风道相连通。

6、可选地，所述靠背组件还包括第一密封垫，所述第一密封垫设置于所述第一发泡体远离人体的一面，且所述第一密封垫的周向边缘均与所述第一发泡体密封连接，所述第一风道上开设有多个第一进风孔，各个所述第一进风孔均用于将所述第一风道内部与所述第一密封垫和所述第一发泡体之间相连通；所述座垫组件还包括第二密封垫，所述第二密封垫设置于所述第二发泡体远离所述人体的一面，且所述第二密封垫的周向边缘均与所述第二发泡体密封连接，所述第二风机设置于所述第二密封垫和所述第二发泡体之间，所述第二风道上开设有多个第二进风孔，各个所述第二进风孔均用于将所述第二风道内部与所述第二密封垫和所述第二发泡体之间相连通。

7、可选地，所述第一风机为离心式风机，所述第一发泡体靠近所述第一密封垫的一面设置有与所述第一风机形状相匹配的凹槽，所述第一风机设置于所述凹槽内，所述第一密封垫对应于所述第一进风口的位置设置有用于将所述第一进风口与所述外界相连通的贯通孔。

8、可选地，所述座垫组件还包括至少一个导风组件，所述导风组件包括风管以及接头，各个所述风管的一端均与所述第二出风口相连通，各个所述风管的另一端均与所述接头卡扣连接，并均相连通，所述接头设置于所述第二密封垫远离所述第二发泡体的一面，且所述第二密封垫上设置有用于将所述接头与所述第二密封垫和所述第二发泡体之间相连通的贯通口。

9、可选地，所述导风组件还包括第一扎带和第二扎带；

10、所述接头与所述风管相连通的一端伸入所述风管内部，且所述接头与所述风管相连通的一端设置有第一翻边，所述风管内壁上设置有第一限位台阶，所述第一翻边与所述第一限位台阶相抵，以防止所述接头与所述风管相连通的一端自所述风管内部脱出；

11、所述接头的外侧壁上设置有限位板，所述风管的外侧壁上设置有第二限位台阶，所述接头靠近所述限位板的一端与所述限位板相抵，所述限位板和所述第二限位台阶之间形成有限位槽，所述第一扎带设置于所述限位槽内，所述第一扎带用于箍紧所述风管和所述接头；

12、所述第二风机的出风端设置有第二翻边，所述风管内设置有与所述第二翻边形状相匹配的卡槽，所述第二翻边卡接于所述卡槽内，所述风管远离所述接头的一端外侧壁上设置第三限位台阶，所述第二扎带设置于所述风管的外侧壁上，所述第二扎带与所述第三限位台阶相抵，所述第二扎带用于将所述风管远离所述接头的一端与所述第二风机的出风端箍紧。

13、可选地，所述座垫组件还包括连接板，所述连接板与所述接头相连，所述连接板与所述第二密封垫二者之一设置有定位柱，另一者设置与所述定位柱形状相匹配的定位孔，所述定位柱设置于所述定位孔内，且所述连接板与所述第二密封垫相连。

14、可选地，所述风管为吹塑软管。

15、可选地，所述第一密封垫和所述第二密封垫均采用热压毛毡制成。

16、可选地，所述第一风机通过第一胶水粘接连接于所述第一密封垫上，所述第一风机靠近所述第一密封垫的一侧设置有多条用于容纳所述第一胶水的第一沟槽。

17、本实用新型还提供一种汽车，包括所述的汽车座椅。

18、本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

19、本实用新型提供的汽车座椅，包括：靠背组件，靠背组件包括第一发泡体和第一风机，第一发泡体内形成有第一风道，第一风机的第一进风口与外界相连通，第一风机的第一出风口与第一风道相连通，第一发泡体靠近人体的一面设置有多个第一出风孔，各个第一出风孔均与第一风道相连通；座垫组件，座垫组件包括第二发泡体和第二风机，第二发泡体内形成有第二风道，第二风机的第二进风口与外界相连通，第二风机的第二出风口与第二风道相连通，第二发泡体靠近人体的一面设置有多个第二出风孔，各个第二出风孔均与第二风道相连通。

20、与利用透风袋来构建风道相比，本实用新型提供的汽车座椅直接在发泡体(第一发泡体、第二发泡体)内形成风道(第一风道、第二风道)，如此省去了pu膜、通风层以及焊接的成本，汽车座椅的通风成本大大降低。

技术特征：

1.一种汽车座椅，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述靠背组件还包括第一密封垫，所述第一密封垫设置于所述第一发泡体远离人体的一面，且所述第一密封垫的周向边缘均与所述第一发泡体密封连接，所述第一风道上开设有多个第一进风孔，各个所述第一进风孔均用于将所述第一风道内部与所述第一密封垫和所述第一发泡体之间相连通；所述座垫组件还包括第二密封垫，所述第二密封垫设置于所述第二发泡体远离所述人体的一面，且所述第二密封垫的周向边缘均与所述第二发泡体密封连接，所述第二风机设置于所述第二密封垫和所述第二发泡体之间，所述第二风道上开设有多个第二进风孔，各个所述第二进风孔均用于将所述第二风道内部与所述第二密封垫和所述第二发泡体之间相连通。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一风机为离心式风机，所述第一发泡体靠近所述第一密封垫的一面设置有与所述第一风机形状相匹配的凹槽，所述第一风机设置于所述凹槽内，所述第一密封垫对应于所述第一进风口的位置设置有用于将所述第一进风口与所述外界相连通的贯通孔。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述座垫组件还包括至少一个导风组件，所述导风组件包括风管以及接头，各个所述风管的一端均与所述第二出风口相连通，各个所述风管的另一端均与所述接头卡扣连接，并均相连通，所述接头设置于所述第二密封垫远离所述第二发泡体的一面，且所述第二密封垫上设置有用于将所述接头与所述第二密封垫和所述第二发泡体之间相连通的贯通口。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述导风组件还包括第一扎带和第二扎带；

6.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述座垫组件还包括连接板，所述连接板与所述接头相连，所述连接板与所述第二密封垫二者之一设置有定位柱，另一者设置与所述定位柱形状相匹配的定位孔，所述定位柱设置于所述定位孔内，且所述连接板与所述第二密封垫相连。

7.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述风管为吹塑软管。

8.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一密封垫和所述第二密封垫均采用热压毛毡制成。

9.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一风机通过第一胶水粘接连接于所述第一密封垫上，所述第一风机靠近所述第一密封垫的一侧设置有多条用于容纳所述第一胶水的第一沟槽。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车座椅。

技术总结
本技术涉及汽车领域，公开一种汽车座椅及汽车。汽车座椅包括：靠背组件，靠背组件包括第一发泡体和第一风机，第一发泡体内形成有第一风道，第一风机的第一进风口与外界相连通，第一风机的第一出风口与第一风道相连通，第一发泡体靠近人体的一面设置有多个第一出风孔，第一出风孔与第一风道相连通；座垫组件，座垫组件包括第二发泡体和第二风机，第二发泡体内形成有第二风道，第二风机的第二进风口与外界相连通，第二风机的第二出风口与第二风道相连通，第二发泡体靠近人体的一面设置有多个第二出风孔，第二出风孔与第二风道相连通。与利用通风袋来形成风道相比，本技术提供的汽车座椅直接在发泡体内形成风道，如此通风成本更低。

技术研发人员：袁建和
受保护的技术使用者：和美汽车零部件青县有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/14