一种串列翼飞行汽车的制作方法

本技术涉及一种通用航空领域，具体涉及一种串列翼飞行汽车。

背景技术：

1、随着城市空中交通概念的崛起，各车企逐渐发布了自己的城市飞行器的设计原型和理念。在当下来看，有两种思路，一种是以飞机为载体进行设计，适应城市交通运输，飞机设计技术相对较为成熟，设计出的飞行器对空中适应性也更佳，其设计多为复合翼和倾转旋翼，可以垂直起降，且航时也较长。但是从垂起状态转换到飞行状态时，飞行情况较为复杂，在转换过程中存在较大的安全风险。另一种是以汽车为载体，通过添加飞形元素，使汽车适应空中飞行的环境，其设计思路多为车身流线设计后，通过添加多旋翼的方式使“汽车”变为飞行器，但是续航时间较短，无法实现大航程运输。且目前汽车形式的飞行器体积较大，其结构稳定性和安全性能不高。

技术实现思路

1、本实用新型解决的技术问题是提供一种结构紧凑、续航能力长的串列翼飞行汽车。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种串列翼飞行汽车，包括机身，机翼和旋翼动力系统，所述机翼包括前翼和后翼，所述前翼左右对称布置在所述机身的前部下侧，所述后翼左右对称布置在所述机身的后部上侧，所述前翼和所述后翼与所述机身组成工字型布局；在所述前翼和所述后翼之间的所述机身上左右对称布置有动力支撑架，所述动力支撑架倾斜布置，所述旋翼动力系统则倾斜布置安装在所述动力支撑架上形成倾斜式旋翼动力系统；所述机身的尾部自然延伸出后伸杆，所述后伸杆的尾部布置有垂尾。

4、进一步的，所述动力支撑架向上倾斜布置，与停机水平面成25°的夹角。

5、进一步的，所述动力支撑架包括三段支撑杆，分别为前支撑杆、后支撑杆和中间的连接杆，所述前支撑杆向后倾斜，所述后支撑杆向前倾斜，所述连接杆水平布置，所述三段支撑杆形成梯形结构固定在所述机身的左右两侧；左右两侧的所述前支撑杆和所述连接杆相连关节处布置有用于安装前旋翼动力装置的前旋翼动力安装座，左右两侧的所述后支撑杆和所述连接杆的相连关节处布置有用于安装后旋翼动力装置的后旋翼动力安装座。

6、优选的，所述前旋翼动力装置安装在所述前旋翼动力安装座的上方，所述后旋翼动力装置安装在所述后旋翼动力安装座的下方。

7、优选的，所述前翼的长度小于所述后翼的长度。

8、进一步的，所述机身的前端上侧布置有舱盖，舱盖内部的驾驶舱内安装有座椅和操控模块；所述机身的后端则布置有电源、飞行控制系统、机电系统和航电系统。

9、进一步的，所述机身的下腹部还安装有若干车轮，若干车轮左右对称规则布置在所述机身下腹部的前后端形成四点式车轮。

10、进一步的，所述机身的前端还布置有用于照明的led灯。

11、优选的，所述机身采用流线型机身。

12、本实用新型的有益效果是：

13、1.本实用新型在汽车机身的基础上增加了倾斜式旋翼动力系统，倾斜式旋翼动力系统可以提供前飞时的动力分量和升力方向的动力分量，前方动力分量为飞行汽车提供向前的巡航动力，其升力方向的动力分量与前后机翼共同为飞行汽车提供升力作用，相比较纯多旋翼的能量损耗大大降低，从而可增加飞行汽车的续航能力。

14、2.本实用新型在机身尾部延伸增加垂尾设计，可增加飞行时航向稳定性。

15、3.本实用新型的倾斜式旋翼动力系统由前旋翼动力装置和后旋翼动力装置组成，前旋翼动力装置和后旋翼动力装置的螺旋桨平面上下交错，在增加旋翼稳定性的同时，使得结构也更加紧凑。

技术特征：

1.一种串列翼飞行汽车，包括机身，机翼和旋翼动力系统，其特征在于：所述机翼包括前翼和后翼，所述前翼左右对称布置在所述机身的前部下侧，所述后翼左右对称布置在所述机身的后部上侧，所述前翼和所述后翼与所述机身组成工字型布局；在所述前翼和所述后翼之间的所述机身上左右对称布置有动力支撑架，所述动力支撑架倾斜布置，所述旋翼动力系统则倾斜布置安装在所述动力支撑架上形成倾斜式旋翼动力系统；所述机身的尾部自然延伸出后伸杆，所述后伸杆的尾部布置有垂尾。

2.如权利要求1所述的一种串列翼飞行汽车，其特征在于：所述动力支撑架向上倾斜布置，与停机水平面成25°的夹角。

3.如权利要求2所述的一种串列翼飞行汽车，其特征在于：所述动力支撑架包括三段支撑杆，分别为前支撑杆、后支撑杆和中间的连接杆，所述前支撑杆向后倾斜，所述后支撑杆向前倾斜，所述连接杆水平布置，所述三段支撑杆形成梯形结构固定在所述机身的左右两侧；左右两侧的所述前支撑杆和所述连接杆相连关节处布置有用于安装前旋翼动力装置的前旋翼动力安装座，左右两侧的所述后支撑杆和所述连接杆的相连关节处布置有用于安装后旋翼动力装置的后旋翼动力安装座。

4.如权利要求3所述的一种串列翼飞行汽车，其特征在于：所述前旋翼动力装置安装在所述前旋翼动力安装座的上方，所述后旋翼动力装置安装在所述后旋翼动力安装座的下方。

5.如权利要求1所述的一种串列翼飞行汽车，其特征在于：所述前翼的长度小于所述后翼的长度。

6.如权利要求1-5任一权利要求所述的一种串列翼飞行汽车，其特征在于：所述机身的前端上侧布置有舱盖，舱盖内部的驾驶舱内安装有座椅和操控模块；所述机身的后端则布置有电源、飞行控制系统、机电系统和航电系统。

7.如权利要求6所述的一种串列翼飞行汽车，其特征在于：所述机身的下腹部还安装有若干车轮，若干车轮左右对称规则布置在所述机身下腹部的前后端形成四点式车轮。

8.如权利要求6所述的一种串列翼飞行汽车，其特征在于：所述机身的前端还布置有用于照明的led灯。

9.如权利要求6所述的一种串列翼飞行汽车，其特征在于：所述机身采用流线型机身。

技术总结
本技术涉及一种串列翼飞行汽车，包括机身，机翼和旋翼动力系统，机翼包括前翼和后翼，前翼左右对称布置在机身的前部下侧，后翼左右对称布置在机身的后部上侧，前翼和后翼与机身组成工字型布局；在前翼和后翼之间的机身上左右对称布置有动力支撑架，动力支撑架倾斜布置，旋翼动力系统安装在动力支撑架上形成倾斜式旋翼动力系统。本技术在汽车机身的基础上增加了倾斜式旋翼动力系统和前后机翼，倾斜式旋翼动力系统可以提供前飞时的动力分量和升力方向的动力分量，前飞动力分量为飞行汽车提供向前的巡航动力，其升力方向的动力分量与前后机翼共同为飞行汽车提供升力作用，相比较纯多旋翼的能量损耗大大降低，从而可增加飞行汽车的续航能力。

技术研发人员：罗竑,刘艳军
受保护的技术使用者：宇领星际航空（苏州）有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/14