汽车制动踏板加强结构、汽车前围及汽车的制作方法

本技术涉及汽车制动踏板加强板，具体涉及一种汽车制动踏板加强结构、汽车前围及汽车。

背景技术：

1、汽车前围是隔离乘员舱和发动机舱的主要部件，能有效减少由发动机产生并传入到乘员舱内的噪声。同时，由于制动、油门踏板直接通过螺栓固定在前围板上，如果前围板的刚度较弱，则会容易导致踏板发生振动、异响，从而影响驾驶的安全性和舒适感。故汽车前围的隔声和减振水平对汽车nvh[噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness)]性能起着至关重要的作用。

2、因此，如何解决前围因刚度不足导致踩踏制动踏板时产生的振动和异响，改善整车nvh性能成为了人们亟待需要解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种汽车制动踏板加强结构，通过将汽车加强板焊接在汽车前围上，并通过在制动踏板安装点的周边增加环抱型加强筋来提高刚度。从而减少踩踏制动踏板时产生的振动和异响，改善整车nvh性能。

3、本实用新型的第二个目的在于提出一种汽车前围。

4、本实用新型的第三个目的在于提出一种汽车。

5、为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出的一种汽车制动踏板加强结构，所述汽车制动踏板加强结构与车身前围焊接，包括：加强组件；以及用于与所述加强组件相配合的加强孔；

6、其中，所述加强组件通过所述加强孔固定于所述汽车制动踏板的周边。

7、根据本实用新型的一个实施例，所述加强组件为冲压结构。

8、根据本实用新型的一个实施例，所述加强组件呈环抱型。

9、根据本实用新型的一个实施例，所述加强组件为加强筋。

10、根据本实用新型的一个实施例，所述加强筋包括一根和/或多根。

11、根据本实用新型的一个实施例，所述加强筋焊接于所述车身前围。

12、根据本实用新型的一个实施例，所述汽车制动踏板通过螺栓连接于所述车身前围。

13、根据本实用新型的一个实施例，所述螺栓至少包括四个。

14、为达到上述目的，本实用新型第二方面实施例提出一种汽车前围，所述汽车前围与所述汽车制动踏板连接，包括上述第一方面中汽车制动踏板加强结构的任一实施例。

15、为达到上述目的，本实用新型第三方面实施例提出一种汽车，所述汽车包括上述第二方面中汽车前围的任一实施例。

16、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

17、与现有技术相比，本申请实施例的有益效果是：

18、本实用新型提供一种汽车制动踏板加强结构、汽车前围及汽车，有效解决或在一定程度上改善汽车前围因刚度不足导致踩汽车踏制动踏板时产生的振动和异响，从而改善整车的nvh性能，提高了乘客的乘坐舒适性。

19、为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而得以体现。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种汽车制动踏板加强结构，其特征在于，所述汽车制动踏板加强结构与车身前围焊接，包括：加强组件；以及用于与所述加强组件相配合的加强孔；

2.根据权利要求1所述的汽车制动踏板加强结构，其特征在于，所述加强组件为冲压结构。

3.根据权利要求2所述的汽车制动踏板加强结构，其特征在于，所述加强组件呈环抱型。

4.根据权利要求3所述的汽车制动踏板加强结构，其特征在于，所述加强组件为加强筋。

5.根据权利要求4所述的汽车制动踏板加强结构，其特征在于，所述加强筋包括一根和/或多根。

6.根据权利要求5所述的汽车制动踏板加强结构，其特征在于，所述加强筋焊接于所述车身前围。

7.根据权利要求1所述的汽车制动踏板加强结构，其特征在于，所述汽车制动踏板通过螺栓连接于所述车身前围。

8.根据权利要求7所述的汽车制动踏板加强结构，其特征在于，所述螺栓至少包括四个。

9.一种汽车前围，其特征在于，所述汽车前围与所述汽车制动踏板连接，包括权利要求1-8中任一项所述的汽车制动踏板加强结构。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求9中所述的汽车前围。

技术总结
本技术涉及一种汽车制动踏板加强结构、汽车前围及汽车，汽车制动踏板加强结构与车身前围焊接，包括加强组件，以及用于与加强组件相配合的加强孔，加强组件通过加强孔固定于汽车制动踏板的周边。本技术有效解决或在一定程度上改善了汽车前围因刚度不足导致踩汽车踏制动踏板时产生的振动和异响，从而改善整车的NVH性能，提高了乘客的乘坐舒适性。

技术研发人员：芦伟,黄正义,赵石军,廖晓辉,董笑强
受保护的技术使用者：德力新能源汽车有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/13