一种减震性能好的汽车座椅的制作方法

本技术属于减震，尤其涉及一种减震性能好的汽车座椅。

背景技术：

1、车辆行驶时，乘员会受到发动机、连接装置、作用在底盘上的道路激励和气流引起的大量规则和不规则的振动，我们将大约30hz至15000hz范围内的较高频率振动视为噪声，将低于听觉极限的低频振动不再视为噪声，而视为会影响到我们身体的振动干扰。因此，在开发车辆座椅时，应考虑到其结构设计需要满足从车辆传递到乘客的振动频率，这对于乘客的健康和舒适性非常重要，所以在汽车设计过程中，需要对汽车座椅进行减震。

2、现有的汽车座椅，一般仅是通过简单的海绵填充物进行减震，但是减震效果差，在行驶过程中依然会产生大量振动，影响驾驶感受。

3、由上可见，现有的汽车座椅，减震效果差，使用中存在诸多弊端，不适宜推广使用。

技术实现思路

1、本实用新型实施例的目的在于提供一种减震性能好的汽车座椅，所述减震性能好的汽车座椅包括：

2、底箱；以及与所述底箱滑动连接的座椅；

3、所述底箱的内部设有减震组件，用于对座椅进行减震；

4、所述减震组件包括：

5、固定块，与所述座椅固定连接；

6、伸缩杆，一端与所述固定块连接，另一端与底箱连接；

7、所述固定块上转动连接有推杆，所述推杆上远离固定块的一端转动连接有阻尼杆，所述阻尼杆的一侧与座椅滑动连接，另一侧与底箱连接；

8、所述阻尼杆上远离推杆的一侧转动连接有顶杆；

9、所述顶杆上远离阻尼杆的一端转动连接有滑块，所述滑块与底箱滑动连接。

10、进一步的，所述减震组件还包括：

11、所述滑块上连接有弹性件，所述弹性件上远离滑块的一端连接有缓冲垫，所述缓冲垫与底箱滑动连接。

12、进一步的，所述减震组件的数量为两组，两组所述减震组件对称分布在底箱内部两侧。

13、进一步的，所述减震性能好的汽车座椅还包括：

14、缓冲组件，与所述座椅和底箱连接，用于对座椅进行缓冲。

15、进一步的，所述缓冲组件包括：

16、缓冲气囊，一端与所述座椅连接，另一端与底箱连接。

17、本实用新型提供的减震性能好的汽车座椅通过设置减震组件，可对汽车座椅进行减震，避免汽车座椅剧烈移动，通过设置缓冲组件，可进一步提高汽车座椅稳定性，在本实施例中，通过将减震组件和缓冲组件结合，可对汽车座椅进行减震，从而大大提高减震座椅稳定性，使用效果好，更加适宜推广使用。

技术特征：

1.一种减震性能好的汽车座椅，其特征在于，所述减震性能好的汽车座椅包括：

2.根据权利要求1所述的减震性能好的汽车座椅，其特征在于，所述减震组件还包括：

3.根据权利要求2所述的减震性能好的汽车座椅，其特征在于，所述减震组件的数量为两组，两组所述减震组件对称分布在底箱内部两侧。

4.根据权利要求1所述的减震性能好的汽车座椅，其特征在于，所述减震性能好的汽车座椅还包括：

5.根据权利要求4所述的减震性能好的汽车座椅，其特征在于，所述缓冲组件包括：

技术总结
本技术属于减震技术领域，尤其涉及一种减震性能好的汽车座椅，所述减震性能好的汽车座椅包括：底箱；以及与所述底箱滑动连接的座椅；所述底箱的内部设有减震组件，用于对座椅进行减震；所述减震组件包括：固定块，与所述座椅固定连接；伸缩杆，一端与所述固定块连接，另一端与底箱连接；所述固定块上转动连接有推杆，所述推杆上远离固定块的一端转动连接有阻尼杆，所述阻尼杆的一侧与座椅滑动连接，另一侧与底箱连接。本技术通过设置缓冲组件，可进一步提高汽车座椅稳定性，在本实施例中，通过将减震组件和缓冲组件结合，可对汽车座椅进行减震，从而大大提高减震座椅稳定性，使用效果好，更加适宜推广使用。

技术研发人员：王玉森,王丹,王云
受保护的技术使用者：湖北鑫森车辆部件有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/12