一种汽车保险杠缓冲块的制作方法

本技术涉及汽车保险杠缓冲，具体为一种汽车保险杠缓冲块。

背景技术：

1、保险杠分布在汽车的前后端，保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身安全，保险杠上安装的缓冲块具有缓冲保护效果。

2、经过检索，根据申请号cn202022271972.8公开的一种汽车保险杠缓冲块，文中提到“所述缓冲块后壁的两侧分别设置有连接块，每个所述连接块的后壁上均设置有连接杆；每个所述连接块后壁的两侧均连接有第三弹簧；所述缓冲块内设置有缓冲垫层”，上述申请中的保险杠缓冲块依靠内部的三组弹簧进行缓冲杆，弹簧内部限位结构不明确且不清楚是否具备阻尼效果，因此存在缓冲结构单一且缓冲效果不佳。

3、亟待一种汽车保险杠缓冲块解决上述技术中提出的技术缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠缓冲块，以解决上述背景技术中提出缓冲结构单一的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠缓冲块，包括缓冲钢板，所述缓冲钢板的顶端固定连接有缓冲块主体，所述缓冲钢板底端的两侧固定连接有支撑槽，所述支撑槽的内部安装有阻尼减震杆，所述支撑槽的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的底端固定连接有第二安装板，所述缓冲块主体的顶端安装有橡胶垫块，所述橡胶垫块的底端固定连接有定位卡块，所述缓冲块主体的顶端设置有定位卡槽，所述缓冲钢板底端的中间位置处固定连接有固定板，所述固定板底端的两侧活动铰接有缓冲杆，所述缓冲杆的底端活动铰接有调节滑块，所述固定板的下方设置有第一安装板，所述第一安装板的顶端固定连接有缓冲架，所述缓冲架的外部安装有强力弹簧。

3、优选的，所述调节滑块套在缓冲架的外部呈滑动连接，所述强力弹簧的一侧与调节滑块的一侧固定连接。

4、优选的，所述橡胶垫块贴附在缓冲块主体的顶端，所述定位卡块嵌在定位卡槽的内部。

5、优选的，所述阻尼减震杆的底端与支撑柱的顶端固定连接，所述支撑柱的两侧固定连接有限位滑道，所述支撑槽内部的两侧固定连接有限位滑块。

6、优选的，所述限位滑块呈“凹”字形，所述限位滑块套在限位滑道的外部呈滑动连接。

7、优选的，所述橡胶垫块与缓冲块主体之间安装有安装螺栓，所述安装螺栓分布在橡胶垫块的四个拐角处。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车保险杠缓冲块不仅实现了缓冲效果更佳，实现了便于安装的功能，而且实现了便于拆卸的功能；

9、(1)通过设置有支撑槽、缓冲杆、调节滑块、阻尼减震杆和强力弹簧，汽车保险杠部分受到撞击时，缓冲块主体受压向内压缩，支撑槽在支撑柱外部滑动，支撑槽内部的阻尼减震杆可以提高减震效果，同时缓冲杆推动强力弹簧压缩，压缩过程中可以减少撞击力，而且调节滑块在缓冲架上滑动范围有限，强力弹簧回弹受限同样避免了弹性推力，该结构提高了缓冲效果；

10、(2)通过设置有支撑柱、固定板、第一安装板和得让安装板，该缓冲块主体安装在汽车保险杠处，安装时需要分别将第一安装板和第二安装板安装在汽车上，然后使用固定螺栓将其固定汽车上，安装后再将固定板安装在缓冲钢板上即可，该结构均采用螺栓实现固定安装，安装的结构简单，便于快速安装；

11、(3)通过设置有橡胶垫块、定位卡块、定位卡槽和安装螺栓，橡胶垫块包裹在缓冲块主体的外部，一旦缓冲块主体受到撞击之后，橡胶垫块受压回缩具有一定的减震效果，而且橡胶垫块可以吸收部分撞击力，避免撞击时硬碰硬折弯缓冲钢板，拆卸时需要先将安装螺栓从橡胶垫块上拧下即可，该结构实现了便于拆卸的功能。

技术特征：

1.一种汽车保险杠缓冲块，包括缓冲钢板(3)，其特征在于：所述缓冲钢板(3)的顶端固定连接有缓冲块主体(4)，所述缓冲钢板(3)底端的两侧固定连接有支撑槽(2)，所述支撑槽(2)的内部安装有阻尼减震杆(13)，所述支撑槽(2)的内部设置有支撑柱(1)，所述支撑柱(1)的底端固定连接有第二安装板(14)，所述缓冲块主体(4)的顶端安装有橡胶垫块(5)，所述橡胶垫块(5)的底端固定连接有定位卡块(6)，所述缓冲块主体(4)的顶端设置有定位卡槽(7)，所述缓冲钢板(3)底端的中间位置处固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)底端的两侧活动铰接有缓冲杆(10)，所述缓冲杆(10)的底端活动铰接有调节滑块(11)，所述固定板(8)的下方设置有第一安装板(12)，所述第一安装板(12)的顶端固定连接有缓冲架(9)，所述缓冲架(9)的外部安装有强力弹簧(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于：所述调节滑块(11)套在缓冲架(9)的外部呈滑动连接，所述强力弹簧(18)的一侧与调节滑块(11)的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于：所述橡胶垫块(5)贴附在缓冲块主体(4)的顶端，所述定位卡块(6)嵌在定位卡槽(7)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于：所述阻尼减震杆(13)的底端与支撑柱(1)的顶端固定连接，所述支撑柱(1)的两侧固定连接有限位滑道(16)，所述支撑槽(2)内部的两侧固定连接有限位滑块(17)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于：所述限位滑块(17)呈“凹”字形，所述限位滑块(17)套在限位滑道(16)的外部呈滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于：所述橡胶垫块(5)与缓冲块主体(4)之间安装有安装螺栓(15)，所述安装螺栓(15)分布在橡胶垫块(5)的四个拐角处。

技术总结
本技术公开了一种汽车保险杠缓冲块，包括缓冲钢板，所述缓冲钢板的顶端固定连接有缓冲块主体，所述缓冲钢板底端的两侧固定连接有支撑槽，所述支撑槽的内部安装有阻尼减震杆，所述支撑槽的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的底端固定连接有第二安装板，所述缓冲块主体的顶端安装有橡胶垫块，所述橡胶垫块的底端固定连接有定位卡块，所述缓冲块主体的顶端设置有定位卡槽。该汽车保险杠缓冲块通过支撑槽在支撑柱外部滑动，支撑槽内部的阻尼减震杆可以提高减震效果，强力弹簧压缩过程中可以减少撞击力，而且调节滑块在缓冲架上滑动范围有限，强力弹簧回弹受限同样避免了弹性推力，该结构提高了缓冲效果，解决了缓冲结构单一的问题。

技术研发人员：朱晓华,卞胜清,庞士兵
受保护的技术使用者：重庆北汽模塑科技有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/13