一种胎压传感器、轮胎及车辆的制作方法

本技术实施例涉及轮胎压力检测，特别是涉及一种胎压传感器、轮胎及车辆。

背景技术：

1、汽车轮胎是汽车的重要组成部分,其对于保证汽车的安全行驶具有至关重要的作用,胎压传感器的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,确保行车安全。胎压传感器设置有壳体，该壳体可用于放置检测元件。

2、本实用新型的发明人在实现本实用新型的过程中，发现：胎压传感器随车轮转动的过程中受到离心力，胎压传感器上的部分构件因受到离心力的作用下易对壳体造成磨损，从而影响胎压传感器的使用寿命。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本实用新型实施例提供了一种胎压传感器、轮胎及车辆，克服了上述问题或者至少部分地解决了上述问题。

2、根据本实用新型的一个方面，提供了一种胎压传感器，包括：壳体，设置有连接通孔；气门嘴组件，所述气门嘴组件的一端连接于所述壳体；连接件，所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件，所述连接件与所述壳体之间接触形成连接区域，所述连接件与所述连接通孔的孔壁之间间隔第一空隙，所述第一空隙位于所述连接区域。所述第一空隙可减少所述连接件与所述壳体之间的接触，从而减少对所述壳体造成磨损。

3、在一种可选的方式中，所述连接通孔的孔径沿第一方向逐渐增大，所述第一空隙随所述连接通孔的孔径沿第一方向逐渐增大而增大。随着所述第一空隙的增大，所述连接件与所述连接通孔的孔壁间距增大，从而可减少所述连接件与所述壳体之间的接触。

4、在一种可选的方式中，所述连接件包括连接柱，所述连接柱穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件，所述连接柱上环绕设置有第一螺纹，所述第一螺纹与所述连接通孔的孔壁之间间隔预设距离形成所述第一空隙。所述连接柱可用于连接所述气门嘴组件，所述第一空隙可减少所述第一螺纹与所述连接通孔的孔壁之间的接触，从而减少对所述壳体造成磨损。

5、在一种可选的方式中，所述壳体包括安装部和连接部，所述安装部和所述连接部连接，所述连接通孔位于所述连接部上，所述安装部上设置有抵接凸起，在所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件时，所述连接件的另一端抵接于所述抵接凸起。所述抵接凸起对所述连接件的另一端可起到支撑作用，减少所述连接件因切割效应对所述壳体造成破坏。

6、在一种可选的方式中，所述壳体还包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板与所述安装部和所述连接部连接，所述第二限位部与所述安装部和所述连接部连接，所述第一限位板和所述第二限位板相对设置，所述第一限位板、连接部以及第二限位板围合形成安装槽，所述抵接凸起位于所述安装槽内。所述第一限位板和所述第二限位板可对所述连接件的安装位置起到限定作用。

7、在一种可选的方式中，所述胎压传感器包括环形垫片，所述环形垫片套设于所述连接件上，在所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件上时，所述环形垫片位于所述安装槽内。所述环形垫片可减少所述连接件与所述壳体之间的接触磨损。

8、在一种可选的方式中，所述抵接凸起位于所述安装槽内，所述连接件的另一端与所述抵接凸起之间相切，或者，所述连接件的另一端与所述抵接凸起之间间隙为零。所述抵接凸起可对所述连接件起到支撑作用。

9、在一种可选的方式中，所述连接部靠近所述气门嘴组件的一侧还设置有连接腔；所述气门嘴组件包括气嘴固定件，所述气嘴固定件靠近所述壳体的一侧设置有螺孔，所述气嘴固定件部分安装于所述连接腔内，所述连接件的一端穿过所述连接通孔螺接于所述螺孔。所述气门嘴组件通过所述气嘴固定件与所述连接件之间连接，从而实现将所述气门嘴组件固定于所述壳体上。

10、在一种可选的方式中，所述连接腔的腔底呈第一曲面，所述气嘴固定件靠近所述壳体的一侧面呈第二曲面，在所述气嘴固定件部分安装于所述连接腔内时，所述第一曲面和所述第二曲面贴合。这样设置，可使得所述气门嘴组件与所述壳体之间的连接更为紧密、稳定。

11、在一种可选的方式中，所述气门嘴组件包括进气气嘴和螺帽，所述进气气嘴的一端连接于所述气嘴固定件，所述螺帽螺接于所述进气气嘴的另一端。外界气体可通过进气气嘴进入轮胎内，所述螺帽可减少轮胎内气体与外界气体进行气体交换。

12、在一种可选的方式中，所述壳体还设置有容纳腔；所述胎压传感器包括控制电路板，所述控制电路板安装于所述容纳腔内。所述控制电路板可用于检测轮胎内的气压。

13、根据本实用新型的另一个方面，提供了一种轮胎，包括轮毂和如上所述的胎压传感器，所述胎压传感器设置于所述轮毂上，且所述胎压传感器的部分位于所述轮毂内部。

14、根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆，包括如上所述的轮胎。

15、本实用新型实施例的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型实施例设置有壳体、气门嘴组件以及连接件。其中，所述壳体设置有连接通孔，所述气门嘴组件的一端连接于所述壳体，所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件，所述连接件与所述壳体之间接触形成连接区域，所述连接件与所述连接通孔的孔壁间隔第一空隙，所述第一空隙位于所述连接区域，由于所述连接件与所述连接通孔的孔壁之间间隔有第一空隙，在所述胎压传感器受到离心力时，所述第一空隙可减少所述连接件与所述壳体之间的接触，进一步减少所述连接件对所述壳体造成挤压磨损，从而提高胎压传感器的使用寿命。

技术特征：

1.一种胎压传感器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的胎压传感器，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的胎压传感器，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的胎压传感器，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的胎压传感器，其特征在于，

9.一种轮胎，其特征在于，包括轮毂和权利要求1-8任一项所述的胎压传感器，所述胎压传感器设置于所述轮毂上，且所述胎压传感器的部分位于所述轮毂内部。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的轮胎。

技术总结
本技术实施例涉及轮胎压力检测技术领域，特别公开了一种胎压传感器、轮胎及车辆，包括壳体，设置有连接通孔；气门嘴组件，所述气门嘴组件的一端连接于所述壳体；连接件，所述连接件的一端穿过所述连接通孔连接于所述气门嘴组件，所述连接件与所述壳体之间接触形成连接区域，所述连接件与所述连接通孔的孔壁间隔第一空隙，所述第一空隙位于所述连接区域。通过上述方式，本技术实施例能够减少所述壳体的磨损，提高胎压传感器的使用寿命。

技术研发人员：卢海斌
受保护的技术使用者：深圳市道通科技股份有限公司
技术研发日：20230421
技术公布日：2024/1/15