一种双活塞制动泵的制作方法

本技术涉及制动泵，具体为一种双活塞制动泵。

背景技术：

1、制动总泵也称为制动主油，它的主要作用是推动制动液传输至各个制动分泵之中推动活塞，制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统，为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸，组成的双回路液压制动系统，现有的双活塞制动泵在使用时还存在一定缺陷，就比如；

2、现有的双活塞制动泵的活塞反复长期运动将会导致密封圈逐渐磨损，密封圈磨损会导致刹车泵内部的液压油出现泄漏的情况，液压油泄漏会使得刹车系统失灵，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种双活塞制动泵，以解决上述背景技术提出的目前市场上的双活塞制动泵的活塞反复长期运动将会导致密封圈逐渐磨损，密封圈磨损会导致刹车泵内部的液压油出现泄漏的情况，液压油泄漏会使得刹车系统失灵，存在较大的安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双活塞制动泵，包括：制动泵主体，所述制动泵主体设置有液压缸，所述液压缸滑动连接有活塞，所述液压缸一端连接有进油管，所述进油管一端贯穿连接有油袋，所述油袋设置有固定环，所述固定环固定连接有安装块，所述安装块安装有滚珠，所述液压缸内部开设有滑槽，所述滚珠与滑槽滑动连接。

3、优选的，所述液压缸内部固定连接有连接块，且连接块与油袋固定连接。

4、优选的，所述固定环共设置有两组。

5、优选的，所述进油管贯穿连接有固定块，所述固定块转动连接有调节螺栓，所述调节螺栓螺纹连接有滑动板，所述滑动板与固定块滑动连接，所述滑动板一端固定连接有密封板。

6、优选的，所述密封板为半圆形结构。

7、优选的，所述调节螺栓一端设置有转动凸起，且转动凸起与固定块转动连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双活塞制动泵，通过设置有油袋、固定环、安装块、滚珠和滑槽形成密封结构，油袋对液压油进行密封，从而避免液压油出现泄漏的情况，且通过固定环、安装块和滚珠对油袋进行支撑，避免油袋在展开过程中与液压缸内壁摩擦损坏的情况发生，通过设置有调节螺栓、滑动板、密封板和固定块形成固定结构，通过转动调节螺栓带动密封板进行运动，密封板运动进油管出的连接螺栓进行固定，避免连接螺栓松动导致出现漏油的情况发生。

技术特征：

1.一种双活塞制动泵，包括：制动泵主体(1)，其特征在于；所述制动泵主体(1)设置有液压缸(2)，所述液压缸(2)滑动连接有活塞(3)，所述液压缸(2)一端连接有进油管(4)，所述进油管(4)一端贯穿连接有油袋(14)，所述油袋(14)设置有固定环(5)，所述固定环(5)固定连接有安装块(6)，所述安装块(6)安装有滚珠(7)，所述液压缸(2)内部开设有滑槽(8)，所述滚珠(7)与滑槽(8)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种双活塞制动泵，其特征在于：所述液压缸(2)内部固定连接有连接块(9)，且连接块(9)与油袋(14)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种双活塞制动泵，其特征在于：所述固定环(5)共设置有两组。

4.根据权利要求1所述的一种双活塞制动泵，其特征在于：所述进油管(4)贯穿连接有固定块(10)，所述固定块(10)转动连接有调节螺栓(11)，所述调节螺栓(11)螺纹连接有滑动板(12)，所述滑动板(12)与固定块(10)滑动连接，所述滑动板(12)一端固定连接有密封板(13)。

5.根据权利要求4所述的一种双活塞制动泵，其特征在于：所述密封板(13)为半圆形结构。

6.根据权利要求4所述的一种双活塞制动泵，其特征在于：所述调节螺栓(11)一端设置有转动凸起(15)，且转动凸起(15)与固定块(10)转动连接。

技术总结
本技术公开一种双活塞制动泵，包括：制动泵主体，所述制动泵主体设置有液压缸，所述液压缸滑动连接有活塞，所述液压缸一端连接有进油管，所述进油管一端贯穿连接有油袋，所述油袋设置有固定环。该双活塞制动泵，通过设置有油袋、固定环、安装块、滚珠和滑槽形成密封结构，油袋对液压油进行密封，从而避免液压油出现泄漏的情况，且通过固定环、安装块和滚珠对油袋进行支撑，避免油袋在展开过程中与液压缸内壁摩擦损坏的情况发生，通过设置有调节螺栓、滑动板、密封板和固定块形成固定结构，通过转动调节螺栓带动密封板进行运动，密封板运动进油管出的连接螺栓进行固定，避免连接螺栓松动导致出现漏油的情况发生。

技术研发人员：王永安,李强,杨成李
受保护的技术使用者：瑞安市宏基汽摩配有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/13