一种工程车辆制动结构的制作方法

本技术涉及工程车辆制动，具体为一种工程车辆制动结构。

背景技术：

1、工程车辆多应用于大型矿场，大型矿场开采时多使用到大型工程车辆，车辆在行驶过程中制动结构尤为重要，制动结构俗称刹车，若刹车系统存在问题，工程车辆在行驶过程中为了避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故，现有技术中常采用轮边驻车器，轮边驻车器又包括气刹制动和液压制动以及拉线制动。

2、现有的工程车辆制动结构多为鼓式，且多藏于轮毂内部，散热效果较差，影响最终的制动效果，可能会导致制动距离增加，为保证制动效果，为此我们提出了一种辅助制动的结构对工程车辆进行制动。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种工程车辆制动结构，以解决上述背景技术中提到的现有的工程车辆制动结构多为鼓式，且多藏于轮毂内部，散热效果较差，影响最终的制动效果，可能会导致制动距离增加的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车辆制动结构，包括传动轴和制动箱，所述传动轴的两侧固定安装有两个连接盘，所述传动轴的外壁固定套设有刹车辊，所述制动箱的内壁滑动连接有两个撑板，两个所述撑板靠近传动轴的一侧均活动安装有刹车片，两个所述撑板远离传动轴的一侧均固定安装有两个导杆，两个所述撑板靠近传动轴的一侧固定安装有两个弹簧，所述制动箱的内部滑动连接有两个u型框，两个所述u型框的外壁均固定安装有两个顶板，四个顶板的外壁固定安装有两个双向电动伸缩杆。

3、优选的，所述制动箱远离连接盘的一侧固定焊接有两个连接板，两个所述连接板的外壁开设有两个安装孔，所述制动箱的外壁固定安装有u型架，所述u型架的外壁开设有滑孔。

4、采用上述技术方案，通过连接板用来稳定安装制动箱，u型架的设置是为了对制动箱进行支撑。

5、优选的，两个所述u型框的前端呈倾斜状，且两个所述u型框的外壁分别与四个导杆的外壁滑动连接。

6、采用上述技术方案，通过u型框呈倾斜状，来达到稳定挤压两侧导杆的效果，导杆在u型框的挤压下带动撑板向下移动。

7、优选的，四个所述顶板的外壁与制动箱的内壁滑动连接，所述刹车辊的外壁与两个刹车片的外壁活动贴合。

8、采用上述技术方案，通过顶板与制动箱相连接来达到稳定移动顶板的效果，刹车辊与刹车片相连接来达到稳定刹车的效果。

9、优选的，所述制动箱的内部固定安装有两个稳定块，两个所述稳定块的内部分别与两个双向伸缩杆的外壁固定连接。

10、采用上述技术方案，通过制动箱内部设置的稳定块用来稳定支撑双向电动伸缩杆，来达到稳定支撑双向电动伸缩杆的效果。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、该工程车辆制动结构，通过打开双向电动伸缩杆带动两侧顶板向内侧移动，带动u型框向着内侧移动，u型框挤压导杆，导杆在u型框的挤压下向着中间位置移动，带动撑板向着内侧移动，带动刹车片向着刹车辊移动，直至刹车片和刹车辊贴合，达到方便制动的效果，且该制动装置可以对工程车辆进行辅助制动，可以达到更好的制动效果。

13、2、该工程车辆制动结构，通过两个连接板上安装孔的设置是为了方便将连接板固定在工程车辆的底盘上，u型架的设置是为了对制动箱辅助支撑，来达到对制动箱进行固定的效果，达到辅助安装的效果。

技术特征：

1.一种工程车辆制动结构，包括传动轴（1）和制动箱（3），其特征在于：所述传动轴（1）的两侧固定安装有两个连接盘（2），所述传动轴（1）的外壁固定套设有刹车辊（4），所述制动箱（3）的内壁滑动连接有两个撑板（5），两个所述撑板（5）靠近传动轴（1）的一侧均活动安装有刹车片（6），两个所述撑板（5）远离传动轴（1）的一侧均固定安装有两个导杆（7），两个所述撑板（5）靠近传动轴（1）的一侧固定安装有两个弹簧（8），所述制动箱（3）的内部滑动连接有两个u型框（9），两个所述u型框（9）的外壁均固定安装有两个顶板（10），四个顶板（10）的外壁固定安装有两个双向电动伸缩杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种工程车辆制动结构，其特征在于：所述制动箱（3）远离连接盘（2）的一侧固定焊接有两个连接板（12），两个所述连接板（12）的外壁开设有两个安装孔（13），所述制动箱（3）的外壁固定安装有u型架（14），所述u型架（14）的外壁开设有滑孔（15）。

3.根据权利要求1所述的一种工程车辆制动结构，其特征在于：两个所述u型框（9）的前端呈倾斜状，且两个所述u型框（9）的外壁分别与四个导杆（7）的外壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种工程车辆制动结构，其特征在于：四个所述顶板（10）的外壁与制动箱（3）的内壁滑动连接，所述刹车辊（4）的外壁与两个刹车片（6）的外壁活动贴合。

5.根据权利要求1所述的一种工程车辆制动结构，其特征在于：所述制动箱（3）的内部固定安装有两个稳定块，两个所述稳定块的内部分别与两个双向伸缩杆的外壁固定连接。

技术总结
本技术涉及工程车辆制动技术领域，且公开了一种工程车辆制动结构，包括传动轴和制动箱，所述传动轴的两侧固定安装有两个连接盘，所述传动轴的外壁固定套设有刹车辊，两个所述撑板远离传动轴的一侧均固定安装有两个导杆，两个所述撑板靠近传动轴的一侧固定安装有两个弹簧，所述制动箱的内部滑动连接有两个U型框。该工程车辆制动结构，通过打开双向电动伸缩杆带动两侧顶板向内侧移动，带动U型框向着内侧移动，U型框挤压导杆，导杆在U型框的挤压下向着中间位置移动，带动撑板向着内侧移动，带动刹车片向着刹车辊移动，直至刹车片和刹车辊贴合，达到方便制动的效果，且该制动装置可以对工程车辆进行辅助制动，可以达到更好的制动效果。

技术研发人员：周长利,吕振鹏,郑安晴
受保护的技术使用者：济宁众志电子科技有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/13