一种组合式汽车保险杠的制作方法

本技术属于汽车保险杠，具体地说，涉及组合式汽车保险杠。

背景技术：

1、汽车保险杠是一种装配在汽车外部，通过自身结构，在碰撞发生时给车体提供防护的专业装置，在汽车保险杠的实际使用过程中，由于汽车保险杠往往为一体式结构，在运输过程中占据空间较大，而如果采用分离式的结构设计，在转运完成后，还需要对分离式的各个管件进行复杂的焊接操作，流程复杂，需要进行改进。

2、有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

2、一种组合式汽车保险杠，包括保险杠主体，所述保险杠主体之间呈对称分布，所述保险杠主体之间设置有第一拼接机构，所述保险杠主体的两端均设置有第二拼接机构，所述保险杠主体包括外管件，所述外管件的内侧设置有支撑轴，所述外管件的外表面贯穿开设有定位孔，所述定位孔位于第一拼接机构的外表面，所述第一拼接机构包括定位件和连接件，所述定位件包括固定盘，所述连接件包括连接盘和缓冲机构。

3、作为本实用新型的进一步方案：所述外管件设置为空心管状结构，所述支撑轴固定安装在外管件的内壁居中位置，所述定位孔之间呈等间距分布。

4、作为本实用新型的进一步方案：所述固定盘与支撑轴固定连接，所述固定盘的表面贯穿开设有卡位槽，所述卡位槽的内侧固定安装有十字限位架，所述连接盘的表面环向等距安装有卡扣，所述连接盘与固定盘相贴合，所述卡扣插设在卡位槽的内侧，所述卡扣与十字限位架相贴合。

5、作为本实用新型的进一步方案：所述缓冲机构包括高弹性连接轴、套圈，所述高弹性连接轴固定安装在连接盘之间，所述套圈套设在连接盘的外表面，所述套圈的内侧装有卡位圈，所述套圈通过卡位圈与连接盘相贴合，所述套圈的外表面装有外圈。

6、作为本实用新型的进一步方案：所述外圈之间环向等距装有支撑弹簧，所述外圈的外表面装有柔性套，所述柔性套套设在支撑弹簧的外表面，所述柔性套与定位孔的内壁相贴合。

7、作为本实用新型的进一步方案：所述第二拼接机构包括拼接件，所述拼接件的外表面两端分别开设有正向螺纹与反向螺纹，所述外管件的两端内侧均对称开设有内螺纹，所述外管件通过内螺纹、正向螺纹、反向螺纹与拼接件相啮合，所述拼接件的外表面中段位置装有中心圈，所述中心圈与外管件相贴合。

8、有益效果：

9、1、通过组合式的结构设计，减少了运输过程中该保险杠的占用空间，且在组合方式上，通过高弹性连接轴构成两组连接盘的对称安装结构，通过外管件所开设定位孔，对第一拼接机构的位置进行限定，通过十字限位架对卡扣的置入角度进行限定，以此将卡扣置入卡位槽内侧，实现固定盘与连接盘之间的连接功能，进而将两组保险杠主体拼接，构建该保险杠的主体结构，并在多组保险杠的主体结构依据车体需要进行拼接时，通过将成组的保险杠对接在相应位置，而后转动拼接件，通过内螺纹、正向螺纹、反向螺纹的结构组合，达成成组的保险杠的连接功能，整体拼接工作无需再次焊接，拼接方便。

10、2、在缓冲机构中，通过高弹性连接轴提供主体支撑，并通过套圈内部卡位环结构，对套圈、外圈的位置进行限定，通过支撑弹簧进一步提升缓冲机构的缓冲性能，通过柔性套对于内部各部件进行保护，配合该保险杠的组合式结构设计，在车体外部所装保险杠主体受到冲击时，通过保险杠主体自身结构进行主体防护，并通过内部保险杠主体作为内侧进一步防护，在两者之间通过缓冲机构进行缓冲，提升该保险杠的防护性能。

11、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种组合式汽车保险杠，包括保险杠主体(1)，其特征在于，所述保险杠主体(1)之间呈对称分布，所述保险杠主体(1)之间设置有第一拼接机构(2)，所述保险杠主体(1)的两端均设置有第二拼接机构(3)，所述保险杠主体(1)包括外管件(101)，所述外管件(101)的内侧设置有支撑轴(102)，所述外管件(101)的外表面贯穿开设有定位孔(103)，所述定位孔(103)位于第一拼接机构(2)的外表面，所述第一拼接机构(2)包括定位件和连接件，所述定位件包括固定盘(201)，所述连接件包括连接盘(204)和缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车保险杠，其特征在于，所述外管件(101)设置为空心管状结构，所述支撑轴(102)固定安装在外管件(101)的内壁居中位置，所述定位孔(103)之间呈等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车保险杠，其特征在于，所述固定盘(201)与支撑轴(102)固定连接，所述固定盘(201)的表面贯穿开设有卡位槽(202)，所述卡位槽(202)的内侧固定安装有十字限位架(203)，所述连接盘(204)的表面环向等距安装有卡扣(205)，所述连接盘(204)与固定盘(201)相贴合，所述卡扣(205)插设在卡位槽(202)的内侧，所述卡扣(205)与十字限位架(203)相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种组合式汽车保险杠，其特征在于，所述缓冲机构包括高弹性连接轴(206)、套圈(207)，所述高弹性连接轴(206)固定安装在连接盘(204)之间，所述套圈(207)套设在连接盘(204)的外表面，所述套圈(207)的内侧装有卡位圈，所述套圈(207)通过卡位圈与连接盘(204)相贴合，所述套圈(207)的外表面装有外圈(208)。

5.根据权利要求4所述的一种组合式汽车保险杠，其特征在于，所述外圈(208)之间环向等距装有支撑弹簧(209)，所述外圈(208)的外表面装有柔性套(210)，所述柔性套(210)套设在支撑弹簧(209)的外表面，所述柔性套(210)与定位孔(103)的内壁相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种组合式汽车保险杠，其特征在于，所述第二拼接机构(3)包括拼接件(301)，所述拼接件(301)的外表面两端分别开设有正向螺纹与反向螺纹，所述外管件(101)的两端内侧均对称开设有内螺纹，所述外管件(101)通过内螺纹、正向螺纹、反向螺纹与拼接件(301)相啮合，所述拼接件(301)的外表面中段位置装有中心圈(302)，所述中心圈(302)与外管件(101)相贴合。

技术总结
本技术公开了一种组合式汽车保险杠，属于汽车保险杠技术领域，其包括保险杠主体，保险杠主体之间呈对称分布，通过组合式的结构设计，减少了运输过程中该保险杠的占用空间，通过高弹性连接轴构成两组连接盘的对称安装结构，通过定位孔，对第一拼接机构的位置进行限定，通过十字限位架对卡扣的置入角度进行限定，以此将卡扣置入卡位槽内侧，实现固定盘与连接盘之间的连接功能，进而将两组保险杠主体拼接，并在多组保险杠的主体结构依据车体需要进行拼接时，通过将成组的保险杠对接在相应位置，而后转动拼接件，通过内螺纹、正向螺纹、反向螺纹的结构组合，达成成组的保险杠的连接功能，整体拼接工作无需再次焊接，拼接方便。

技术研发人员：卢鉴全,徐军山
受保护的技术使用者：博罗县亚历高实业有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/14