一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构。

背景技术：

1、汽车工业的发展对汽车车身的要求日益提高，汽车外覆盖件的使用性能更受到关注。车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能上。

2、现有的汽车车门的抗凹刚度是反映其防撞性能的一个重要指标，通常汽车车门总成支撑外板的结构一般为外板加强板及防撞梁，但车门外板外观面较平，缺少主棱线特征，导致车门外板抗凹刚度不足。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车车门的抗凹刚度是反映其防撞性能的一个重要指标，通常汽车车门总成支撑外板的结构一般为外板加强板及防撞梁，但车门外板外观面较平，缺少主棱线特征，导致车门外板抗凹刚度不足的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，包括汽车车门，所述汽车车门上设有车门内板总成和车门外板，且车门内板总成与车门外板之间安装有车门外板加强板、外把手安装板、车门外板支撑板以及车门防撞梁，所述车门外板支撑板处于车门外板加强板和车门防撞梁之间，且车门外板支撑板与车门外板加强板之间连接有支撑件连接板。

3、优选的，所述车门外板加强板沿着汽车车门的窗框下沿设置，且车门外板加强板与外把手安装板之间焊接固定。

4、优选的，所述车门外板支撑板由钢板通过模具冲压一体成型，且车门外板支撑板两端均开设有安装孔，并且车门外板支撑板由安装孔通过螺栓与车门内板总成固定。

5、优选的，所述车门外板支撑板呈u型设置，且车门外板支撑板的两侧倾斜。

6、优选的，所述车门外板支撑板的u型槽内侧面均匀设有抗凹凸块，且车门外板支撑板的u型槽外侧面均匀设有防滑凸块。

7、优选的，所述抗凹凸块长条形设置，并且抗凹凸块为v型结构。

8、优选的，所述防滑凸块为圆形凸点结构，且防滑凸块均匀分布于抗凹凸块两侧。

9、优选的，所述车门外板支撑板设有防滑凸块的一面与车门内板总成之间涂抹有膨胀胶。

10、优选的，所述车门外板支撑板的整体宽度为31mm，且车门外板支撑板的高度为7mm。

11、优选的，所述车门外板支撑板上还设有一体构成的焊接定位凸起，且车门外板支撑板由焊接定位凸起与外把手安装板点焊固定。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车车门抗凹刚度增强的结构通过增加车门外板支撑板，并对车门外板支撑板与外把手安装板电焊固定，对车门外板抗凹刚度较弱区域进行增强处理，并对把手部位的刚度进行增强处理。该用于汽车车门抗凹刚度增强的结构通过对车门外板支撑板的布置位置以及对车门外板支撑断面形式进行改变，使车门外板支撑板能够布置在车门抗凹刚度较弱的区域，对车门抗凹刚度进行增强处理，并通过支撑件连接板对车门外板加强板与车门外板支撑板的连接进行稳固处理，使车门外板支撑板能够稳固定位。

技术特征：

1.一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，包括汽车车门(7)，其特征在于：所述汽车车门(7)上设有车门内板总成(3)和车门外板(8)，且车门内板总成(3)与车门外板(8)之间安装有车门外板加强板(1)、外把手安装板(2)、车门外板支撑板(4)以及车门防撞梁(5)，所述车门外板支撑板(4)处于车门外板加强板(1)和车门防撞梁(5)之间，且车门外板支撑板(4)与车门外板加强板(1)之间连接有支撑件连接板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板加强板(1)沿着汽车车门(7)的窗框下沿设置，且车门外板加强板(1)与外把手安装板(2)之间焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)由钢板通过模具冲压一体成型，且车门外板支撑板(4)两端均开设有安装孔(11)，并且车门外板支撑板(4)由安装孔(11)通过螺栓与车门内板总成(3)固定。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)呈u型设置，且车门外板支撑板(4)的两侧倾斜。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)的u型槽内侧面均匀设有抗凹凸块(9)，且车门外板支撑板(4)的u型槽外侧面均匀设有防滑凸块(12)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述抗凹凸块(9)长条形设置，并且抗凹凸块(9)为v型结构。

7.根据权利要求5所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述防滑凸块(12)为圆形凸点结构，且防滑凸块(12)均匀分布于抗凹凸块(9)两侧。

8.根据权利要求4所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)设有防滑凸块(12)的一面与车门内板总成(3)之间涂抹有膨胀胶(13)。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)的整体宽度为31mm，且车门外板支撑板(4)的高度为7mm。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)上还设有一体构成的焊接定位凸起(10)，且车门外板支撑板(4)由焊接定位凸起(10)与外把手安装板(2)点焊固定。

技术总结
本技术公开了一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，包括汽车车门，所述汽车车门上设有车门内板总成和车门外板，且车门内板总成与车门外板之间安装有车门外板加强板、外把手安装板、车门外板支撑板以及车门防撞梁，所述车门外板支撑板处于车门外板加强板和车门防撞梁之间，且车门外板支撑板与车门外板加强板之间连接有支撑件连接板。该用于汽车车门抗凹刚度增强的结构通过增加车门外板支撑板，并对车门外板支撑板与外把手安装板电焊固定，对车门外板抗凹刚度较弱区域进行增强处理，并对把手部位的刚度进行增强处理。

技术研发人员：李晓峰
受保护的技术使用者：德力新能源汽车有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/13