一种汽车座椅伸缩腿托的制作方法

本技术属于汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅伸缩腿托。

背景技术：

1、汽车座椅是汽车的重要组成部分，随着生活水平的提高，人们对车辆用座椅舒适性的要求越来越高，对于大多数商务车型而言，座椅通常配置有可调节的腿托结构，以对腿部提供支撑，提高乘客乘坐的舒适性。

2、现有的腿托结构，如图9，线框位置无支撑，如果腿托面套和发泡连接坐垫，当伸缩结构（箭头标示处）伸长后，此处面套将会下榻，当伸缩结构缩回来时，伸缩结构将会刮伤发泡面，从而出现异响和卡滞。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种防止面套下榻，可四向调节且座椅面套与腿托面套一体式的汽车座椅伸缩腿托。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车座椅伸缩腿托，包括：其连接在座椅上，用于对座椅上的乘客腿部进行支撑，包括：

3、支撑件，所述支撑件具有主体部和延展部，所述延展部和所述主体部连接，且所述延展部能够相对主体部进行伸缩，所述支撑件的面套与座椅坐垫的面套一体；

4、支撑架，其连接在所述座椅上，所述支撑架上设置有单个驱动件；

5、转动机构，其铰接在所述支撑架上且与所述驱动件连接，所述转动机构上设置有支撑金属支架，所述支撑金属支架固定在所述主体部的下端；

6、伸缩机构，其具有可移动设置在转动机构上的推动件，所述推动件活动设置在支撑金属支架的下方并与所述延展部抵紧，所述推动件用于带动所述延展部相对于所述主体部拉伸或收缩，且当所述推动件带动所述延展部相对于所述主体部进行拉伸时，所述推动件远离所述延展部的一侧始终处于支撑金属支架的下方。

7、在上述的一种汽车座椅伸缩腿托中，所述伸缩机构包括：

8、转动板，其套设在所述转动机构上；

9、第一齿轮，其活动设置在转动板上，所述转动机构上设置有第一齿条，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合；

10、第二齿轮，其与所述第一齿轮同轴设置且所述第二齿轮转动设置在转动板上，所述第二齿轮的外径大于第一齿轮的外径，所述推动件上设置有第二齿条，所述第二齿轮与第二齿条相互啮合。

11、在上述的一种汽车座椅伸缩腿托中，所述转动机构包括：

12、连杆，所述连杆的一端铰接在所述支撑架上，所述连杆的另一端铰接在所述转动板上；

13、转动座，其铰接在所述支撑架上，所述转动座活动插设在所述转动板内，所述第一齿条连接在所述转动座上。

14、在上述的一种汽车座椅伸缩腿托中，所述支撑架上设置有驱动件，所述驱动件的输出端连接有推杆，所述驱动件用于带动所述推杆沿所述推杆的轴线方向移动，所述推杆的一端铰接在所述转动座上，所述驱动件带动所述推杆移动时，带动所述转动座相对于所述支撑架转动。

15、在上述的一种汽车座椅伸缩腿托中，所述支撑金属支架上设置有若干个导向柱，所述导向柱的下部连接在所述转动板上，所述推动件上开设有导向槽，所述导向槽活动设置于所述导向柱的外侧壁。

16、在上述的一种汽车座椅伸缩腿托中，所述推动件包括：

17、第一托板，所述第二齿条固定设置在所述第一托板的下端；

18、第二托板，其与所述第一托板连接，所述第二托板的外侧壁抵紧在所述延展部上。

19、在上述的一种汽车座椅伸缩腿托中，所述第二托板与所述延展部贴合的侧壁上阵列分布有多个加强筋。

20、在上述的一种汽车座椅伸缩腿托中，所述第二托板的两侧设置有侧挡板，两个所述侧挡板相对的一侧与所述延展部的侧壁活动抵靠。

21、与现有技术相比，本实用新型的优点具有至少以下有益效果：

22、1、增加支撑金属支架后，当推动件伸缩过程中，面套和发泡存在支撑，不会出现下榻问题，所以不会出现伸缩结构与发泡刮伤、卡滞问题；

23、2、推动件在伸长时，前端第二托板可顺畅的将腿托背面的发泡和面套转送至正面，第二托板上的加强筋可使发泡与结构摩擦面积减小，从而降低操作力，不会出现卡滞，伸缩结构在缩短时，由于腿托背面面套被松紧带施加拉力，面套和发泡将被拉回原位；

24、3、在第二托板的左右侧壁设置侧挡板，通过侧挡板能够遮挡因腿托伸长时，内部转动机构以及伸缩机构的结构暴露，起到防护的同时还能增加整体的美观。

技术特征：

1.一种汽车座椅伸缩腿托，其连接在座椅上，用于对座椅上的乘客腿部进行支撑，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅伸缩腿托，其特征在于，所述伸缩机构包括：

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅伸缩腿托，其特征在于，所述转动机构包括：

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅伸缩腿托，其特征在于，所述驱动件的输出端连接有推杆，所述驱动件用于带动所述推杆沿所述推杆的轴线方向移动，所述推杆的一端铰接在所述转动座上，所述驱动件带动所述推杆移动时，带动所述转动座相对于所述支撑架转动。

5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅伸缩腿托，其特征在于，所述支撑金属支架上设置有若干个导向柱，所述导向柱的下部连接在所述转动板上，所述推动件上开设有导向槽，所述导向槽活动设置于所述导向柱的外侧壁。

6.根据权利要求2所述的一种汽车座椅伸缩腿托，其特征在于，所述推动件包括：

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅伸缩腿托，其特征在于，所述第二托板与所述延展部贴合的侧壁上阵列分布有多个加强筋。

8.根据权利要求6所述的一种汽车座椅伸缩腿托，其特征在于，所述第二托板的两侧设置有侧挡板，两个所述侧挡板相对的一侧与所述延展部的侧壁活动抵靠。

技术总结
本技术属于汽车座椅技术领域，提供了一种汽车座椅伸缩腿托，包括：其连接在座椅上，用于对座椅上的乘客腿部进行支撑，包括：撑件，支撑件具有主体部和延展部，延展部和主体部连接，且延展部能够相对主体部进行伸缩，支撑件的面套与座椅坐垫的面套一体；支撑架，其连接在座椅上，支撑架上设置有单个驱动件；转动机构，其铰接在支撑架上且与驱动件连接，转动机构上设置有支撑金属支架，支撑金属支架固定在主体部的下端。与现有技术相比，本技术的优点在于该增加支撑金属支架后，当推动件伸缩过程中，面套和发泡存在支撑，不会出现下榻问题，所以不会出现伸缩结构与发泡刮伤、卡滞问题。

技术研发人员：林益峰,穆普伟,成利英,吴俊男
受保护的技术使用者：宁波继峰汽车零部件股份有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/15