自卸汽车轮毂拆卸装置的制作方法

本技术涉及汽车修理，特别涉及自卸汽车轮毂拆卸装置。

背景技术：

1、汽车因现场汽车设备工作环境恶劣，汽车轮毂多数存在锈死现象，拆卸轮毂难度较大，并且拆卸工作耗时较长，对汽车轮毂检修工作造成困扰，锈死轮毂拆卸困难，耗时较长等，且在狭小空间内的敲击、别撬、生拉硬拽的难度较大；现有的轮毂拆卸装置，难以调整拆卸高度，无法适应不同规格的轮毂，适用性不足。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供自卸汽车轮毂拆卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：自卸汽车轮毂拆卸装置，包括底板、滚轮、安装箱、电机、丝杆、套筒、伸缩杆、支架、安置台、顶板、安装槽、安装轴、钩爪、扶手、气动扳手、顶杆、螺纹孔、限位槽、滑槽和限位块，所述底板的顶端安装有顶板，顶板的一侧设置有气动扳手，气动扳手的输出端安装有顶杆，且顶杆滑动连接于顶板的内部，顶板的一侧对称开设有安装槽，安装槽的内部转动连接有安装轴，安装轴上固定连接有钩爪。

3、优选的，所述底板的一侧安装有安置台，安置台的底端对称固定有支架，且支架的一端固定连接于底板的一侧。

4、优选的，所述底板的底端分布安装有滚轮，顶板的一侧固定连接有扶手。

5、优选的，所述底板的顶端固定连接有安装箱，安装箱的内部设置有电机，电机的输出端安装有丝杆，顶板上开设有螺纹孔，且丝杆的一端螺纹连接于螺纹孔的内部。

6、优选的，所述底板的顶端对称固定有套筒，套筒上安装有伸缩杆，且伸缩杆的一端固定连接于顶板的底端。

7、优选的，所述套筒的顶端开设有限位槽，且伸缩杆套接于限位槽的内部。

8、优选的，所述限位槽的底端开设有滑槽，伸缩杆的底端固定连接有限位块，且限位块滑动连接于滑槽的内部。

9、本实用新型提供的自卸汽车轮毂拆卸装置，其优点在于：本实用新型相较于现有的汽车轮毂拆卸装置，设计的气动扳手配合顶杆、钩爪能够轻松将轮毂拆下，省时省力；本实用新型设计的丝杆、套筒、伸缩杆可以调整装置，使其正对轮毂工作，使其可以适应不同规格的轮毂，提高了装置的适用性。

技术特征：

1.自卸汽车轮毂拆卸装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端安装有顶板(10)，顶板(10)的一侧设置有气动扳手(15)，气动扳手(15)的输出端安装有顶杆(16)，且顶杆(16)滑动连接于顶板(10)的内部，顶板(10)的一侧对称开设有安装槽(11)，安装槽(11)的内部转动连接有安装轴(12)，安装轴(12)上固定连接有钩爪(13)。

2.根据权利要求1所述的自卸汽车轮毂拆卸装置，其特征在于：所述底板(1)的一侧安装有安置台(9)，安置台(9)的底端对称固定有支架(8)，且支架(8)的一端固定连接于底板(1)的一侧。

3.根据权利要求1所述的自卸汽车轮毂拆卸装置，其特征在于：所述底板(1)的底端分布安装有滚轮(2)，顶板(10)的一侧固定连接有扶手(14)。

4.根据权利要求3所述的自卸汽车轮毂拆卸装置，其特征在于：所述底板(1)的顶端固定连接有安装箱(3)，安装箱(3)的内部设置有电机(4)，电机(4)的输出端安装有丝杆(5)，顶板(10)上开设有螺纹孔(17)，且丝杆(5)的一端螺纹连接于螺纹孔(17)的内部。

5.根据权利要求4所述的自卸汽车轮毂拆卸装置，其特征在于：所述底板(1)的顶端对称固定有套筒(6)，套筒(6)上安装有伸缩杆(7)，且伸缩杆(7)的一端固定连接于顶板(10)的底端。

6.根据权利要求5所述的自卸汽车轮毂拆卸装置，其特征在于：所述套筒(6)的顶端开设有限位槽(18)，且伸缩杆(7)套接于限位槽(18)的内部。

7.根据权利要求6所述的自卸汽车轮毂拆卸装置，其特征在于：所述限位槽(18)的底端开设有滑槽(19)，伸缩杆(7)的底端固定连接有限位块(20)，且限位块(20)滑动连接于滑槽(19)的内部。

技术总结
本技术公开了自卸汽车轮毂拆卸装置，包括底板、滚轮、安装箱、电机、丝杆、套筒、伸缩杆、支架、安置台、顶板、安装槽、安装轴、钩爪、扶手、气动扳手、顶杆、螺纹孔、限位槽、滑槽和限位块，所述底板的顶端对称固定有套筒，套筒上安装有伸缩杆，且伸缩杆的一端固定连接于顶板的底端，所述限位槽的底端开设有滑槽，伸缩杆的底端固定连接有限位块，且限位块滑动连接于滑槽的内部，本技术相较于现有的汽车轮毂拆卸装置，设计的气动扳手配合顶杆、钩爪能够轻松将轮毂拆下，省时省力；本技术设计的丝杆、套筒、伸缩杆可以调整装置，使其正对轮毂工作，使其可以适应不同规格的轮毂，提高了装置的适用性。

技术研发人员：黄继斌,郭利平,喻金义,黄晶恒,盛杰
受保护的技术使用者：本溪钢铁（集团）实业发展有限责任公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/15