一种发动机用新型底座的制作方法

本技术涉及发动机，尤其涉及一种发动机用新型底座。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机底座是用于安装发动机的结构，发动机底座与车架进行连接，能够地发动机进行稳定支撑，现有的发动机底座无法对安装位置进行调整，不方便对发动机进行稳定安装，根据中国专利公开号cn212400882u所公开的发动机支撑底座，该发动机底座在使用时无法根据发动机的安装位置调整安装底座，在发动机与底座之间发生干涉时安装不便，并且现有的发动机底座不具有减振的作用，从而影响发动机的寿命，针对以上所述提出一种发动机用新型底座来解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的发动机底座在使用时无法根据发动机的安装位置调整安装底座，在发动机与底座之间发生干涉时安装不便，并且现有的发动机底座不具有减振的作用，从而影响发动机的寿命，而提出的一种发动机用新型底座。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种发动机用新型底座，包括固定架，所述固定架右侧的底部安装有前后对称的支撑杆，所述支撑杆的内部开设有活动槽，所述活动槽的左内壁安装有活动机构，所述活动机构的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹安装有螺纹套，所述支撑杆的顶端横向开设有活动孔，所述螺纹套的顶端安装有连接块，所述连接块的顶端穿过活动孔安装有支撑架，所述支撑架的内底壁安装有减振机构，所述支撑架内壁的顶部安装有固定板，所述减振机构的顶端与固定板相连接，所述支撑杆顶端的左侧均安装有连接架，所述连接架的顶端与固定板的一侧均安装有支撑套，所述支撑杆底端的左侧安装有前后对称的肋板，所述肋板的左侧与固定架相连接。

4、优选的，所述减振机构包括安装在支撑架内底壁安装有减振架，所述减振架的内底壁安装有阻尼块，所述阻尼块的顶端安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端安装有活动挡板，所述活动挡板的顶端安装有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端与固定板相连接。

5、优选的，所述活动机构包括安装在活动槽左内壁的活动架，所述活动架的内部安装有活动轴承，所述螺纹杆的左侧安装在活动轴承的内部。

6、优选的，所述固定板顶端的两侧均安装有第一加强板，所述第一加强板的后侧与支撑架的内壁相连接，所述连接架内顶壁的两侧均安装有第二加强板，所述第二加强板的后侧与连接架后内壁相连接。

7、优选的，所述螺纹杆的右侧安装有调节块，所述调节块位于支撑杆的右侧。

8、优选的，所述固定架的四角均横向安装有锁紧螺栓。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、(1)本实用新型通过转动调节块带动螺纹杆转动，通过活动轴承能够对螺纹杆的左侧起到支撑的作用，使螺纹杆在转动时保持稳定，并且通过螺纹杆与螺纹套之间的螺纹传动，能够带动连接块在活动孔的内部滑动，从而能够带动支撑架进行移动，从而能够调整支撑套的位置，方便根据发动机的安装孔位调整安装位置，能够便于在安装发动机过程中出现干涉时进行调整。

11、(2)本实用新型通过锁紧螺栓能够将固定架稳定地安装在车架上，通过肋板能够对支撑杆起到稳定支撑的作用，防止支撑杆与固定架之间出现断裂的情况，通过减震弹簧和缓冲杆能够对固定板起到支撑的作用，并且通过阻尼块与减震弹簧的作用，能够对固定架和支撑杆中的振动能量进行吸收和消解，能够降低振动能量对整个发动机底座受到的振动影响，能够延长整个发动机的使用寿命。

技术特征：

1.一种发动机用新型底座，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)右侧的底部安装有前后对称的支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的内部开设有活动槽(5)，所述活动槽(5)的左内壁安装有活动机构(4)，所述活动机构(4)的内部安装有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外侧螺纹安装有螺纹套(7)，所述支撑杆(2)的顶端横向开设有活动孔(6)，所述螺纹套(7)的顶端安装有连接块(14)，所述连接块(14)的顶端穿过活动孔(6)安装有支撑架(13)，所述支撑架(13)的内底壁安装有减振机构(9)，所述支撑架(13)内壁的顶部安装有固定板(12)，所述减振机构(9)的顶端与固定板(12)相连接，所述支撑杆(2)顶端的左侧均安装有连接架(15)，所述连接架(15)的顶端与固定板(12)的一侧均安装有支撑套(17)，所述支撑杆(2)底端的左侧安装有前后对称的肋板(3)，所述肋板(3)的左侧与固定架(1)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用新型底座，其特征在于，所述减振机构(9)包括安装在支撑架(13)内底壁安装有减振架(91)，所述减振架(91)的内底壁安装有阻尼块(92)，所述阻尼块(92)的顶端安装有减震弹簧(93)，所述减震弹簧(93)的顶端安装有活动挡板(94)，所述活动挡板(94)的顶端安装有缓冲杆(95)，所述缓冲杆(95)的顶端与固定板(12)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用新型底座，其特征在于，所述活动机构(4)包括安装在活动槽(5)左内壁的活动架(41)，所述活动架(41)的内部安装有活动轴承(42)，所述螺纹杆(8)的左侧安装在活动轴承(42)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种发动机用新型底座，其特征在于，所述固定板(12)顶端的两侧均安装有第一加强板(11)，所述第一加强板(11)的后侧与支撑架(13)的内壁相连接，所述连接架(15)内顶壁的两侧均安装有第二加强板(16)，所述第二加强板(16)的后侧与连接架(15)后内壁相连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机用新型底座，其特征在于，所述螺纹杆(8)的右侧安装有调节块(10)，所述调节块(10)位于支撑杆(2)的右侧。

6.根据权利要求1所述的一种发动机用新型底座，其特征在于，所述固定架(1)的四角均横向安装有锁紧螺栓(18)。

技术总结
本技术涉及发动机技术领域，且公开了一种发动机用新型底座，包括固定架，所述固定架右侧的底部安装有前后对称的支撑杆，所述支撑杆的内部开设有活动槽，所述活动槽的左内壁安装有活动机构，所述活动机构的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹安装有螺纹套。本技术通过转动调节块带动螺纹杆转动，通过活动轴承能够对螺纹杆的左侧起到支撑的作用，使螺纹杆在转动时保持稳定，并且通过螺纹杆与螺纹套之间的螺纹传动，能够带动连接块在活动孔的内部滑动，从而能够带动支撑架进行移动，从而能够调整支撑套的位置，方便根据发动机的安装孔位调整安装位置，能够便于在安装发动机过程中出现干涉时进行调整。

技术研发人员：华胜,华博文,华吉,华青青
受保护的技术使用者：宁波华源精特金属制品有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/14