一种汽车摆臂衬套内管的制作方法

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车摆臂衬套内管。

背景技术：

1、汽车已经成为当今人们生活中必不可少的交通和运输工具，人们对汽车安全性的需求也在不断提高，汽车摆臂是支撑车身和减震器，并在减震器的驱动中起到缓冲振动的作用，减震器能对下悬架起到很好的辅助作用。

2、现有的摆臂衬套内管在使用时，主要是支撑车身和起到减震的作用，在汽车启动之中启动减震缓冲的效果，并能够有效的对于汽车摆臂达到防护的作用，如申请号cn202121227434.7涉及一种用于汽车摆臂的衬套内管，包括管体，管体上沿轴向同轴心设有通孔，其中，管体两端面设有环状式第一凹槽，第一凹槽位于通孔边缘；然而上述技术中，是直接将管套套接在汽车摆臂上，由于管体外侧所设置的凹槽是与汽车摆臂的外侧是卡合固定的，会在汽车振动过大时产生松动甚至脱落，因此，本实用新型提出一种汽车摆臂衬套内管以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出一种汽车摆臂衬套内管，该汽车摆臂衬套内管主要是利用通过在外壳套层结构上采用伸缩调位组件将夹持调节机构把汽车摆臂夹持固定后，通过在外管壳的外边侧紧密贴合上套装座，由于套装座的两侧设置上固定有铰链侧壁，铰链侧壁一端通过外铰杆与第一铰接基座铰接连接后连接固定在汽车摆臂的固定位置，由于是铰链连接的，在汽车发生较大的振动幅度时，在铰接传动下能够将振动力有效的分解变向，从而能够有效的防止脱落。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车摆臂衬套内管，包括外壳套层结构和伸缩调位组件，所述外壳套层结构的两端内侧设置有插接连接的伸缩调位组件，且所述伸缩调位组件的一端内侧设置有固定连接的夹持调节机构；

3、所述伸缩调位组件包含有螺纹插槽、螺纹插座、第一手柄、螺纹条棒、吊装座和连接棒，所述螺纹插槽设置在所述外壳套层结构的两端内侧，所述螺纹插槽的上方设置有插接连接的螺纹插座，且所述螺纹插座的一端下方螺栓连接有安装第一手柄的螺纹条棒，所述螺纹条棒的底端设置有轴承连接的吊装座，且所述吊装座的内端设置有连接棒。

4、作为一种进一步的技术方案，所述螺纹插槽与螺纹条棒相互平行分布，所述螺纹插座与吊装座相互平行分布，所述吊装座与连接棒之间为固定连接。

5、作为一种进一步的技术方案，所述外壳套层结构包含有外管壳、内插管壁、套装座、铰链侧壁、外铰杆和第一铰接基座，所述外管壳的内边侧设置有卡合连接的内插管壁，所述外管壳的外边侧设置有紧密贴合的套装座，所述套装座的两侧设置有铰链侧壁，且所述铰链侧壁的外端通过外铰杆和第一铰接基座铰链连接。

6、作为一种进一步的技术方案，所述夹持调节机构包含有主体舱、侧插管、侧螺纹套、侧螺棒、夹持钉、轴承套、花键套、内驱齿轮、从动齿轮、轴条架、螺纹吊棒、内铰杆、第二铰接基座、横条和按压头，所述主体舱设置在所述连接棒的内端，所述主体舱的两侧设置有侧插管，且所述侧插管的内边侧设置有侧螺纹套，且所述侧螺纹套的内边侧设置有螺纹连接的侧螺棒，所述侧螺棒的内端设置有夹持钉。

7、作为一种进一步的技术方案，所述主体舱的内边侧设置有八组轴承套，且所述轴承套的内边侧设置有连接花键套输出端的内驱齿轮，所述内驱齿轮的内侧设置有从动齿轮，所述从动齿轮的两侧设置有轴条架。

8、作为一种进一步的技术方案，所述从动齿轮的输出端贯穿所述轴条架连接有螺纹吊棒，且所述螺纹吊棒的一端内侧设置有铰链连接的内铰杆，所述内铰杆的后端通过第二铰接基座与主体舱铰链连接，所述内铰杆的前端设置有横条，且所述横条上设置有多组平行分布的按压头。

9、本实用新型的有益效果为：

10、本实用新型主要是利用通过在外壳套层结构上采用伸缩调位组件将夹持调节机构把汽车摆臂夹持固定后，通过在外管壳的外边侧紧密贴合上套装座，由于套装座的两侧设置上固定有铰链侧壁，铰链侧壁一端通过外铰杆与第一铰接基座铰接连接后连接固定在汽车摆臂的固定位置，由于是铰链连接的，在汽车发生较大的振动幅度时，在铰接传动下能够将振动力有效的分解变向，从而能够有效的防止脱落。

技术特征：

1.一种汽车摆臂衬套内管，包括外壳套层结构(1)和伸缩调位组件(2)，其特征在于：所述外壳套层结构(1)的两端内侧设置有插接连接的伸缩调位组件(2)，且所述伸缩调位组件(2)的一端内侧设置有固定连接的夹持调节机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂衬套内管，其特征在于：所述螺纹插槽(201)与螺纹条棒(204)相互平行分布，所述螺纹插座(202)与吊装座(205)相互平行分布，所述吊装座(205)与连接棒(206)之间为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂衬套内管，其特征在于：所述外壳套层结构(1)包含有外管壳(101)、内插管壁(102)、套装座(103)、铰链侧壁(104)、外铰杆(105)和第一铰接基座(106)，所述外管壳(101)的内边侧设置有卡合连接的内插管壁(102)，所述外管壳(101)的外边侧设置有紧密贴合的套装座(103)，所述套装座(103)的两侧设置有铰链侧壁(104)，且所述铰链侧壁(104)的外端通过外铰杆(105)和第一铰接基座(106)铰链连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂衬套内管，其特征在于：所述夹持调节机构(3)包含有主体舱(301)、侧插管(302)、侧螺纹套(303)、侧螺棒(304)、夹持钉(305)、轴承套(306)、花键套(307)、内驱齿轮(308)、从动齿轮(309)、轴条架(3010)、螺纹吊棒(3011)、内铰杆(3012)、第二铰接基座(3013)、横条(3014)和按压头(3015)，所述主体舱(301)设置在所述连接棒(206)的内端，所述主体舱(301)的两侧设置有侧插管(302)，且所述侧插管(302)的内边侧设置有侧螺纹套(303)，且所述侧螺纹套(303)的内边侧设置有螺纹连接的侧螺棒(304)，所述侧螺棒(304)的内端设置有夹持钉(305)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车摆臂衬套内管，其特征在于：所述主体舱(301)的内边侧设置有八组轴承套(306)，且所述轴承套(306)的内边侧设置有连接花键套(307)输出端的内驱齿轮(308)，所述内驱齿轮(308)的内侧设置有从动齿轮(309)，所述从动齿轮(309)的两侧设置有轴条架(3010)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车摆臂衬套内管，其特征在于：所述从动齿轮(309)的输出端贯穿所述轴条架(3010)连接有螺纹吊棒(3011)，且所述螺纹吊棒(3011)的一端内侧设置有铰链连接的内铰杆(3012)，所述内铰杆(3012)的后端通过第二铰接基座(3013)与主体舱(301)铰链连接，所述内铰杆(3012)的前端设置有横条(3014)，且所述横条(3014)上设置有多组平行分布的按压头(3015)。

技术总结
本技术提供了一种汽车摆臂衬套内管，涉及汽车配件技术领域，包括外壳套层结构和伸缩调位组件，所述外壳套层结构的两端内侧设置有插接连接的伸缩调位组件，且所述伸缩调位组件的一端内侧设置有固定连接的夹持调节机构，所述伸缩调位组件包含有螺纹插槽；本技术主要是利用通过在外壳套层结构上采用伸缩调位组件将夹持调节机构把汽车摆臂夹持固定后，通过在外管壳的外边侧紧密贴合上套装座，由于套装座的两侧设置上固定有铰链侧壁，铰链侧壁一端通过外铰杆与第一铰接基座铰接连接后连接固定在汽车摆臂的固定位置，由于是铰链连接的，在汽车发生较大的振动幅度时，在铰接传动下能够将振动力有效的分解变向，从而能够有效的防止脱落。

技术研发人员：李珍芳
受保护的技术使用者：安徽天裕汽车零部件制造有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/14