一种摩托车分体式后轮毂结构的制作方法

本技术涉及摩托车轮毂，具体为一种摩托车分体式后轮毂结构。

背景技术：

1、摩托车后轮毂是设置在轮胎内廓，用于支撑轮胎的圆桶形金属部件。其中心则与车轴连接。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同可以分为多种不同的类型。

2、经检索，公告号为：cn206493784u的中国实用新型专利公开了摩托车后轮毂为一体化结构，它包括：轮辋，其具有弧形的中间内凹腔、对称设置于中间内凹腔两侧圆弧过滤段、斜线段、内圆角过滤段和侧边弧形支撑段；轮辐，其形成于轮辋和轮盘之间，转轴孔部；其形成于轮盘的内腔的中部。

3、该专利存在以下缺点：该装置轮辋和轮毂设计为一体，整体占据较大的空间，且在部件发生损坏时，需要对整体进行拆卸维修，且部件损坏需要对整体进行更换，造成一定的资源浪费。

4、所以，本申请一种摩托车分体式后轮毂结构来对上述出现的问题进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车分体式后轮毂结构，以解决上述整体占据较大的空间，且在部件发生损坏时，需要对整体进行拆卸维修，且部件损坏需要对整体进行更换，造成一定的资源浪费的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车分体式后轮毂结构，包括轮辋、制动盘和轮毂，所述轮辋的一侧固定有制动盘，另一侧固定有轮毂，所述轮辋的中部开设有轴承孔，所述轮辋和轮毂上均开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有固定螺栓，所述轮辋通过固定螺栓与轮毂固定连接，所述固定螺栓上安装有对轮毂与轮辋进行加固的卡接装置，所述轮辋的内部开设有卡接槽，所述卡接槽与卡接装置卡接。

3、其中，所述安装孔设置有四个，等角度分布在轴承孔的外侧。

4、其中，所述固定螺栓的一端为连接段，另一端为螺纹段。

5、其中，所述卡接装置包括固定环、弹性片和挤压环，所述固定环固定在连接段上，所述固定环上固定有弹性片，所述弹性片固定在挤压环上，所述挤压环滑动套接在螺纹段的外侧。

6、其中，所述弹性片的中部凸起。

7、其中，所述弹性片设置有四个，等角度分布在螺纹段的外侧。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型将螺纹段从轮毂上的安装孔插入，然后插入到轮辋上的卡接槽中，然后转动连接段，使螺纹段啮合连接在轮辋中，螺纹段与轮辋啮合的过程中，挤压环向靠近固定环的一侧移动，对弹性片进行挤压，使得弹性片的中部弯折，从而卡接固定在卡接槽中，提高轮辋与轮毂连接的稳定性，将轮毂与轮辋设置成分体式，不仅节约空间，且当轮毂或者轮辋发生损坏后，将固定螺栓与轮辋分离，使得卡接装置从卡接槽中抽出，然后将固定螺栓从安装孔的内部取出，便于对损坏的部件进行维修更换，可以根据轮辋和轮毂的损坏情况进行指定更换，节约成本。

技术特征：

1.一种摩托车分体式后轮毂结构，包括轮辋(1)、制动盘(2)和轮毂(3)，所述轮辋(1)的一侧固定有制动盘(2)，另一侧固定有轮毂(3)，所述轮辋(1)的中部开设有轴承孔(4)，其特征在于：所述轮辋(1)和轮毂(3)上均开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)的内部安装有固定螺栓(7)，所述轮辋(1)通过固定螺栓(7)与轮毂(3)固定连接，所述固定螺栓(7)上安装有对轮毂(3)与轮辋(1)进行加固的卡接装置，所述轮辋(1)的内部开设有卡接槽(6)，所述卡接槽(6)与卡接装置卡接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式后轮毂结构，其特征在于：所述安装孔(5)设置有四个，等角度分布在轴承孔(4)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式后轮毂结构，其特征在于：所述固定螺栓(7)的一端为连接段(71)，另一端为螺纹段(75)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式后轮毂结构，其特征在于：所述卡接装置包括固定环(72)、弹性片(73)和挤压环(74)，所述固定环(72)固定在连接段(71)上，所述固定环(72)上固定有弹性片(73)，所述弹性片(73)固定在挤压环(74)上，所述挤压环(74)滑动套接在螺纹段(75)的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车分体式后轮毂结构，其特征在于：所述弹性片(73)的中部凸起。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车分体式后轮毂结构，其特征在于：所述弹性片(73)设置有四个，等角度分布在螺纹段(75)的外侧。

技术总结
涉及摩托车轮毂领域，本技术公开了一种摩托车分体式后轮毂结构，包括轮辋、制动盘和轮毂，所述轮辋的一侧固定有制动盘，另一侧固定有轮毂，所述轮辋的中部开设有轴承孔，所述轮辋通过固定螺栓与轮毂固定连接，所述固定螺栓上安装有对轮毂与轮辋进行加固的卡接装置，所述轮辋的内部开设有卡接槽，所述卡接槽与卡接装置卡接，本技术将轮毂与轮辋设置成分体式，不仅节约空间，且当轮毂或者轮辋发生损坏后，将固定螺栓与轮辋分离，使得卡接装置从卡接槽中抽出，然后将固定螺栓从安装孔的内部取出，便于对损坏的部件进行维修更换，可以根据轮辋和轮毂的损坏情况进行指定更换，节约成本。

技术研发人员：李力,胡明华,曾昭勇
受保护的技术使用者：重庆鎏泉摩托车制造有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/1/15