一种高强度防松型汽车稳定杆的制作方法

本技术涉及汽车部件，具体为一种高强度防松型汽车稳定杆。

背景技术：

1、汽车稳定杆是一种连接汽车悬架系统的组件，用于增强车辆的稳定性和操控性能。它通常是由一条横向的金属杆组成，汽车稳定杆具有提高悬挂系统的刚性，改善转向稳定性，提高行驶安全性的优点。

2、专利号cn202480827u公开了一种安装与汽车内并使汽车行驶时能够较为平稳的汽车稳定杆。本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车稳定杆，包括有受力端及与受力端连接的支撑端，其特征在于：所述的受力端包括有受力杆及设于受力杆轴向两端的连接杆，支撑端为分别与连接杆连接的竖杆，两竖杆相对于与连接杆连接一端的另一端处设有与悬架连接的连接件，所述的连接件包括有盘状的连接块，该盘状连接块上设有安装孔。采用上述技术方式，提供了一种稳定性高、安装方便的汽车稳定杆。

3、以往的汽车稳定杆存在以下问题：1、不具备高强度限位固定机构，可靠性差，在长时间使用时防松效果不佳。为此，我们提出一种高强度防松型汽车稳定杆。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了高强度防松型汽车稳定杆，具备高强度限位固定机构，在长时间使用时的防松效果好，解决了背景技术提出的问题。

2、为实现上述汽车稳定杆在长时间使用时的防松效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度防松型汽车稳定杆，包括杆体、套块、底块、上连接盘、限位柱和柱形弹簧；

3、所述套块底端一侧贯穿开设有预留孔，所述杆体穿过预留孔，所述套块底部通过螺孔设置有第一连接螺钉，所述杆体与套块之间通过第一连接螺钉进行紧固连接，所述套块顶部通过柱形弹簧连接有上连接盘，所述上连接盘两端均连接有延伸臂，所述延伸臂底部焊接有第二环形块，所述杆体顶部两端均设置有第一环形块，所述第一环形块与对应的第二环形块之间均连接有钢丝拉绳。

4、进一步地，所述上连接盘底部靠近柱形弹簧内侧处焊接有限位柱，所述底块顶部通过固定槽安装有阻尼块，所述限位柱底端位于阻尼块上端。

5、进一步地，所述上连接盘底部靠近边缘处均通过螺纹孔设置有第二连接螺钉。

6、进一步地，所述阻尼块为橡胶材料制成。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1、通过钢丝拉绳对延伸臂与第一环形块之间连接，使得杆体与车体底部之间增设限位固定结构，再通过柱形弹簧、限位柱与阻尼块配合，能方便对杆体进行进一步限位，本汽车稳定杆具备高强度限位固定机构，可靠效果更好，在长时间使用时防松效果提升。

技术特征：

1.一种高强度防松型汽车稳定杆，包括杆体（1）、套块（2）、底块（7）、上连接盘（11）、限位柱（9）和柱形弹簧（10）；

2.根据权利要求1所述的一种高强度防松型汽车稳定杆，其特征在于：所述上连接盘（11）底部靠近柱形弹簧（10）内侧处焊接有限位柱（9），所述底块（7）顶部通过固定槽安装有阻尼块（8），所述限位柱（9）底端位于阻尼块（8）上端。

3.根据权利要求1所述的一种高强度防松型汽车稳定杆，其特征在于：所述上连接盘（11）底部靠近边缘处均通过螺纹孔设置有第二连接螺钉（12）。

4.根据权利要求1所述的一种高强度防松型汽车稳定杆，其特征在于：所述杆体（1）两端部均连接有连接块（5），所述连接块（5）一端均贯穿开设有连接孔（6）。

5.根据权利要求2所述的一种高强度防松型汽车稳定杆，其特征在于：所述阻尼块（8）为橡胶材料制成。

技术总结
本技术涉及汽车部件技术领域，且公开了一种高强度防松型汽车稳定杆，包括杆体、套块、底块、上连接盘、限位柱和柱形弹簧；套块底端一侧贯穿开设有预留孔，杆体穿过预留孔，套块底部通过螺孔设置有第一连接螺钉，杆体与套块之间通过第一连接螺钉进行紧固连接，套块顶部通过柱形弹簧连接有上连接盘，上连接盘两端均连接有延伸臂，延伸臂底部焊接有第二环形块，杆体顶部两端均设置有第一环形块，第一环形块与对应的第二环形块之间均连接有钢丝拉绳。该新型汽车稳定杆具备高强度限位固定机构，可靠效果更好，在长时间使用时防松效果提升，适合广泛推广使用。

技术研发人员：虞文渊,李玲玲
受保护的技术使用者：浙江速迪科技有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/14