一种自回收式充电桩防撞机构的制作方法

本技术涉及充电桩制作，具体为一种自回收式充电桩防撞机构。

背景技术：

1、汽车产业正在由传统内燃汽车向环保清洁的电动汽车过渡，电动汽车使用电力驱动，相较于传统燃油汽车污染更低，而充电桩是保证电动汽车续航所必备的基础设施，可以为新能源汽车提供充电服务，因而得到了越来越广泛的应用。

2、现有的充电桩一般设置在停车场的停车位后方或是固定充电处，受到车辆撞击的可能性非常大，所以充电桩的周围一般设置有刚性结构的防撞结构，但在发生撞击时存在汽车损坏的可能性，缺少自回收防撞功能，同样的设有自回收防撞机构的回收速度不理想仍具备碰撞可能，不能符合人们的预期。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自回收式充电桩防撞机构，具备自回收防撞的优点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自回收式充电桩防撞机构，包括保护外壳，所述保护外壳的外部固定连接有外接箱体，所述保护外壳的顶部的外部固定连接有定位环，所述保护外壳的内部固定连接有固定板，所述保护外壳的内部的两侧开设有滑槽，所述保护外壳的内部位于滑槽的两侧开设有槽体，槽体的内部固定连接有限位板，所述保护外壳的内部的底部开设有贯穿的槽体，所述外接箱体的内部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的外部啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部安装有充电桩本体，所述充电桩本体的外部的两侧固定连接有滑块，所述充电桩本体的外部位于滑块的两侧固定连接有连接块，所述连接块的内部转动连接有转轴，转轴的外部固定连接有蜗轮结构，所述充电桩本体的顶部固定连接有警示柱体，所述警示柱体的外部固定连接有传感器，所述警示柱体的外部位于传感器的相对侧固定连接有报警器。

3、优选的，所述定位环设置于地面之上，所述保护外壳和外接箱体设置于地面之下，定位环以及警示柱体的高度低于汽车底盘，可有效避免碰撞。

4、优选的，所述固定板的内部设置有轴承，轴承与螺纹杆固定连接，螺纹杆可以发生转动。

5、优选的，所述滑块设置有与滑槽数目对应的两个，所述滑块滑动连接于滑槽的内部，所述滑块的形状与滑槽对应，所述滑槽的高度大于滑块的高度，充电桩本体可以带动滑块可以在滑槽内部滑动。

6、优选的，所述蜗轮结构设置有与限位板数目对应的两个，所述限位板设置有与蜗轮结构对应的齿状凸起若干，均匀分布，所述蜗轮结构啮合连接于限位板外部，充电桩本体可以带动蜗轮结构在限位板上转动。

7、优选的，所述螺纹杆的外部设置有外螺纹结构，所述充电桩本体的内部开设有圆柱体槽体，槽体的内部设置有与外螺纹结构相对应的内螺纹结构，螺纹杆与充电桩本体通过螺纹结构连接。

8、优选的，所述传感器与报警器以及电机电性连接，传感器可以控制电机启动并且可以控制报警器发出警报声。

9、有益效果：

10、1、该自回收式充电桩防撞机构，在传感器感知到汽车离开时，控制电机启动，带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮带动内部固定连接的螺纹杆转动，进而带动充电桩本体移动，在此过程中，滑块经由滑槽限制仅可在滑槽内部滑动，使得充电桩本体不可转动，蜗轮结构在限位板外部转动，跟随充电桩本体向下移动，在滑块移动至滑槽尾端时，电机停止运转，充电桩本体位置得到限定，此时充电桩本体移动至地面之下，可有效防止汽车对充电桩本体进行碰撞，在汽车再次进行充电时，控制充电桩本体复位即可。

11、2、该自回收式充电桩防撞机构，通过传感器感知汽车位置，在汽车靠近传感器时，传感器控制报警器发出警报，汽车继续靠近至挤压警示柱体，警示柱体挤压充电桩本体，充电桩本体受到螺纹杆固定，螺纹杆受到蜗轮蜗杆结构固定，同时充电桩本体两侧设置的蜗轮结构经由限位板所设置的齿状凸起的摩擦力限制，提供辅助限位作用，增加整体结构的稳定性，避免汽车挤压造成结构错位，使得充电桩损坏。

技术特征：

1.一种自回收式充电桩防撞机构，包括保护外壳(1)，其特征在于：所述保护外壳(1)的外部固定连接有外接箱体(2)，所述保护外壳(1)的顶部的外部固定连接有定位环(3)，所述保护外壳(1)的内部固定连接有固定板(4)，所述保护外壳(1)的内部的两侧开设有滑槽(5)，所述保护外壳(1)的内部位于滑槽(5)的两侧开设有槽体，槽体的内部固定连接有限位板(6)，所述保护外壳(1)的内部的底部开设有贯穿的槽体(7)，所述外接箱体(2)的内部固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有蜗杆(9)，所述蜗杆(9)的外部啮合连接有蜗轮(10)，所述蜗轮(10)的内部固定连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的外部安装有充电桩本体(12)，所述充电桩本体(12)的外部的两侧固定连接有滑块(13)，所述充电桩本体(12)的外部位于滑块(13)的两侧固定连接有连接块(14)，所述连接块(14)的内部转动连接有转轴，转轴的外部固定连接有蜗轮结构(15)，所述充电桩本体(12)的顶部固定连接有警示柱体(18)，所述警示柱体(18)的外部固定连接有传感器(16)，所述警示柱体(18)的外部位于传感器(16)的相对侧固定连接有报警器(17)。

2.根据权利要求1所述的一种自回收式充电桩防撞机构，其特征在于：所述定位环(3)设置于地面之上，所述保护外壳(1)和外接箱体(2)设置于地面之下。

3.根据权利要求1所述的一种自回收式充电桩防撞机构，其特征在于：所述固定板(4)的内部设置有轴承，轴承与螺纹杆(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种自回收式充电桩防撞机构，其特征在于：所述滑块(13)设置有与滑槽(5)数目对应的两个，所述滑块(13)滑动连接于滑槽(5)的内部，所述滑块(13)的形状与滑槽(5)对应，所述滑槽(5)的高度大于滑块(13)的高度。

5.根据权利要求1所述的一种自回收式充电桩防撞机构，其特征在于：所述蜗轮结构(15)设置有与限位板(6)数目对应的两个，所述限位板(6)设置有与蜗轮结构(15)对应的齿状凸起若干，均匀分布，所述蜗轮结构(15)啮合连接于限位板(6)外部。

6.根据权利要求1所述的一种自回收式充电桩防撞机构，其特征在于：所述螺纹杆(11)的外部设置有外螺纹结构，所述充电桩本体(12)的内部开设有圆柱体槽体，槽体的内部设置有与外螺纹结构相对应的内螺纹结构。

7.根据权利要求1所述的一种自回收式充电桩防撞机构，其特征在于：所述传感器(16)与报警器(17)以及电机(8)电性连接。

技术总结
本技术涉及充电桩制作技术领域，且公开了一种自回收式充电桩防撞机构，包括保护外壳，所述保护外壳的外部固定连接有外接箱体，所述保护外壳的顶部的外部固定连接有定位环，所述保护外壳的内部固定连接有固定板，所述保护外壳的内部的两侧开设有滑槽，所述保护外壳的内部位于滑槽的两侧开设有槽体，槽体的内部固定连接有限位板，所述保护外壳的内部的底部开设有贯穿的槽体，该自回收式充电桩防撞机构，具备自回收防撞等优点，使用蜗轮蜗杆等结构带动充电桩本体移动，防止汽车碰撞，使用传感器配合报警器在汽车靠近时发出警示，解决了目前汽车充电桩不具备自回收防撞功能而设有自回收防撞机构的回收速度不理想仍具备碰撞可能的问题。

技术研发人员：钱伟,张晓东,孙熙骅
受保护的技术使用者：无锡市政公用新能源科技有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/22