一种等速驱动轴总成及车辆的制作方法

本申请涉及车辆驱动系统，具体而言，涉及一种等速驱动轴总成及车辆。

背景技术：

1、传统的滚珠花键等速驱动轴在与车辆的变速器或差速器进行装配时，由于滚珠花键等速驱动轴自身内部形成的密封腔在被压缩时阻力增大。由此，施加在滚珠花键等速驱动轴中外圈轴杆上的力，很难通过内圈轴杆等结构传递至内端节壳体并形成有效冲击力，进而导致装配困难，且装配效率低下。

技术实现思路

1、本申请提供一种等速驱动轴总成及车辆，能够降低等速驱动轴总成与车辆变速器或差速器的装配难度。

2、具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：

3、本申请一方面提供了一种等速驱动轴总成，包括：

4、内端节壳体、轴杆组件和防护罩；所述轴杆组件包括位于内侧的内圈轴杆和位于外侧的外圈轴杆；所述内圈轴杆的一端与所述外圈轴杆滑动连接，另一端设置于所述内端节壳体内；所述防护罩套设于所述内圈轴杆的外周，与所述外圈轴杆和所述内端节壳体均连接，并与所述外圈轴杆和所述内端节壳体共同围合成空腔；所述外圈轴杆设有放气通道，所述放气通道的一端与所述空腔连通，另一端与外界连通。

5、可选地，所述放气通道设置于所述外圈轴杆的外壁、且沿轴向延伸。

6、可选地，所述放气通道设置于所述外圈轴杆的外壁与所述防护罩相配合的位置处。

7、可选地，所述放气通道的数量为至少两个，周向分布于所述外圈轴杆的外壁。

8、可选地，至少两个所述放气通道围绕所述外圈轴杆外壁的周向均匀分布。

9、可选地，所述放气通道包括与所述空腔连通的进气口以及与外界连通的出气口；所述外圈轴杆位于所述进气口和/或所述出气口的部分设有用于引导气流流动的引导部。

10、可选地，所述进气口的面积大于所述出气口的面积。

11、可选地，所述放气通道包括沿所述外圈轴杆的轴向延伸且间隔设置的第一通道和第二通道；所述外圈轴杆包括设置于所述第一通道和所述第二通道之间的限位部；所述防护罩包括与所述外圈轴杆连接的连接端，所述连接端设有与所述限位部间隙配合的限位配合部，且所述间隙与所述第一通道和所述第二通道均连通。

12、可选地，所述限位部包括限位槽，所述限位配合部包括限位凸起；所述限位槽横截面的外轮廓线与所述限位凸起横截面的外轮廓线均为弧线，以在所述限位槽和所述限位凸起限位配合后形成弧形的间隙。

13、本申请另一方面还提供了一种车辆，包括如上述任一所述的等速驱动轴总成。

14、本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

15、本申请提供了一种等速驱动轴总成及车辆。在向外圈轴杆施加作用力时，能够推动外圈轴杆相对内圈轴杆滑动并压缩空腔。此时，空腔内的气体可以通过设置于外圈轴杆的放气通道向外界排放，减少空腔内气体对外圈轴杆移动产生的阻力，以轻松将作用力更大程度地传递至内端节壳体。在等速驱动轴总成与车辆的变速器或差速器装配的过程中，内端节壳体能够在作用力的驱动下，更容易地与车辆的变速器或差速器上形成有效接触，以降低装配难度，提高装配效率。

技术特征：

1.一种等速驱动轴总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的等速驱动轴总成，其特征在于，所述放气通道(15)设置于所述外圈轴杆(12)的外壁、且沿轴向延伸。

3.根据权利要求2所述的等速驱动轴总成，其特征在于，所述放气通道(15)设置于所述外圈轴杆(12)的外壁与所述防护罩(13)相配合的位置处。

4.根据权利要求2所述的等速驱动轴总成，其特征在于，所述放气通道(15)的数量为至少两个，周向分布于所述外圈轴杆(12)的外壁。

5.根据权利要求4所述的等速驱动轴总成，其特征在于，至少两个所述放气通道(15)围绕所述外圈轴杆(12)外壁的周向均匀分布。

6.根据权利要求2至5任一项所述的等速驱动轴总成，其特征在于，所述放气通道(15)包括与所述空腔(14)连通的进气口以及与外界连通的出气口；所述外圈轴杆(12)位于所述进气口和/或所述出气口的部分设有用于引导气流流动的引导部(16)。

7.根据权利要求6所述的等速驱动轴总成，其特征在于，所述进气口的面积大于所述出气口的面积。

8.根据权利要求2至5任一项所述的等速驱动轴总成，其特征在于，所述放气通道(15)包括沿所述外圈轴杆(12)的轴向延伸且间隔设置的第一通道(151)和第二通道(152)；所述外圈轴杆(12)包括设置于所述第一通道(151)和所述第二通道(152)之间的限位部；所述防护罩(13)包括与所述外圈轴杆(12)连接的连接端(131)，所述连接端(131)设有与所述限位部间隙(133)配合的限位配合部，且所述间隙(133)与所述第一通道(151)和所述第二通道(152)均连通。

9.根据权利要求8所述的等速驱动轴总成，其特征在于，所述限位部包括限位槽(121)，所述限位配合部包括限位凸起(132)；所述限位槽(121)横截面的外轮廓线与所述限位凸起(132)横截面的外轮廓线均为弧线，以在所述限位槽(121)和所述限位凸起(132)限位配合后形成弧形的间隙(133)。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的等速驱动轴总成。

技术总结
本申请提供一种等速驱动轴总成及车辆，包括内端节壳体、轴杆组件和防护罩；轴杆组件包括位于内侧的内圈轴杆和位于外侧的外圈轴杆；内圈轴杆的一端与外圈轴杆滑动连接，另一端设置于内端节壳体内；防护罩套设于内圈轴杆的外周，与外圈轴杆和内端节壳体均连接，并与外圈轴杆和内端节壳体共同围合成空腔；外圈轴杆设有放气通道，一端与空腔连通，另一端与外界连通。本申请提供的等速驱动轴总成，在向外圈轴杆施加作用力时，能够推动外圈轴杆相对内圈轴杆滑动并压缩空腔。此时，空腔内的气体可以通过放气通道向外界排放，减少空腔内气体对外圈轴杆移动产生的阻力，将作用力更大程度地传递至内端节壳体，提高与车辆的变速器或差速器的装配效率。

技术研发人员：姚庆龙
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/13