一种轮挡的制作方法

本技术涉及汽车轮挡领域，特别涉及机场地面专用车辆用的轮挡。

背景技术：

1、在机场需要对飞机进行加油或维修时，需要将加油车或维修车驾驶至靠近飞机的位置。若这些车辆没有停稳，则存在冲撞飞机的可能性。飞机的造价非常高，维修费用也很高，为了确保车辆不会冲撞飞机，而需要在车辆的车轮前方放置轮挡，使轮挡卡入车轮与地面之间的类似楔形的空间，这样车轮无法移动，从而能够将车辆冲撞飞机的可能性降到最低。

2、现有的轮挡其握杆位于挡块的长度方向的中间，使用者需要蹲在车辆的前方才能将挡块塞入车辆前轮的前侧下方。但是，有很多车辆的前轮前部被前保险杠或其他车体结构挡住了，轮挡无法从车辆的前方塞进去。而且，采用蹲姿才能将挡块塞入，也非常费力。

3、因此，亟需一种新的轮挡来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种新的轮挡，其不需要蹲着从车辆前方塞入车轮下，而是能从车辆的侧面将挡块塞入车轮的前侧下方。

2、为实现上述目的，本实用新型提供的一种轮挡，包括握杆和挡块，所述挡块为三棱柱结构；其中，所述握杆的一端弯折形成连接段；所述连接段贯穿所述挡块的三角形面并与所述挡块转动连接。

3、可选地，所述握杆的主体部分与所述连接段之间的夹角为85°~120°。

4、可选地，所述夹角为90°。

5、可选地，所述握杆的弯折处为圆弧段。

6、可选地，所述握杆上靠近弯折处的位置焊接有加强肋板。

7、可选地，所述连接段与所述挡块之间设置有成对的轴套，所述轴套的一端形成有法兰缘，所述挡块套设于所述轴套上且通过成对的法兰缘进行轴向限位。

8、可选地，所述连接段上开设有成对的限位孔，所述限位孔的轴线与所述连接段的轴线垂直；所述轴套均位于成对的所述限位孔之间，所述限位孔内能够安装限位螺栓，以用于对所述轴套进行轴向限位。

9、可选地，所述连接段的轴线与所述挡块的侧棱平行，且所述连接段靠近所述挡块的其中一条侧棱设置。

10、可选地，所述挡块的三角形面为等腰三角形面，所述连接段的轴线靠近所述等腰三角形面的顶角，且所述等腰三角形面的底边的中垂线与所述连接段的轴线相交。

11、可选地，所述握杆的另一端设置有手柄，所述手柄与所述连接段平行。

12、本实用新型中的轮挡，其握杆的一端弯折形成连接段，该连接段贯穿挡块的三角形面（即端面）并与挡块转动连接，这可以让使用者保持站立状态，手握连接于挡块的端面的握杆，从车辆的侧面沿平行于车轮轴线的方向将挡块塞入车轮的前侧下方，从而解决了车辆前方结构阻挡而无法塞入轮挡的问题。并且，由于连接段与挡块转动连接，当挡块塞入到位后，可以使握杆绕挡块旋转一定角度，而将握杆摆放在地面上，以防止握杆干涉到车辆的正常使用。上述技术方案结构虽然简单，但非常巧妙，能够很好地解决实际问题，具有很好的应用价值。

技术特征：

1.一种轮挡，其包括握杆（110）和挡块（120），所述挡块（120）为三棱柱结构；其特征在于，所述握杆（110）的一端弯折形成连接段（111）；所述连接段（111）贯穿所述挡块（120）的三角形面并与所述挡块（120）转动连接。

2.根据权利要求1所述的轮挡，其特征在于，所述握杆（110）的主体部分与所述连接段（111）之间的夹角为85°~120°。

3.根据权利要求2所述的轮挡，其特征在于，所述夹角为90°。

4.根据权利要求1所述的轮挡，其特征在于，所述握杆（110）的弯折处（112）为圆弧段。

5.根据权利要求1所述的轮挡，其特征在于，所述握杆（110）上靠近弯折处（112）的位置焊接有加强肋板（113）。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的轮挡，其特征在于，所述连接段（111）与所述挡块（120）之间设置有成对的轴套（115），所述轴套（115）的一端形成有法兰缘，所述挡块（120）套设于所述轴套（115）上且通过成对的法兰缘进行轴向限位。

7.根据权利要求6所述的轮挡，其特征在于，所述连接段（111）上开设有成对的限位孔，所述限位孔的轴线与所述连接段（111）的轴线垂直；所述轴套（115）均位于成对的所述限位孔之间，所述限位孔内能够安装限位螺栓（116），以用于对所述轴套（115）进行轴向限位。

8.根据权利要求1-5任意一项所述的轮挡，其特征在于，所述连接段（111）的轴线与所述挡块（120）的侧棱平行，且所述连接段（111）靠近所述挡块（120）的其中一条侧棱设置。

9.根据权利要求8所述的轮挡，其特征在于，所述挡块（120）的三角形面为等腰三角形面，所述连接段（111）的轴线靠近所述等腰三角形面的顶角，且所述等腰三角形面的底边的中垂线与所述连接段（111）的轴线相交。

10.根据权利要求1-5任意一项所述的轮挡，其特征在于，所述握杆（110）的另一端设置有手柄（114），所述手柄（114）与所述连接段（111）平行。

技术总结
本技术提供一种轮挡，其包括握杆和挡块，所述挡块为三棱柱结构。其中，握杆的一端弯折形成连接段，该连接段贯穿挡块的三角形面（即端面）并与挡块转动连接，这可以让使用者保持站立状态，手握连接于挡块的端面的握杆，从车辆的侧面沿平行于车轮轴线的方向将挡块塞入车轮的前侧下方，从而解决了车辆前方结构阻挡而无法塞入轮挡的问题。并且，由于连接段与挡块转动连接，当挡块塞入到位后，可以使握杆绕挡块旋转一定角度，而将握杆摆放在地面上，以防止握杆干涉到车辆的正常使用。

技术研发人员：汤宇鹏
受保护的技术使用者：湖南机场股份有限公司长沙黄花国际机场分公司
技术研发日：20230515
技术公布日：2024/1/15