预热式汽车暖风机的制作方法

本技术属于汽车配件领域，尤其是一种可以预热汽车的暖风机。

背景技术：

1、在寒冷的冬季，汽车一旦在户外停放超过一定的时间，尤其是停驶一夜后，当驾乘人员刚刚上车时，车内温度往往非常低，即使在南方也只有几摄氏度，更不用说寒冷的北方零下十几度甚至几十度，使人感到极为不适。为了增加汽车驾乘的舒适度，人们往往需要等待汽车自带的暖风空调系统将车内温度加热至舒适程度，这样一来却需要花费10分钟甚至更长的时间。另一方面，当遇到雨雪天气户外停车后，车窗上也会结冰或者起雾，为了除去车窗上的冰或者雾，也需要在冷车启动后花费较长的时间启动空调来除冰或者除雾。

2、为了解决上述问题，现有技术中已经有一些尝试。例如：中国专利文献cn113954600a，公开了一种车辆驻车结冰预警预热方法、装置、设备及存储介质，但是该技术只适用于具有大容量电池的新能源汽车，且一般只能于新车制造时采用，不适用于汽车改装。而对于燃油车，由于车载电瓶电容量过小，一般不会从电瓶取电直接开启空调，中国专利文献cn115465049 a，公开了一种驻车暖风控制方法、系统、车辆及介质，该技术采用独立的燃油加热器来提供驻车状态(汽车发动机不工作)时汽车内的采暖。但是该系统由于需要设置独立的燃油加热器，使得整个暖风系统体积大，且当用于现有汽车的改装时，需要更改汽车油路，既不方便也带来使用的隐患。因此，目前市场上保有量极大的燃油汽车以及不具备驻车加热功能的新能源汽车都需要一种经济便捷的可以后加装的汽车预热设备。

技术实现思路

1、为解决背景技术中提及的现有汽车不方便提前预热车内环境的问题，本实用新型提供一种预热式汽车暖风机，以方便在驾乘人员上车前提前将车内进行预热，且该暖风机可在现有不具备驻车加热功能的汽车上简便安装。

2、本实用新型的具体技术方案如下：

3、一种预热式汽车暖风机，包括壳体，壳体的侧面一端设有出风口(1)，壳体上表面设有进风口(2)，壳体内部还设有风扇(6)和电热丝(5)，风扇(6)设置在进风口(2)下部，电热丝(5)设置在风扇(6)和出风口(1)之间，在壳体上相对于出风口的一侧表面设有电源接口(3)，壳体内还设有电池(8)，电池(8)为风扇(6)和电热丝(5)供电。

4、进一步，壳体内还设有控制电路，控制电路用于控制风扇(6)和电热丝(5)工作的启停；电源接口(3)连接控制电路，可直接为暖风机供电。

5、进一步，所述电池(8)为可充电电池，电池为单个电池组成的电池组，或为封装好的电池包、锂电池或刀片电池，控制电路包括电池充电管理电路，通过电源接口(3)可引入外部电源为可充电电池充电。

6、进一步，所述可充电电池为18650锂动力电池，采用4串4并结构，输出电压为12-14v，电池总容量为10ah。

7、进一步，所述控制电路包括定时电路，壳体表面设置开关(4)和按键，可以设定暖风机定时或延时启动。

8、进一步，所述控制电路包括通信模块，用于连接移动终端或汽车主机遥控或设定暖风机的启闭时间。

9、进一步，所述壳体为扁平结构，出风口(1)设置在一侧面的表面并朝向斜上方，进风口(2)设置在壳体上表面，进风口(2)为圆形并设有格栅。

10、进一步，还包括温度检测电路，温度检测电路连接控制电路。

11、进一步，所述电热丝(5)功率为500w，风扇(6)为10w。

12、进一步，所述电源接口(3)通过电源线连接汽车汽车电瓶或电池。

13、本实用新型的预热式汽车暖风机具有以下优点：

14、通过在不具备预热功能的汽车内安装本实用新型的预热式汽车暖风机，可以方便在寒冷天气车内温度较低时，驾乘人员上车前提前将车内进行预热，提升车内环境温度和驾乘人员舒适度；设置外接电源，既可以方便在新能源汽车上安装时直接使用车载电源，又可以使得该暖风机在其他环境下得以利用，提升暖风机的便携性与兼容性，例如在室内辅助取暖；当使用可充电电池时，可以在汽车行驶期间为暖风机充电，使得下一次预加热时有充足的储备电量；设置定时电路，可以方便在没有智能移动终端或者通信网络的情况下，依然可以根据需要定时开启暖风机；设置通信模块，可以使用手机等移动终端远程控制暖风机，随时根据需要控制暖风机工作；将壳体设置为扁平结构，可以方便地将暖风机安装在座椅下部，节省车内空间，出风口朝向斜上方有利于暖风机吹出的空气流动，加热整个车内空间；设置温度检测电路，既可以设定为控制电路根据设定的温度启闭暖风机，亦可以通过通信模块将温度信息发送给移动终端由用户决策是否启闭暖风机；合理设置电池容量和电热丝的功率，兼顾暖风机的体积小巧和预热能力，相较燃油式预热暖风机明显缩小体积和重量，节约车内空间，可在现有不具备驻车加热功能的汽车上简便安装；通过连接汽车车载电瓶或电池，提高续航能力。

技术特征：

1.一种预热式汽车暖风机，包括壳体，壳体的侧面一端设有出风口(1)，壳体上表面设有进风口(2)，壳体内部还设有风扇(6)和电热丝(5)，风扇(6)设置在进风口(2)下部，电热丝(5)设置在风扇(6)和出风口(1)之间，在壳体上相对于出风口的一侧表面设有电源接口(3)，壳体内还设有电池(8)，电池(8)为风扇(6)和电热丝(5)供电。

2.根据权利要求1所述的预热式汽车暖风机，其特征在于：壳体内还设有控制电路，控制电路用于控制风扇(6)和电热丝(5)工作的启停；电源接口(3)连接控制电路，可直接为暖风机供电。

3.根据权利要求2所述的预热式汽车暖风机，其特征在于：所述电池(8)为可充电电池，电池为单个电池组成的电池组，或为封装好的电池包、锂电池或刀片电池，控制电路包括电池充电管理电路，通过电源接口(3)可引入外部电源为可充电电池充电。

4.根据权利要求3所述的预热式汽车暖风机，其特征在于：所述可充电电池为18650锂动力电池，采用4串4并结构，输出电压为12-14v，电池总容量为10ah。

5.根据权利要求4所述的预热式汽车暖风机，其特征在于：所述控制电路包括定时电路，壳体表面设置开关(4)和按键，可以设定暖风机定时或延时启动。

6.根据权利要求5所述的预热式汽车暖风机，其特征在于：所述控制电路包括通信模块，用于连接移动终端或车载主机遥控或设定暖风机的启闭时间。

7.根据权利要求6所述的预热式汽车暖风机，其特征在于：所述壳体为扁平结构，出风口(1)设置在一侧面的表面并朝向斜上方，进风口(2)设置在壳体上表面，进风口(2)为圆形并设有格栅。

8.根据权利要求7所述的预热式汽车暖风机，其特征在于：还包括温度检测电路，温度检测电路连接控制电路。

9.根据权利要求8所述的预热式汽车暖风机，其特征在于：所述电热丝(5)功率为500w，风扇(6)为10w。

10.根据权利要求1-9任一所述的预热式汽车暖风机，其特征在于：所述电源接口(3)通过电源线连接汽车车载电瓶或电池。

技术总结
一种预热式汽车暖风机，包括壳体，在壳体上设有出风口和进风口，壳体内部在进风口和出风口之间设有风扇和电热丝，壳体内还设有控制电路和电池，控制电路控制风扇和电热丝工作的启停，电池为控制电路、风扇和电热丝供电。通过在不具备预热功能的汽车内安装本技术的预热式汽车暖风机，可以方便在寒冷天气车内温度较低时，驾乘人员上车前提前将车内进行预热，提升车内环境温度和驾乘人员舒适度。设置通信模块，可以使用手机等移动终端远程控制暖风机，随时根据需要控制暖风机工作。相较燃油式预热暖风机明显缩小体积和重量，节约车内空间，可在现有不具备驻车加热功能的汽车上简便安装；通过连接汽车车载电瓶或电池，提高续航能力。

技术研发人员：缪飞
受保护的技术使用者：深圳市主线数码科技有限公司
技术研发日：20230517
技术公布日：2024/1/14