一种弹簧托臂及车辆的制作方法

本申请实施例涉及汽车的，具体而言，涉及一种弹簧托臂及车辆。

背景技术：

1、弹簧托臂，设置在车辆的后悬架上，用于连接转向节及车架(或副车架)，且为弹簧提供安装位置。

2、由于弹簧托臂一直承受来自弹簧的垂向力，且在不平整路面或者越野工况时除受垂向力外还会受到侧向冲击，现有的弹簧托臂结构强度不高，在长时间的使用后，可能会导致弹簧托臂的耐久性下降或损坏。

技术实现思路

1、本申请提供一种弹簧托臂及车辆，旨在解决现有的弹簧托臂结构强度不高，在长时间的使用后，可能会导致弹簧托臂的耐久性下降或损坏的问题。

2、本申请第一方面提供了一种弹簧托臂，包括：

3、托臂本体，包括相互背离的安装顶面和安装底面；

4、沿托臂本体的第一端至第二端依次排布的第一加强件、第二加强件和第三加强件，其中，所述第一端设置有球销，用于与转向节连接，所述第二端用于与车架或车架连接；

5、所述第一加强件固定于所述安装底面上，所述第一加强件靠近所述第一端设置，并向靠近所述第二端的方向延伸，且与所述托臂本体的两侧边缘连接；

6、所述第二加强件固定于所述安装顶面上；

7、所述第三加强件固定于所述安装顶面上，所述第三加强件靠近所述第二端设置，并向靠近所述第一端的方向延伸。

8、可选地，所述第一加强件靠近所述球销的端部形成有u形缺口，所述u形缺口环绕所述球销。

9、可选地，所述第一加强件的外侧边缘形成有折弯翻边，所述折弯翻边向上弯折，并与所述托臂本体的边缘连接；

10、所述第一加强件的内侧边缘为弧形边缘，所述弧形边缘与所述托臂本体的安装底面固定连接。

11、可选地，所述第一加强件上形成有多个第一减重孔，多个所述第一减重孔在所述第一加强件上间隔分布，且多个所述第一减重孔在靠近所述第一端的方向上孔径逐渐变大。

12、可选地，所述第二加强件包括至少一个弧形加强板，所述至少一个弧形加强板部分环绕所述托臂本体的定位孔设置。

13、可选地，所述第三加强件包括主体部和延伸部，所述主体部的形状为三角形，所述主体部的一个端部朝向所述第二端；

14、所述延伸部设于所述主体部远离所述第二端的一侧，并向靠近所述第一端的方向延伸。

15、可选地，所述第三加强件上形成有第二减重孔。

16、可选地，所述第二减重孔的边缘向下延伸至与所述托臂本体的安装顶面连接。

17、本申请第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括所述的弹簧托臂。

18、采用本申请提供的一种弹簧托臂及车辆，包括：

19、托臂本体，包括相互背离的安装顶面和安装底面；沿托臂本体的第一端至第二端依次排布的第一加强件、第二加强件和第三加强件，其中，所述第一端设置有球销，用于与转向节连接，所述第二端用于与车架或副车架连接；所述第一加强件固定于所述安装底面上，所述第一加强件靠近所述第一端设置，并向靠近所述第二端的方向延伸，且与所述托臂本体的两侧边缘连接；所述第二加强件固定于所述安装顶面上；所述第三加强件固定于所述安装顶面上，所述第三加强件靠近所述第二端设置，并向靠近所述第一端的方向延伸。

20、具有以下优点：第一加强件、第二加强件和第三加强件沿着第一端至第二端的方向分布，在托臂本体的长度方向上均进行了结构强度的提升。进一步地，第一加强件的边缘连接至所述托臂本体的两侧边缘，第二加强件部分环绕定位孔设置；第三加强件靠近所述第二端设置，并向靠近所述第一端的方向延伸。上述设置的第一加强件、第二加强件和第三加强件均位于托臂本体受力集中且现有技术的强度薄弱区域，实现了对托臂本体的结构强度的补强，提升了托臂本体在受到侧向冲击时的抗冲击性能，大幅增强了托臂本体的结构强度，延长了托臂本体的使用寿命。

技术特征：

1.一种弹簧托臂，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的弹簧托臂，其特征在于，所述第一加强件(3)靠近所述球销的端部形成有u形缺口(8)，所述u形缺口(8)环绕所述球销。

3.根据权利要求1所述的弹簧托臂，其特征在于，所述第一加强件(3)的外侧边缘形成有折弯翻边(9)，所述折弯翻边(9)向上弯折，并与所述托臂本体(1)的两侧边缘连接；

4.根据权利要求1所述的弹簧托臂，其特征在于，所述第一加强件(3)上形成有多个第一减重孔(10)，多个所述第一减重孔(10)在所述第一加强件(3)上间隔分布，且多个所述第一减重孔(10)在靠近所述第一端(6)的方向上孔径逐渐变大。

5.根据权利要求1所述的弹簧托臂，其特征在于，所述第二加强件(4)包括至少一个弧形加强板，所述至少一个弧形加强板部分环绕所述托臂本体(1)的定位孔(2)设置。

6.根据权利要求1所述的弹簧托臂，其特征在于，所述第三加强件(5)包括主体部(501)和延伸部(502)，所述主体部(501)的形状为三角形，所述主体部(501)的一个端部朝向所述第二端(7)；

7.根据权利要求6所述的弹簧托臂，其特征在于，所述第三加强件(5)上形成有第二减重孔(11)。

8.根据权利要求7所述的弹簧托臂，其特征在于，所述第二减重孔(11)的边缘向下延伸至与所述托臂本体(1)的安装顶面连接。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-8任一项所述的弹簧托臂。

技术总结
本申请提供了一种弹簧托臂及车辆，旨在解决现有的弹簧托臂结构强度不高，在长时间的使用后，可能会导致弹簧托臂的耐久性下降或损坏的问题。包括：托臂本体，包括相互背离的安装顶面和安装底面；沿托臂本体的第一端至第二端依次排布的第一加强件、第二加强件和第三加强件；所述第一加强件固定于所述安装底面上，所述第一加强件靠近所述第一端设置，并向靠近所述第二端的方向延伸，且与所述托臂本体的两侧边缘连接；所述第二加强件固定于所述安装顶面上；所述第三加强件固定于所述安装顶面上，所述第三加强件靠近所述第二端设置，并向靠近所述第一端的方向延伸。

技术研发人员：邱鹏帅,刘明虎,纪国锋,刘国栋,郭义,刘振华,刘跃鹏
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/14