车门窗框总成和车辆的制作方法

本技术涉及车窗玻璃，尤其是涉及一种车门窗框总成和车辆。

背景技术：

1、玻璃呢槽位于车门玻璃边缘，为车门玻璃提供安装固定点，保证车门玻璃安装强度、刚度需求。一般玻璃呢槽安装结构由呢槽、呢槽外亮条、车门外板和车门内板等组成，呢槽安装在车门外板和车门内板上，呢槽外亮条固定在呢槽外部。

2、相关技术中，呢槽结构较为复杂，制造加工比较困难；呢槽体积较大会占据比较大的空间；呢槽结构重量较大，不利于车辆轻量化；结构组成件较多，需要层层安装，最后才能起到相应的作用；由于结构较为复杂，造成车身分缝较多，整车外观精致感知差。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车门窗框总成，外板和内板组件包裹呢槽，无需另外的呢槽连接结构，解决了因安装呢槽而产生的车门分缝问题，简化了车门窗框总成的结构，提升整车的外观，降低生产成本。

2、本实用新型还提出了一种车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的车门窗框总成，包括：呢槽，所述呢槽上设置有凹槽，所述凹槽用于与车窗玻璃配合；内板组件，所述内板组件设置于所述呢槽的一侧；外板，所述外板固定于所述呢槽的另一侧，所述外板和所述内板组件固定连接。

4、根据本实用新型实施例的车门窗框总成，外板和内板组件包裹呢槽，无需另外的呢槽连接结构，解决了因安装呢槽而产生的车门分缝问题，简化了车门窗框总成的结构，提升整车的外观，降低生产成本。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述内板组件包括：内板和加强板，所述内板和所述加强板固定连接，且所述加强板与所述外板固定连接，以限定出u形的导槽，所述呢槽配合在所述导槽内。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述加强板包括：第一板部、第二板部和第三板部，所述第三板部连接在所述第一板部和所述第二板部之间且所述第三板部和所述呢槽的底部止抵，所述第一板部夹设在所述内板和所述呢槽之间，所述第二板部与所述外板固定连接。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述呢槽底部的外侧设置有第一唇边，所述第一唇边朝向所述第三板部凸出且和所述第三板部止抵。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述加强板上设置有第一凸起，所述呢槽上设置有第二唇边，所述第一凸起与所述第二唇边卡接配合；以及，所述外板的内侧面设置有第二凸起，所述呢槽与所述外板接触的外侧面设置有第三唇边，所述第二凸起与所述第三唇边卡接配合。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述呢槽朝向所述加强板的一侧设置有第一翻边，所述第一翻边朝向所述加强板和所述内板翻折设置，所述第一翻边与所述加强板以及所述内板扣合。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述呢槽的开口处的外侧设置有第二翻边，所述第二翻边朝向所述外板凸出，所述第二翻边和所述外板抵接且所述第二翻边的外边缘与所述外板平齐。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述外板包括：弧形段，所述弧形段包裹在所述呢槽的端部。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述凹槽内设置有多个向内伸出的第四唇边，部分所述第四唇边位于所述凹槽的底面，另一部分所述第四唇边位于所述凹槽的侧面，所述车窗玻璃与所述第四唇边相接触。

13、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：所述车门窗框总成。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车门窗框总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门窗框总成，其特征在于，所述内板组件(20)包括：内板(21)和加强板(22)，所述内板(21)和所述加强板(22)固定连接，且所述加强板(22)与所述外板(30)固定连接，以限定出u形的导槽(40)，所述呢槽(10)配合在所述导槽(40)内。

3.根据权利要求2所述的车门窗框总成，其特征在于，所述加强板(22)包括：第一板部(23)、第二板部(24)和第三板部(25)，所述第三板部(25)连接在所述第一板部(23)和所述第二板部(24)之间且所述第三板部(25)和所述呢槽(10)的底部止抵，所述第一板部(23)夹设在所述内板(21)和所述呢槽(10)之间，所述第二板部(24)与所述外板(30)固定连接。

4.根据权利要求3所述的车门窗框总成，其特征在于，所述呢槽(10)底部的外侧设置有第一唇边(13)，所述第一唇边(13)朝向所述第三板部(25)凸出且和所述第三板部(25)止抵。

5.根据权利要求2所述的车门窗框总成，其特征在于，所述加强板(22)上设置有第一凸起(26)，所述呢槽(10)上设置有第二唇边(14)，所述第一凸起(26)与所述第二唇边(14)卡接配合；以及，

6.根据权利要求2所述的车门窗框总成，其特征在于，所述呢槽(10)朝向所述加强板(22)的一侧设置有第一翻边(12)，所述第一翻边(12)朝向所述加强板(22)和所述内板(21)翻折设置，所述第一翻边(12)与所述加强板(22)以及所述内板(21)扣合。

7.根据权利要求1所述的车门窗框总成，其特征在于，所述呢槽(10)的开口处的外侧设置有第二翻边(16)，所述第二翻边(16)朝向所述外板(30)凸出，所述第二翻边(16)和所述外板(30)抵接且所述第二翻边(16)的外边缘与所述外板(30)平齐。

8.根据权利要求1所述的车门窗框总成，其特征在于，所述外板(30)包括：弧形段(32)，所述弧形段(32)包裹在所述呢槽(10)的端部。

9.根据权利要求1所述的车门窗框总成，其特征在于，所述凹槽(11)内设置有多个向内伸出的第四唇边(17)，部分所述第四唇边(17)位于所述凹槽(11)的底面，另一部分所述第四唇边(17)位于所述凹槽(11)的侧面，所述车窗玻璃(200)与所述第四唇边(17)相接触。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项所述的车门窗框总成(100)。

技术总结
本技术公开了一种车门窗框总成和车辆，车门窗框总成包括：呢槽，所述呢槽上设置有凹槽，所述凹槽用于与车窗玻璃配合；内板组件，所述内板组件设置于所述呢槽的一侧；外板，所述外板固定于所述呢槽的另一侧，所述外板和所述内板组件固定连接。其中，外板和内板组件包裹呢槽，无需另外的呢槽连接结构，解决了因安装呢槽而产生的车门分缝问题，简化了车门窗框总成的结构，提升整车的外观，降低生产成本。

技术研发人员：史文宝,张晨亮
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/14