装载机驻车制动室安装结构的制作方法

本技术涉及装载机驻车制动结构，具体涉及装载机驻车制动室安装结构。

背景技术：

1、驻车制动，俗称手刹，其作用是在停车时给车辆一个阻力，使车辆不打滑。装载机在矿山、港口、基建等环境中作业需停车时，驻车制动的可靠性尤为重要，尤其是在斜坡上停车，不得出现溜坡现象。现有技术装载机驻车制动室普遍安装在整机车架上，驻车制动器安装在变速箱上，驻车制动室上的拉杆与驻车制动器上的手柄连接；在驻车操作时，拉杆拉动手柄上移，使驻车制动器制动片夹紧制动片，实现驻车。该驻车制动室安装结构存在的缺陷是：在驻车制动室拉杆拉紧驻车制动器手柄时，变速箱会出现晃动，影响驻车制动性能，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑、制作与维护成本低、驻车操作方便可靠的装载机驻车制动室安装结构，解决现有技术驻车操作时拉杆拉紧驻车制动器手柄使变速箱出现晃动而影响驻车制动性能的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型装载机驻车制动室安装结构包括螺栓一1、制动器固定板2、螺栓二3、驻车制动器固定支架5和驻车制动器6；所述制动器固定板2的右上端设有螺纹孔用于安装驻车制动器固定支架5；所述驻车制动器固定支架5设有安装孔，通过螺栓二3将所述驻车制动器固定支架5固定在制动器固定板2上，该驻车制动器固定支架5的右侧安装驻车制动室；所述制动器固定板2的右侧通过制动器固定销安装驻车制动器6，使驻车制动室拉杆拉紧驻车制动器6的手柄时，作用力都最终落在制动器固定板2上，以避免变速箱出现晃动；所述制动器固定板2通过螺栓一1固定在变速箱的箱体上。

3、所述驻车制动器固定支架5的安装孔为腰形孔4，以方便左右调整驻车制动器固定支架5位置使驻车制动室拉杆与驻车制动器6的手柄对齐，确保驻车可靠性。

4、上述装载机驻车制动室安装结构，具有以下技术特点和有益效果：

5、1、在驻车制动器固定支架5的右侧安装驻车制动室，制动器固定板2的右侧通过制动器固定销安装驻车制动器6，使驻车制动室拉杆拉紧驻车制动器6的手柄时，作用力都最终落在制动器固定板2上，避免了变速箱出现晃动的情况，很好地保证了驻车制动性能，大大提高了产品安全性。

6、2、驻车制动器固定支架5的安装孔为腰形孔4，以方便左右调整驻车制动器固定支架5位置使驻车制动室拉杆与驻车制动器6的手柄对齐，确保驻车可靠性。

技术特征：

1.一种装载机驻车制动室安装结构，其特征是：它包括螺栓一(1)、制动器固定板(2)、螺栓二(3)、驻车制动器固定支架(5)和驻车制动器(6)；所述制动器固定板(2)的右上端设有螺纹孔用于安装驻车制动器固定支架(5)；所述驻车制动器固定支架(5)设有安装孔，通过螺栓二(3)将所述驻车制动器固定支架(5)固定在制动器固定板(2)上，该驻车制动器固定支架(5)的右侧安装驻车制动室；所述制动器固定板(2)的右侧通过制动器固定销安装驻车制动器(6)，使驻车制动室拉杆拉紧驻车制动器(6)的手柄时，作用力都最终落在制动器固定板(2)上，以避免变速箱出现晃动；所述制动器固定板(2)通过螺栓一(1)固定在变速箱的箱体上。

2.如权利要求1所述装载机驻车制动室安装结构，其特征是：所述驻车制动器固定支架(5)的安装孔为腰形孔(4)，以方便左右调整驻车制动器固定支架(5)位置使驻车制动室拉杆与驻车制动器(6)的手柄对齐，确保驻车可靠性。

技术总结
本技术公开了一种本技术装载机驻车制动室安装结构：制动器固定板右上端设有螺纹孔用于安装驻车制动器固定支架；驻车制动器固定支架设有安装孔，通过螺栓二将驻车制动器固定支架固定在制动器固定板上，该驻车制动器固定支架的右侧安装驻车制动室；制动器固定板的右侧通过制动器固定销安装驻车制动器，使驻车制动室拉杆拉紧驻车制动器的手柄时，作用力都最终落在制动器固定板上，以避免变速箱出现晃动；制动器固定板通过螺栓一固定在变速箱的箱体上。本技术结构简单紧凑、制作与维护成本低、驻车操作方便可靠，解决了现有技术驻车操作时拉杆拉紧驻车制动器手柄使变速箱出现晃动而影响驻车制动性能的问题。

技术研发人员：阙智坚,任高奇,陈其春,沈贵涛
受保护的技术使用者：龙工（福建）桥箱有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/15