一种车辆拖车机构的制作方法

本技术属于车辆配件，更具体的说涉及一种高尔夫车的拖车机构。

背景技术：

1、在高尔夫球场内，需要通过高尔夫球车进行人员和物品的运载，有时人员或物品较多时，会使用多辆高尔夫车进行同时运载，提高运载效率。

2、但是目前高尔夫球场内的高尔夫球车驾驶员较少，一般的高尔夫球场无法满足多辆高尔夫球车的同时运载行驶，为了节省驾驶员资源，一般多辆高尔夫球车通过拖车钩连接在一起，即使用一台高尔夫球车来牵引其他被牵引车辆。

3、但是现有的拖车钩类型多为直牵引式，是直接通过一个横杆连接前后车辆，这样的牵引方式在被牵引车辆无驾驶员控制方向的情况下，被牵引车辆不能有效及时的转弯，导致被牵引车辆的车轮与地面打滑摩擦，对轮胎造成较大磨损，同时牵引车辆转弯幅度过大，还有可能导致被牵引车辆的侧翻，存在一定的危险性，若再通过驾驶员去控制被牵引车辆的转弯，则失去了牵引的意义。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高尔夫车的拖车机构，提高拖车时被牵引车辆的行驶安全性，同时节省人力成本。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车辆拖车机构，包括位于前后车车架之间的第一拖车臂和第二拖车臂，所述第一拖车臂的两端分别与前后车的车架连接，且第一拖车臂与后车车架铰接，所述第二拖车臂的两端分别与第一拖车臂和后车的转向节铰接。

3、进一步地，所述第一拖车臂包括第一连接臂和第二连接臂，所述第二连接臂的一端与后车车架水平铰接，所述第二连接臂的另一端与第一连接臂竖向铰接，所述第一连接臂与前车车架竖向铰接。

4、进一步地，所述第二连接臂与第一连接臂之间设置有连接件，所述连接件上设置有第一开口槽，所述第一连接臂的端部设置有第二开口槽，所述第二连接臂上设置有铰接轴，所述铰接轴穿过第一开口槽和第二开口槽，所述连接件与第一连接臂可转动连接。

5、进一步地，所述第一连接臂与连接件之间设置有螺栓螺母，所述连接件可绕螺栓转动，所述连接件与第一连接臂之间设置有限位机构。

6、进一步地，所述限位机构包括位于连接件上倾斜的限位板，所述第一连接臂上设置有限位块，所述限位块与第一连接臂可滑动连接。

7、进一步地，所述限位块上设置有第一固定孔，所述第一连接臂上设置有两个对应第一固定孔的第二固定孔，所述第一固定孔与其中一个第二固定孔之间穿射有固定销。

8、进一步地，所述第二拖车臂包括第三连接臂和位于第三连接臂两端的调节杆，所述调节杆与第三连接臂螺纹连接，两个所述调节杆分别铰接第二连接臂和后车转向节。

9、进一步地，所述调节杆上设置有连接杆，所述调节杆与连接杆之间为球头铰接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一拖车臂连接前后车，通过第二拖车臂连接第一拖车臂与后车的转向节，当前车转弯时，第一拖车臂转动，带动第二拖车臂推动或拉动转向节，从而通过转向节驱动后车的前轮转动，实现在前车转弯过程中带动后车同时转弯，避免后车车轮与地面摩擦以及后车的侧翻，同时无需再由人工控制后车转向，节省人力成本。

技术特征：

1.一种车辆拖车机构，其特征在于：包括位于前后车车架之间的第一拖车臂和第二拖车臂，所述第一拖车臂的两端分别与前后车的车架连接，且第一拖车臂与后车车架铰接，所述第二拖车臂的两端分别与第一拖车臂和后车的转向节铰接。

2.根据权利要求1所述的车辆拖车机构，其特征在于：所述第一拖车臂包括第一连接臂和第二连接臂，所述第二连接臂的一端与后车车架水平铰接，所述第二连接臂的另一端与第一连接臂竖向铰接，所述第一连接臂与前车车架竖向铰接。

3.根据权利要求2所述的车辆拖车机构，其特征在于：所述第二连接臂与第一连接臂之间设置有连接件，所述连接件上设置有第一开口槽，所述第一连接臂的端部设置有第二开口槽，所述第二连接臂上设置有铰接轴，所述铰接轴穿过第一开口槽和第二开口槽，所述连接件与第一连接臂可转动连接。

4.根据权利要求3所述的车辆拖车机构，其特征在于：所述第一连接臂与连接件之间设置有螺栓螺母，所述连接件可绕螺栓转动，所述连接件与第一连接臂之间设置有限位机构。

5.根据权利要求4所述的车辆拖车机构，其特征在于：所述限位机构包括位于连接件上倾斜的限位板，所述第一连接臂上设置有限位块，所述限位块与第一连接臂可滑动连接。

6.根据权利要求5所述的车辆拖车机构，其特征在于：所述限位块上设置有第一固定孔，所述第一连接臂上设置有两个对应第一固定孔的第二固定孔，所述第一固定孔与其中一个第二固定孔之间穿射有固定销。

7.根据权利要求6所述的车辆拖车机构，其特征在于：所述第二拖车臂包括第三连接臂和位于第三连接臂两端的调节杆，所述调节杆与第三连接臂螺纹连接，两个所述调节杆分别铰接第二连接臂和后车转向节。

8.根据权利要求7所述的车辆拖车机构，其特征在于：所述调节杆上设置有连接杆，所述调节杆与连接杆之间为球头铰接。

技术总结
本技术公开了一种车辆拖车机构，包括位于前后车车架之间的第一拖车臂和第二拖车臂，所述第一拖车臂的两端分别与前后车的车架连接，且第一拖车臂与后车车架铰接，所述第二拖车臂的两端分别与第一拖车臂和后车的转向节铰接，提高拖车时被牵引车辆的行驶安全性，同时节省人力成本。

技术研发人员：龚龙辉,阮璞,杨勇,王江涛
受保护的技术使用者：嘉兴领鹿特种车辆有限公司
技术研发日：20230527
技术公布日：2024/1/15