一种暖风通气管的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种暖风通气管。

背景技术：

1、在汽车设计中空调暖风进出水口通过软管与发进出水口相连，通常连接在发动机的小循环水路中，实现空调制暖的功能，但在实际设计过程中，往往空调系统的进水口会高于发动机的出水口，空调暖风系统的水，是从低到高，在经过空调蒸发器后经过管路再次回到发动机回水口，这就导致在车辆使用过程中，暖风管路系统会存在残留的空气，随着管路中空气残留越多暖风制暖效果也会越差，而且发动机暖风出水口与空调进水口高度差越大，这种现象也就会越明显。

技术实现思路

1、为了解决发动机暖风出水口与空调进水口高度差大导致空气积蓄在暖风循环系统的最高处无法排出，从而引起的暖风不热、暖风循环水路阻力加大、流量减小的问题，本实用新型提供了一种暖风通气管，采用的技术方案如下：

2、一种暖风通气管，其特征在于，包括暖风出水管连接软管、三通管、暖风通气管、高温散热器通气管以及暖风出水管，所述暖风出水管连接软管一端与三通管的接口ⅰ相连，另一端与空调蒸发器出水口相连，所述暖风通气管两端分别与三通管的接口ⅱ和高温散热器通气管相连，所述高温散热器通气管的出气口一端与膨胀水壶的溢气口相连，所述暖风出水管一端则与三通管的接口ⅲ相连，并且，所述暖风通气管位于空调蒸发器出水口至发动机进水口之间的暖风管路的最高点。

3、进一步地，所述暖风出水管远离三通管接口ⅲ的一端与发动机回水口或自动变速器总成暖风管路相连。

4、进一步地，所述三通管采用pa或不锈钢材质。

5、本实用新型的有益效果在于：通过设置暖风通气管，将暖风管路系统堆积的空气经由高温散热器通气管导入至膨胀水壶中，减少暖风管路系统中的积气，降低暖风循环水管路的阻力，加大水流量，使串联在暖风循环水管路系统中的其他部件水流量更加充分，进而提高制暖效果。

技术特征：

1.一种暖风通气管，其特征在于，包括暖风出水管连接软管、三通管、暖风通气管、高温散热器通气管以及暖风出水管，所述暖风出水管连接软管一端与三通管的接口ⅰ相连，另一端与空调蒸发器出水口相连，所述暖风通气管两端分别与三通管的接口ⅱ和高温散热器通气管相连，所述高温散热器通气管的出气口一端与膨胀水壶的溢气口相连，所述暖风出水管一端则与三通管的接口ⅲ相连，并且，所述暖风通气管位于空调蒸发器出水口至发动机进水口之间的暖风管路的最高点。

2.根据权利要求1所述的暖风通气管，其特征在于，所述暖风出水管远离三通管接口ⅲ的一端与发动机回水口或自动变速器总成暖风管路相连。

3.根据权利要求1所述的暖风通气管，其特征在于，所述三通管采用pa或不锈钢材质。

技术总结
为了解决发动机暖风出水口与空调进水口高度差大导致空气积蓄在暖风循环系统的最高处无法排出，从而引起的暖风不热、暖风循环水路阻力加大、流量减小的问题，本技术提供了一种暖风通气管，包括暖风出水管连接软管、三通管、暖风通气管、高温散热器通气管以及暖风出水管，暖风出水管连接软管两端分别与三通管接口Ⅰ和空调蒸发器出水口相连，暖风通气管两端分别与三通管的接口Ⅱ和高温散热器通气管相连，高温散热器通气管的出气口一端与膨胀水壶的溢气口相连，暖风出水管一端则与三通管的接口Ⅲ相连，暖风通气管位于空调蒸发器出水口至发动机进水口之间的暖风管路的最高点，可以有效解决暖风循环水管积气后制暖效果差的问题。

技术研发人员：董彬,陶德芝,汪洋,聂凤君
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/14