一种客车用可调座椅的制作方法

本技术具体涉及座椅领域，具体涉及一种客车用可调座椅。

背景技术：

1、客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用驱动，目前也有纯，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。

2、现有的客车后座高度固定，不可调节，只能对其靠背的角度进行调节，在遇到长上坡或长下坡时，座椅就会出现倾斜的情况，乘客在座椅睡着时，容易出现从座椅滑落被安全带勒住的情况。

3、为此，我们提出来一种客车用可调座椅解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中客车座椅高度和角度不可调的问题，而提出的一种客车用可调座椅。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种客车用可调座椅，包括底座，所述底座的上方设有横板，所述横板的上端固定连接有座椅，所述座椅的上端转动连接有靠背，底座与横板之间通过多块连接板转动连接，所述底座上设有用于对底座进行调节的调节机构，多块所述连接板之间转动连接有转轴，所述转轴与调节机构之间通过第一传动机构传动连接，所述横板和座椅之间共同设有凹槽，所述凹槽内设有用于对靠背进行转动的转动机构。

4、优选地，所述调节机构包括设置在底座上端的调节槽，所述调节槽内转动连接有两根螺纹杆，两根所述螺纹杆之间通过第二传动机构传动连接，所述凹槽内固定连接有电机，所述电机的驱动轴与其中一根螺纹杆同轴固定连接，两根所述螺纹杆外均螺纹套设有螺纹块，两块所述螺纹块均与调节槽内侧壁滑动连接，两块所述螺纹块的上端均转动连接有偏转板，两块所述偏转板的上端均与横板的下端转动连接。

5、优选地，所述第二传动机构包括两个第一皮带轮，两个所述第一皮带轮之间通过第一皮带传动连接，两个所述第一皮带轮分别与两根螺纹杆同轴固定连接。

6、优选地，所述第一传动机构包括相互啮合的蜗轮与蜗杆，所述蜗杆与其中一根螺纹杆同轴固定连接，所述蜗轮与转轴同轴固定连接。

7、优选地，所述转动机构包括与凹槽内侧壁转动连接的传动轴，所述转轴外同轴固定连接有第二皮带轮，所述传动轴外同轴固定连接有第三皮带轮，所述第二皮带轮与第三皮带轮之间通过第二皮带传动连接，所述凹槽位于靠背的位置固定连接有残齿轮，所述传动轴上同轴固定连接有齿轮，所述齿轮与残齿轮啮合连接。

8、优选地，所述座椅和靠背之间安装有软垫。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

10、通过设置调节机构和转动机构，在遇到长倾斜路段时，通过电机带动两根螺纹杆转动，两根螺纹杆带动两块螺纹块移动，两块螺纹块通过两块偏转板带动横板转动，直至合适位置，同时，螺纹杆带动转轴转动，转轴带动传动轴转动，传动轴通过齿轮和残齿轮带动靠背转动到合适角度，在乘坐时，始终保持座椅平衡，不会出现倾斜的情况，避免乘客滑落的现象发生。

11、本实用新型在长倾斜路段行驶时，保持平衡，不会倾斜，避免乘客乘坐不稳。

技术特征：

1.一种客车用可调座椅，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上方设有横板(2)，所述横板(2)的上端固定连接有座椅(3)，所述座椅(3)的上端转动连接有靠背(4)，底座(1)与横板(2)之间通过多块连接板(5)转动连接，所述底座(1)上设有用于对底座(1)进行调节的调节机构(6)，多块所述连接板(5)之间转动连接有转轴(7)，所述转轴(7)与调节机构(6)之间通过第一传动机构(8)传动连接，所述横板(2)和座椅(3)之间共同设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内设有用于对靠背(4)进行转动的转动机构(10)。

2.如权利要求1所述的一种客车用可调座椅，其特征在于：所述调节机构(6)包括设置在底座(1)上端的调节槽(11)，所述调节槽(11)内转动连接有两根螺纹杆(12)，两根所述螺纹杆(12)之间通过第二传动机构(13)传动连接，所述凹槽(9)内固定连接有电机(14)，所述电机(14)的驱动轴与其中一根螺纹杆(12)同轴固定连接，两根所述螺纹杆(12)外均螺纹套设有螺纹块(15)，两块所述螺纹块(15)均与调节槽(11)内侧壁滑动连接，两块所述螺纹块(15)的上端均转动连接有偏转板(16)，两块所述偏转板(16)的上端均与横板(2)的下端转动连接。

3.如权利要求2所述的一种客车用可调座椅，其特征在于：所述第二传动机构(13)包括两个第一皮带轮(17)，两个所述第一皮带轮(17)之间通过第一皮带传动连接，两个所述第一皮带轮(17)分别与两根螺纹杆(12)同轴固定连接。

4.如权利要求2所述的一种客车用可调座椅，其特征在于：所述第一传动机构(8)包括相互啮合的蜗轮(18)与蜗杆(19)，所述蜗杆(19)与其中一根螺纹杆(12)同轴固定连接，所述蜗轮(18)与转轴(7)同轴固定连接。

5.如权利要求1所述的一种客车用可调座椅，其特征在于：所述转动机构(10)包括与凹槽(9)内侧壁转动连接的传动轴(20)，所述转轴(7)外同轴固定连接有第二皮带轮(21)，所述传动轴(20)外同轴固定连接有第三皮带轮(22)，所述第二皮带轮(21)与第三皮带轮(22)之间通过第二皮带传动连接，所述凹槽(9)位于靠背(4)的位置固定连接有残齿轮(23)，所述传动轴(20)上同轴固定连接有齿轮(24)，所述齿轮(24)与残齿轮(23)啮合连接。

6.如权利要求1所述的一种客车用可调座椅，其特征在于：所述座椅(3)和靠背(4)之间安装有软垫(25)。

技术总结
本技术公开了一种客车用可调座椅，包括底座，所述底座的上方设有横板，所述横板的上端固定连接有座椅，所述座椅的上端转动连接有靠背，底座与横板之间通过多块连接板转动连接，所述底座上设有用于对底座进行调节的调节机构，多块所述连接板之间转动连接有转轴，所述转轴与调节机构之间通过第一传动机构传动连接，所述横板和座椅之间共同设有凹槽，所述凹槽内设有用于对靠背进行转动的转动机构。本技术。

技术研发人员：金宇,王晶,张建,徐辰
受保护的技术使用者：张家港天晟汽车零部件有限公司
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/1/15