一种便于连接汽车前刹制动泵接管的制作方法

本技术涉及制动泵接管，具体为一种便于连接汽车前刹制动泵接管。

背景技术：

1、制动泵一般指制动总泵。制动总泵(mastercylinder)也称为制动主油(气)，它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞，现有技术中，制动泵具有的管道直径是固定的，与制动泵外置接管的直径不同，有的直径可能会较小，使得外置接管无法与管道连接在一起，无法与不同外置接管的大小进行连接，提高了适用范围。

2、例如专利申请号cn202020121293.x，本实用新型涉及制动管技术领域，尤其为一种便于连接的制动管，本实用新型中，通过设置的限位环、安装管、调节管、转环和螺纹套管，提高装置安装的便捷性，通过限位环的限位方便安装管转动，可以使连接母端在使用时转动，减少装置的扭曲磨损，且可以调节连接子端的位置，从而更好的可以使连接子端与连接母端接触，提高装置的安装效果，在使用，外置接管无法与管道连接在一起，无法与不同外置接管的大小进行连接，提高了适用范围问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于连接汽车前刹制动泵接管，解决了外置接管无法与管道连接在一起，无法与不同外置接管的大小进行连接，提高了适用范围的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于连接汽车前刹制动泵接管，包括制动泵本体，所述制动泵本体的一侧设置有连接机构。

3、所述连接机构包括管道，所述管道与制动泵本体固定连接，所述管道的内部设置有锥形管，所述锥形管与管道的内壁固定连接，所述锥形管的内壁自左到右直径逐渐缩小，所述锥形管的内部设置有外置接管，所述外置接管与锥形管相接触，所述外置接管的四周均设置有安装板，所述安装板的表面设置有卡槽，所述安装板的一侧设置有橡胶垫。

4、优选的，所述安装板的一侧设置有固定板，且固定板通过螺钉与外置接管固定连接，所述卡槽远离外置接管的一侧设置有卡杆。

5、优选的，所述卡杆与卡槽的数量均为多个，且数量相等，所述卡杆的一侧设置有升降板。

6、优选的，所述升降板与橡胶垫固定连接，所述升降板远离橡胶垫的一侧设置有套筒，所述套筒的内部设置有螺纹杆。

7、优选的，所述螺纹杆的顶端延伸至套筒的外侧，所述螺纹杆与套筒螺纹连接。

8、优选的，所述管道的一端四周均设置有连接杆，所述连接杆与管道固定连接，所述套筒的一侧设置有圆杆。

9、优选的，所述圆杆贯穿连接杆且与连接杆活动连接，所述圆杆与安装板的数量相等。

10、优选的，所述升降板的一侧设置有横板，所述横板与卡杆固定连接，所述横板远离卡杆的一侧设置有加重块。

11、有益效果

12、本实用新型提供了一种便于连接汽车前刹制动泵接管。与现有技术相比具备以下有益效果：

13、1、该便于连接汽车前刹制动泵接管，通过锥形管的内壁自左到右直径逐渐缩小，让不同大小的外置接管都与锥形管接触在一起，且减少外置接管与锥形管之间的缝隙，减少后续液体的泄露，让安装板固定在外置接管中，通过卡杆和橡胶垫的运动，让卡杆与卡槽合并，以及橡胶垫与外置接管合并，增加了摩擦，防止不同大小的外置接管发生移动，从而可以适应与不同外置接管的大小进行连接，提高了适用范围。

14、2、该便于连接汽车前刹制动泵接管，通过升降板的移动让卡杆和圆杆同时运动，圆杆的运动进行竖直引导，卡杆的运动便于后续与卡槽合并，同时运动提高了工作效率。

技术特征：

1.一种便于连接汽车前刹制动泵接管，包括制动泵本体(1)，其特征在于：所述制动泵本体(1)的一侧设置有连接机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管，其特征在于：所述安装板(204)的一侧设置有固定板(207)，且固定板(207)通过螺钉与外置接管(203)固定连接，所述卡槽(205)远离外置接管(203)的一侧设置有卡杆(208)。

3.根据权利要求2所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管，其特征在于：所述卡杆(208)与卡槽(205)的数量均为多个，且数量相等，所述卡杆(208)的一侧设置有升降板(209)。

4.根据权利要求3所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管，其特征在于：所述升降板(209)与橡胶垫(206)固定连接，所述升降板(209)远离橡胶垫(206)的一侧设置有套筒(210)，所述套筒(210)的内部设置有螺纹杆(211)。

5.根据权利要求4所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管，其特征在于：所述螺纹杆(211)的顶端延伸至套筒(210)的外侧，所述螺纹杆(211)与套筒(210)螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管，其特征在于：所述管道(201)的一端四周均设置有连接杆(212)，所述连接杆(212)与管道(201)固定连接，所述套筒(210)的一侧设置有圆杆(213)。

7.根据权利要求6所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管，其特征在于：所述圆杆(213)贯穿连接杆(212)且与连接杆(212)活动连接，所述圆杆(213)与安装板(204)的数量相等。

8.根据权利要求3所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管，其特征在于：所述升降板(209)的一侧设置有横板(214)，所述横板(214)与卡杆(208)固定连接，所述横板(214)远离卡杆(208)的一侧设置有加重块(215)。

技术总结
本技术公开了一种便于连接汽车前刹制动泵接管，本技术涉及制动泵接管技术领域，包括制动泵本体，所述制动泵本体的一侧设置有连接机构，所述连接机构包括管道，所述管道与制动泵本体固定连接，所述管道的内部设置有锥形管。该便于连接汽车前刹制动泵接管，通过锥形管的内壁自左到右直径逐渐缩小，让不同大小的外置接管都与锥形管接触在一起，且减少外置接管与锥形管之间的缝隙，减少后续液体的泄露，让安装板固定在外置接管中，通过卡杆和橡胶垫的运动，让卡杆与卡槽合并，以及橡胶垫与外置接管合并，增加了摩擦，防止不同大小的外置接管发生移动，从而可以适应与不同外置接管的大小进行连接，提高了适用范围。

技术研发人员：詹梦,侯志坚,郭培培,吴洋,刘国军
受保护的技术使用者：衢州奥杰机车部件有限公司
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/1/25