汽车修理斜坡的制作方法

本申请涉及汽车修理，尤其是涉及汽车修理斜坡。

背景技术：

1、斜坡是一种在汽车修理过程中经常会用到的工具，斜坡的坚固耐压性是保障维修人员安全和车辆安全的重要因素。市场上现存的斜坡多为封闭表面，承压能力较低，结构不稳定，且斜坡在储存和运输过程中占用空间大。因此，设计一款能够承受各种车型压力，且占用空间小，方便储存和运输的斜坡具有十分重要的意义。

技术实现思路

1、为了增强斜坡的强度和抗压力，节省运输和储存的空间，本申请提供汽车修理斜坡。

2、本申请提供的汽车修理斜坡采用如下的技术方案：

3、汽车修理斜坡，包括倾斜段和水平段，所述水平段的一端与所述倾斜段的最高端相接固定，所述水平段与所述倾斜段的顶部向下凹陷呈若干个平行间隔设置的长条形凹槽，所述长条形凹槽的内部设置有若干个平行间隔排列的隔板a，所述长条形凹槽左右两端的内侧壁沿自身长度方向设置有若干个间隔排列的弧形凹槽，所述长条形凹槽左端的弧形凹槽与所述长条形凹槽右端的弧形凹槽沿水平方向的深度不同，所述水平段与所述倾斜段的内侧壁设置有纵横交错的隔板b，所述水平段与所述倾斜段的底部呈开口设置，所述水平段与所述倾斜段的左右两侧均间隔设置有若干个竖向凹槽，所述竖向凹槽a的上端均呈开口设置。

4、通过采用上述技术方案，长条形凹槽、弧形凹槽、竖向凹槽、隔板a、隔板b的设置，能够有效增加整个斜坡的垂直面，使得整个的斜坡具有较多的竖向支撑，能够提高倾斜段与水平段的强度和承压能力，长条形凹槽、水平段与倾斜段的底部呈开口设置使得多个斜坡能够自上而下地摞起来，节省多个斜坡在运输和储存的占用空间。

5、可选的，所述隔板a的高度小于所述长条形凹槽的高度，所述隔板a的左右两端分别与所述长条形凹槽的内侧壁固定连接。

6、通过采用上述技术方案，隔板a的高度使得多个斜坡能够自上而下地摞起来，使得上面斜坡的长条形凹槽的底部能够插入到下面斜坡的长条形凹槽的内部，隔板a的高度设置既能够提高整个斜坡的支撑力，又不影响多个斜坡自上而下的摞起来节省空间。

7、可选的，所述水平段远离所述倾斜段的一端设置有若干个间隔设置的加高限位块，所述加高限位块朝向所述倾斜段的一侧呈斜面。

8、通过采用上述技术方案，加高限位块一方面能够增加水平段的垂直面，还能够在汽车开上斜坡后对汽车进行限位，阻止汽车继续前行，保证驾驶员和整个汽车的安全性。

9、可选的，所述水平段与所述倾斜段的顶部分布设置有若干个防滑豆。

10、通过采用上述技术方案，防滑豆能够增大倾斜段和水平段顶部的摩擦力，使得汽车在修理过程中，汽车的轮胎不易打滑，提高汽车在斜坡上的稳定性。

11、可选的，所述长条形凹槽的底部设置有若干个防滑垫，所述长条形凹槽的底部内侧设置有若干个空心固定块。

12、通过采用上述技术方案，长条形凹槽的底部设置有若干个防滑垫，防滑垫能够增大长条形凹槽底部的摩擦力，当汽车开上斜坡进行修理时，避免斜坡发生后退的现象，空心固定块能够提高长条形凹槽的垂直面，增强长条形凹槽的强度。

13、可选的，所述倾斜段最低端的顶部向下凹陷形成凹槽a,所述凹槽a的底部设置有防滑垫，所述凹槽a的底部内侧设置有空心固定块。

14、通过采用上述技术方案，凹槽a和空心固定块能够提高倾斜段的强度和支撑力，防滑垫能够提高倾斜段底部与地面接触的摩擦力。

15、可选的，所述水平段与所述倾斜段相接处的顶部呈向上凸起。

16、通过采用上述技术方案，水平段与倾斜段相接处的顶部呈向上凸起，避免汽车开上斜坡后发生溜车现象。

17、可选的，所述水平段与所述倾斜段顶部的左右两端设置有限位凸条，所述限位凸条与所述竖向凹槽的上端连通。

18、通过采用上述技术方案，限位凸条能够对汽车进行限位，避免汽车的车轮发生偏移与斜坡脱离。

19、可选的，所述水平段与所述倾斜段相接处的左右两侧均设置有空心槽，所述空心槽的边缘呈波浪形。

20、通过采用上述技术方案，空心槽充当把手的作用，搬运和使用比较方便。

21、综上所述，本申请包括以下有益效果：

22、1、水平段与倾斜段通过设置长条形凹槽增加了倾斜段和水平段的垂直面，为整个斜坡提供垂直面，从而提高了斜坡的竖向支撑力，同时又为多个斜坡进行上下堆放提供了上下插入的容纳空间，提高了斜坡的空间利用率，节省了多个斜坡在运输和储存的占用空间，弧形凹槽、竖向凹槽、隔板a、隔板b以及加高限位块的间隔设置，均能够增加整个斜坡的垂直面，使得整个的斜坡具有较多的竖向支撑，能够提高倾斜段与水平段的强度和承压能力。

23、2、加高限位块一方面能够增加水平段的垂直面，还能够在汽车开上斜坡后对汽车进行限位，阻止汽车继续前行，保证驾驶员和整个汽车的安全性。

24、3、防滑豆以及长条形凹槽的设置均能够增大水平段与倾斜段顶部的摩擦力，提高汽车轮胎与水平段与倾斜段顶部接触的稳定性。防滑垫的设置使得汽车开上斜坡后，斜坡不会发生后退的现象。

技术特征：

1.汽车修理斜坡，其特征在于：包括倾斜段(1)和水平段(2)，所述水平段(2)的一端与所述倾斜段(1)的最高端相接固定，所述水平段(2)与所述倾斜段(1)的顶部向下凹陷呈若干个平行间隔设置的长条形凹槽(4)，所述长条形凹槽(4)的内部设置有若干个平行间隔排列的隔板a(5)，所述长条形凹槽(4)左右两端的内侧壁沿自身长度方向设置有若干个间隔排列的弧形凹槽(7)，所述长条形凹槽(4)左端的弧形凹槽(7)与所述长条形凹槽(4)右端的弧形凹槽(7)沿水平方向的深度不同，所述水平段(2)与所述倾斜段(1)的内侧壁设置有纵横交错的隔板b(6)，所述水平段(2)与所述倾斜段(1)的底部呈开口设置，所述水平段(2)与所述倾斜段(1)的左右两侧均间隔设置有若干个竖向凹槽(8)，所述竖向凹槽(8)a的上端均呈开口设置。

2.根据权利要求1所述的汽车修理斜坡，其特征在于：所述隔板a(5)的高度小于所述长条形凹槽(4)的高度，所述隔板a(5)的左右两端分别与所述长条形凹槽(4)的内侧壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车修理斜坡，其特征在于：所述水平段(2)远离所述倾斜段(1)的一端设置有若干个间隔设置的加高限位块(3)，所述加高限位块(3)朝向所述倾斜段(1)的一侧呈斜面。

4.根据权利要求3所述的汽车修理斜坡，其特征在于：所述水平段(2)与所述倾斜段(1)的顶部分布设置有若干个防滑豆(9)。

5.根据权利要求4所述的汽车修理斜坡，其特征在于：所述长条形凹槽(4)的底部设置有若干个防滑垫(10)，所述长条形凹槽(4)的底部内侧设置有若干个空心固定块(11)。

6.根据权利要求5所述的汽车修理斜坡，其特征在于：所述倾斜段(1)最低端的顶部向下凹陷形成凹槽a(15),所述凹槽a(15)的底部设置有防滑垫(10)，所述凹槽a(15)的底部内侧设置有空心固定块(11)。

7.根据权利要求3所述的汽车修理斜坡，其特征在于：所述水平段(2)与所述倾斜段(1)相接处的顶部呈向上凸起(12)。

8.根据权利要求7所述的汽车修理斜坡，其特征在于：所述水平段(2)与所述倾斜段(1)顶部的左右两端设置有限位凸条(13)，所述限位凸条(13)与所述竖向凹槽(8)的上端连通。

9.根据权利要求1所述的汽车修理斜坡，其特征在于：所述水平段(2)与所述倾斜段(1)相接处的左右两侧均设置有空心槽(14)，所述空心槽(14)的边缘呈波浪形。

技术总结
本申请涉及汽车修理技术领域，尤其是涉及汽车修理斜坡。该斜坡包括倾斜段和水平段，水平段的一端与倾斜段的最高端相接固定，水平段与倾斜段的顶部向下凹陷呈若干个平行间隔设置的长条形凹槽，长条形凹槽的内部设置有若干个平行间隔排列的隔板A，长条形凹槽左右两端的内侧壁沿自身长度方向设置有若干个间隔排列的弧形凹槽，长条形凹槽左端的弧形凹槽与长条形凹槽右端的弧形凹槽沿水平方向的深度不同，水平段与倾斜段的内侧壁设置有纵横交错的隔板B，水平段与倾斜段的底部呈开口设置，水平段与倾斜段的左右两侧均间隔设置有若干个竖向凹槽，竖向凹槽A的上端均呈开口设置。该斜坡的强度高和抗压力强，储存和运输的空间利用率高。

技术研发人员：张瑜
受保护的技术使用者：青岛伟人工贸有限公司
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/1/15