一种安装稳定的自卸车车厢的制作方法

本技术涉及自卸车，尤其涉及一种安装稳定的自卸车车厢。

背景技术：

1、自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

2、然而在自卸车进行卸料的过程中，随着自卸车车厢向上抬起，自卸车的重心位置不断发生变化，导致在其卸货的过程中，往往会由于重心偏移，从而造成整个自卸汽车车厢的翻倒。

技术实现思路

1、为了解决自卸车进行卸料的过程中，随着自卸车车厢向上抬起，自卸车的重心位置不断发生变化，导致在其卸货的过程中，往往会由于重心偏移，从而造成整个自卸汽车车厢的翻倒的问题，本实用新型提供了一种安装稳定的自卸车车厢。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种安装稳定的自卸车车厢，包括车厢本体和承载板，所述车厢本体和承载板的一端铰接，另一端通过设置有液压油缸进行连接，所述承载板上开设有滑槽，所述滑槽内设置有导杆和设置于导杆上的滑块，所述滑块上铰接设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端铰接于车厢本体上，所述第二连接杆的一端铰接有支撑板。

4、通过采用上述技术方案，在进行卸货时，车厢本体通过液压油缸抬起，在抬起的过程中，因第一连接杆的一端铰接在车厢本体上，带动第一连接杆另一端的滑块于滑槽内进行移动，在移动的过程中，因第二连接杆的一端铰接在滑块上，从而使第二连接杆的另一端向下移动，进而将支撑板移动至与地面接触，来对自卸车后端进行支撑，使自卸车在卸货时不易后翻。

5、可选的，所述承载板的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端与支撑板的一端连接，所述支撑板的另一端与第二连接杆铰接。

6、通过采用上述技术方案，通过伸缩杆的设置，配合第二连接杆便于对支撑板进行升降。

7、可选的，所述第一连接杆和第二连接杆错位设置于滑块的两端。

8、可选的，所述承载板的顶部开设有凹槽，所述车厢本体包括向凹槽内延伸的底板，所述底板上开设有容纳槽，所述容纳槽的截面呈等腰梯形。

9、通过采用上述技术方案，通过容纳槽的设置，使货物在车厢本体内时，能填充得更均匀，使其不易发生侧翻。

10、综上所述，本实用新型至少包括以下一种有益技术效果：

11、1.在进行卸货时，车厢本体通过液压油缸抬起，在抬起的过程中，因第一连接杆的一端铰接在车厢本体上，带动第一连接杆另一端的滑块于滑槽内进行移动，在移动的过程中，因第二连接杆的一端铰接在滑块上，从而使第二连接杆的另一端向下移动，进而将支撑板移动至与地面接触，来对自卸车后端进行支撑，使自卸车在卸货时不易后翻。

12、2.通过容纳槽的设置，使货物在车厢本体内时，能填充得更均匀，使其不易发生侧翻。

技术特征：

1.一种安装稳定的自卸车车厢，包括车厢本体(1)和承载板(2)，其特征在于：所述车厢本体(1)和承载板(2)的一端铰接，另一端通过设置有液压油缸进行连接，所述承载板(2)上开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内设置有导杆和设置于导杆上的滑块(302)，所述滑块(302)上铰接设置有第一连接杆(4)和第二连接杆(401)，所述第一连接杆(4)的一端铰接于车厢本体(1)上，所述第二连接杆(401)的一端铰接有支撑板(5)。

2.如权利要求1所述的一种安装稳定的自卸车车厢，其特征在于：所述承载板(2)的底部设置有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的输出端与支撑板(5)的一端连接，所述支撑板(5)的另一端与第二连接杆(401)铰接。

3.如权利要求1所述的一种安装稳定的自卸车车厢，其特征在于：所述第一连接杆(4)和第二连接杆(401)错位设置于滑块(302)的两端。

4.如权利要求1所述的一种安装稳定的自卸车车厢，其特征在于：所述承载板(2)的顶部开设有凹槽，所述车厢本体(1)包括向凹槽内延伸的底板(7)，所述底板(7)上开设有容纳槽(701)，所述容纳槽(701)的截面呈等腰梯形。

技术总结
本申请涉及一种安装稳定的自卸车车厢，包括车厢本体和承载板，车厢本体和承载板的一端铰接，另一端通过设置有液压油缸进行连接，承载板上开设有滑槽，滑槽内设置有导杆和设置于导杆上的滑块，滑块上铰接设置有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆的一端铰接于车厢本体上，第二连接杆的一端铰接有支撑板。在进行卸货时，车厢本体通过液压油缸抬起，在抬起的过程中，因第一连接杆的一端铰接在车厢本体上，带动第一连接杆另一端的滑块于滑槽内进行移动，在移动的过程中，因第二连接杆的一端铰接在滑块上，从而使第二连接杆的另一端向下移动，进而将支撑板移动至与地面接触，来对自卸车后端进行支撑，使自卸车在卸货时不易后翻。

技术研发人员：刘昌鑫,李正堂,李虎,付文杰,罗英权,杨振兴,李栋梁
受保护的技术使用者：湖北旭帆专用汽车有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15