一种汽车板簧吊耳的制作方法

本技术属于汽车板簧安装，具体涉及一种汽车板簧吊耳。

背景技术：

1、如图1所示，现有的汽车板簧吊耳包括吊耳衬套16、相对设置在吊耳衬套两侧的侧板11、两个相平行的销轴12、分别与两销轴的一端螺纹配合的两螺母13，在安装时，一个销轴穿过一侧板的上部、板簧卷耳内衬套15的中心孔、另一侧板的上部后与一螺母相配合，而后锁紧，即可将板簧卷耳内衬套15夹紧在两侧板的上部之间，再使另一个销轴穿过一侧板的下部、吊耳衬套的中心孔、另一侧板的下部后与另一螺母相配合，而后紧固即可将吊耳衬套16夹紧在两侧板的下部之间。

2、在汽车行驶中，车轮上下跳动时，板簧上具有卷耳14的一端上下摆动，板簧卷耳内衬套15和吊耳衬套16分别绕两销轴12转动，由于板簧卷耳内衬套和吊耳衬套均被夹紧在两侧板之间，此时板簧卷耳内衬套和吊耳衬套的橡胶均会发生扭转，使得板簧卷耳内衬套的两端和吊耳衬套的两端的橡胶17分别与两侧板11的内壁发生摩擦，从而使得板簧与吊耳的连接处产生较大的异响，且板簧卷耳内衬套的两端和吊耳衬套的两端的橡胶磨损严重。因此，如何设计一种汽车板簧吊耳，以减少吊耳与板簧的连接处的异响，降低板簧卷耳内衬套和吊耳衬套的橡胶受到的磨损，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车板簧吊耳，以解决现有技术中的上述技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种汽车板簧吊耳，其包括吊耳衬套、相对设置在所述吊耳衬套的两侧的第一侧板和第二侧板、相平行的第一螺钉和第二螺钉、与所述第一螺钉螺纹配合的第一螺母、与所述第二螺钉螺纹配合的第二螺母，所述第一侧板的上部具有供所述第一螺钉穿过的第一安装孔，所述第一侧板的下部具有供所述第二螺钉穿过的第二安装孔，所述第二侧板的上部具有与所述第一安装孔相对的第三安装孔，所述第二侧板的下部具有与所述第二安装孔相对的第四安装孔；其还包括环形压板、滚珠，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔和所述第四安装孔中的至少一个的内侧设置有与其同轴相通的容纳槽，所述环形压板设置在所述容纳槽中，所述环形压板与所述容纳槽转动配合；所述容纳槽的环形槽底上设置有供所述滚珠滚动的第一环形滚道，所述环形压板上设置有与所述第一环形滚道相对的第二环形滚道。

4、优选地，所述第一安装孔和所述第三安装孔的内侧均设置有用于与所述环形压板转动配合的所述容纳槽。

5、优选地，所述第二安装孔和所述第四安装孔的内侧均设置有用于与所述环形压板转动配合的所述容纳槽。

6、优选地，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔和所述第四安装孔的内侧均设置有用于与所述环形压板转动配合的所述容纳槽。

7、优选地，所述第一环形滚道内设置有润滑脂。

8、优选地，所述第二环形滚道内设置有润滑脂。

9、优选地，其还包括用于设置在所述环形压板与所述容纳槽的环形槽底之间的环形保持架，所述环形保持架的周向上均匀分布有多个通孔，各所述滚珠分别设置在所述通孔中。

10、优选地，所述环形压板与所述容纳槽之间设置有密封结构。

11、本实用新型的有益效果在于：

12、本实用新型的汽车板簧吊耳，其第一螺母和第二螺母拧紧后，环形压板与板簧卷耳内衬套或吊耳衬套的橡胶紧密贴合，在板簧卷耳内衬套或吊耳衬套绕第一螺钉或第二螺钉转动时，环形压板能够随着板簧卷耳内衬套或吊耳衬套的橡胶的转动而转动，此时滚珠在第一环形滚道和第二环形滚道中的滚动，从而较好地避免了橡胶与第一侧板或第二侧板发生摩擦，进而有效地减少了异响，降低了橡胶的磨损；同时，由于在上述过程中，在橡胶带动环形压板转动时，是利用滚珠与第一环形滚道和第二环形滚道的滚动配合实现环形压板的转动，从而使得与环形压板相接触的橡胶无需发生较大的扭转就能够较容易地带动环形压板随之转动，与现有技术中仅依靠橡胶的扭转来满足板簧卷耳内衬套或吊耳衬套的转动需求相比，有效地降低了橡胶的扭转程度，进而能够使得橡胶的使用寿命较长，也即能够使得板簧卷耳内衬套和吊耳衬套的使用寿命较长。

技术特征：

1.一种汽车板簧吊耳，其包括吊耳衬套、相对设置在所述吊耳衬套的两侧的第一侧板和第二侧板、相平行的第一螺钉和第二螺钉、与所述第一螺钉螺纹配合的第一螺母、与所述第二螺钉螺纹配合的第二螺母，所述第一侧板的上部具有供所述第一螺钉穿过的第一安装孔，所述第一侧板的下部具有供所述第二螺钉穿过的第二安装孔，所述第二侧板的上部具有与所述第一安装孔相对的第三安装孔，所述第二侧板的下部具有与所述第二安装孔相对的第四安装孔；其特征在于，其还包括环形压板、滚珠，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔和所述第四安装孔中的至少一个的内侧设置有与其同轴相通的容纳槽，所述环形压板设置在所述容纳槽中，所述环形压板与所述容纳槽转动配合；所述容纳槽的环形槽底上设置有供所述滚珠滚动的第一环形滚道，所述环形压板上设置有与所述第一环形滚道相对的第二环形滚道。

2.根据权利要求1所述的汽车板簧吊耳，其特征在于，所述第一安装孔和所述第三安装孔的内侧均设置有用于与所述环形压板转动配合的所述容纳槽。

3.根据权利要求1所述的汽车板簧吊耳，其特征在于，所述第二安装孔和所述第四安装孔的内侧均设置有用于与所述环形压板转动配合的所述容纳槽。

4.根据权利要求1所述的汽车板簧吊耳，其特征在于，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔和所述第四安装孔的内侧均设置有用于与所述环形压板转动配合的所述容纳槽。

5.根据权利要求1所述的汽车板簧吊耳，其特征在于，所述第一环形滚道内设置有润滑脂。

6.根据权利要求1所述的汽车板簧吊耳，其特征在于，所述第二环形滚道内设置有润滑脂。

7.根据权利要求1所述的汽车板簧吊耳，其特征在于，其还包括用于设置在所述环形压板与所述容纳槽的环形槽底之间的环形保持架，所述环形保持架的周向上均匀分布有多个通孔，各所述滚珠分别设置在所述通孔中。

8.根据权利要求1所述的汽车板簧吊耳，其特征在于，所述环形压板与所述容纳槽之间设置有密封结构。

技术总结
本技术提供了一种汽车板簧吊耳，其包括吊耳衬套、第一侧板、第二侧板、第一螺钉、第二螺钉、第一螺母、第二螺母，第一侧板的上部具有供第一螺钉穿过的第一安装孔，其下部具有供第二螺钉穿过的第二安装孔；第二侧板的上部具有与第一安装孔相对的第三安装孔，其下部具有与第二安装孔相对的第四安装孔；其还包括环形压板、滚珠，上述四个安装孔中的至少一个的内侧设置有与其同轴相通的容纳槽，环形压板设置在容纳槽中，环形压板与容纳槽转动配合；容纳槽的环形槽底上设置有供滚珠滚动的第一环形滚道，环形压板上设置有与第一环形滚道相对的第二环形滚道。本技术能够较好地避免异响的产生，避免板簧卷耳内衬套和吊耳衬套的橡胶受到磨损。

技术研发人员：郑重
受保护的技术使用者：上海前晨汽车科技有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15