一种挡风板扶手的制作方法

本技术涉及挡风板领域，具体为一种挡风板扶手。

背景技术：

1、现有挡风板扶手类产品，虽有诸多优点，但也存在造型简单、大面积挡风玻璃不方便乘客倚靠、门区客流量较大时挡风玻璃不方便乘客抓握等缺点。即现有挡风板扶手一般为大面积挡风玻璃结构，当客流量较大时，门区位置的站立乘客有很大的抓握需求，才可保证身体平衡，大面积挡风玻璃结构不方便抓握及倚靠，车辆紧急制动时容易造成乘客互相推搡导致摔倒出现安全事故，另若出现车辆碰撞事故时，大面积的挡风玻璃破碎后存在对乘客增加额外伤害的风险，因此需要一种挡风板扶手。

2、现在使用的挡风板使用时，现有挡风板扶手，造型单一，大面积挡风玻璃结构，挡风玻璃破碎后存在安全隐患，乘客抓握区域少，容易造成乘客摔伤，存在安全隐患的问题，为此急需一种挡风板扶手。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种挡风板扶手，在使用时解决现有挡风板扶手，造型单一，大面积挡风玻璃结构，挡风玻璃破碎后存在安全隐患，乘客抓握区域少，容易造成乘客摔伤，存在安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挡风板扶手，包括挡风板主体、圆扶手、扁扶手、端部安装座组件、压型组件，所述挡风板主体一端焊接有圆扶手，且圆扶手一端安装有扁扶手，所述扁扶手前端焊接有端部安装座组件。

3、优选地，所述挡风板主体与圆扶手焊接连接，且圆扶手为“s”形结构设置。

4、优选地，所述挡风板主体为开孔式设置，且挡风板主体与扁扶手平行分布。

5、优选地，所述端部安装座组件包括第一安装座、固定孔和第二安装座，且第一安装座表面开设有固定孔，所述第一安装座一端安装有第二安装座。

6、优选地，所述压型组件包括第一压模、凸出块、第二压模和成型块，且第一压模下端焊接有凸出块，所述第一压模下端安装有第二压模，且第二压模上端焊接有成型块。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1、本实用新型挡风板扶手结构优化设计后，保证了造型美观、方便安装、生产工期较短，大大提升了工作效率，又避免了挡风玻璃结构造成人身伤害的风险；

9、2、本实用新型通过设置的挡风板扶手端部安装座采用压型拼焊工艺，解决了新开铸模无法满足业主工期要求的问题，具有造型美观、方便安装、生产工期较短以及安全性强。

技术特征：

1.一种挡风板扶手，包括挡风板主体(1)、圆扶手(2)、扁扶手(3)、端部安装座组件(4)、压型组件(5)，其特征在于：所述挡风板主体(1)一端焊接有圆扶手(2)，且圆扶手(2)一端安装有扁扶手(3)，所述扁扶手(3)前端焊接有端部安装座组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种挡风板扶手，其特征在于：所述挡风板主体(1)与圆扶手(2)焊接连接，且圆扶手(2)为“s”形结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种挡风板扶手，其特征在于：所述挡风板主体(1)为开孔式设置，且挡风板主体(1)与扁扶手(3)平行分布。

4.根据权利要求1所述的一种挡风板扶手，其特征在于：所述端部安装座组件(4)包括第一安装座(401)、固定孔(402)和第二安装座(403)，且第一安装座(401)表面开设有固定孔(402)，所述第一安装座(401)一端安装有第二安装座(403)。

5.根据权利要求1所述的一种挡风板扶手，其特征在于：所述压型组件(5)包括第一压模(501)、凸出块(502)、第二压模(503)和成型块(504)，且第一压模(501)下端焊接有凸出块(502)，所述第一压模(501)下端安装有第二压模(503)，且第二压模(503)上端焊接有成型块(504)。

技术总结
本技术公开了一种挡风板扶手，涉及挡风板领域，包括挡风板主体、圆扶手、扁扶手、端部安装座组件、压型组件，所述挡风板主体一端焊接有圆扶手，且圆扶手一端安装有扁扶手，所述扁扶手前端焊接有端部安装座组件。本技术通过挡风板扶手结构优化设计后，保证了造型美观、方便安装、生产工期较短，大大提升了工作效率，又避免了挡风玻璃结构造成人身伤害的风险，通过设置的挡风板扶手端部安装座采用压型拼焊工艺，解决了新开铸模无法满足业主工期要求的问题，具有造型美观、方便安装、生产工期较短以及安全性强。

技术研发人员：马城,黄柏青,郁有海,田阳
受保护的技术使用者：长春冠信瑞达轨道客车配件有限公司
技术研发日：20230615
技术公布日：2024/1/15