一种集成框架结构及重型商用车的制作方法

本技术涉及电动重型商用车制造，尤其涉及一种集成框架结构及重型商用车。

背景技术：

1、近些年来，国家对环保的重视程度不断提高，车辆新能源化也逐渐成为一种趋势，纯电动重型商用车开始得到越来越多的关注，纯电动重型商用车的电池一般布置在底盘车架上，对于电池布置在底盘车架上的纯电动重型商用车而言，由电池占据底盘空间，以及新增的电池配套的冷却、控制等装置需要新的安装空间，导致底盘内的一些部件，如储气筒、打气泵、各类控制阀等安装布置困难，各类部件只能在车身上分散寻找空间布置，集成度差，且分散布置需要增加更多的固定架，重量增加，不利于整车轻量化的实现，同时各零件分散布置在车身的各个位置上，在车辆生产线组装时，加工人员反复环绕车身对零件进行安装，增加生产线上的装配时间，降低生产效率，同时也使后期检修维护较为复杂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种集成框架结构及重型商用车，解决现有技术下重型商用汽车零件固定较为分散，组装耗费时间的问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型提供一种集成框架结构，包括中心支座和侧边支座，所述中心支座包括两组，所述中心支座之间通过螺栓固定，所述侧边支座设置在所述中心支座两侧，所述中心支座左侧安装有左桁架，所述中心支座右侧安装有右桁架，所述左桁架和所述右桁架上安装有侧边支座，所述侧边支座上安装有框架组件，所述框架组件与所述左桁架和所述桁架围成安装空间，干燥器、高压线束支架、制动线路、后饰板、冷却系统支架和打气泵安装在所述安装空间内。

3、作为优选地，所述左桁架底部安装有第一固定架，所述第一固定架上连接有干燥器，所述左桁架上还设置有第一线束固定架，所述第一线束固定架上连接有所述高压线束支架,高压线绑接在所述高压线束支架上，所述左桁架上还安装有第二固定架，所述第二固定架上绑接有制动线路，所述左桁架架内设置有第一斜拉梁，所述第一斜拉梁呈八字形设置在所述左桁架的框架内。

4、作为优选地，所述右桁架上设置有第三固定架，所述第三固定架上安装有打气泵，所述右桁架上安装有第四固定架和高压线束支架，所述第四固定架上安装有冷却系统支架，所述高压线束支架上绑接有高压线，所述右桁架架内设置有第二斜拉梁，所述第二斜拉梁呈八字形设置在所述右桁架的框架内。

5、作为优选地，所述左桁架、所述右桁架和所述框架组件通过方管焊接。

6、作为优选地，所述方管上形成有通孔，所述通孔内焊接有短管，所述短管的两侧分别焊接在所述方管相对的两侧平面上。

7、作为优选地，所述框架组件内设置有第五固定架，所述第五固定架设置在所述框架组件靠近驾驶室的一侧，所述第五固定架上连接有后饰板，所述框架组件中部设置有第一角钢，所述第一角钢上搭接有储气罐，所述框架组件底部设置有第二角钢，所述第二角钢上安装有冷却机组，所述第二角钢上侧设置有第六固定架，所述第六固定架上绑接有高压线束。

8、作为优选地，所述框架组件分别与所述左桁架和所述右桁架通过三角板连接，所述三角板的底边处连接在所述左桁架和所述右桁架上，所述三角板顶角处连接在所述框架组件上。

9、作为优选地，所述框架组件中部下侧设置有第七固定架，所述第七固定架上固定有空气滤清器，所述框架组件中部下侧设置有第八固定架，所述第八固定架上安装有控制器，所述框架组件内左桁架上方设置有第九固定架，所述第九固定架上安装有制动阀，框架组件侧边上安装有折弯支架，所述折弯支架上安装有充电装置，所述框架组件两侧设置有第十固定架，所述第十固定架上安装有导流罩。

10、作为优选地，所述中心支座和所述侧边支座上开设有减重孔。

11、一种重型商用车，包括上述任一项所述的集成框架结构，所述重型商用车还包括驾驶室和车厢，所述集成框架结构安装在所述驾驶室和所述车厢之间。

12、有益效果：通过将干燥器、高压线束支架、制动管路支架、后饰板、冷却系统支架、安装高压线束支架和打气泵等装置以前设置在安装空间内，进行预安装，之后在进行车辆生产线组装的时候，可以直接将安装好干燥器等零件的集成框架结构直接安装在重型商用车的驾驶室后端，节省安装时间，同时便于后期检修时，零部件较为集中，便于拆装与检修。

技术特征：

1.一种集成框架结构，其特征在于，包括中心支座(1)和侧边支座(2)，所述中心支座(1)包括两组，所述中心支座(1)之间通过螺栓固定，所述侧边支座(2)设置在所述中心支座(1)两侧，所述中心支座(1)左侧安装有左桁架(3)，所述中心支座(1)右侧安装有右桁架(4)，所述左桁架(3)和所述右桁架(4)上安装有侧边支座(2)，所述侧边支座(2)上安装有框架组件(5)，所述框架组件(5)与所述左桁架(3)和所述桁架围成安装空间，干燥器(29)、高压线束支架(20)、制动线路、后饰板、冷却系统支架和打气泵(31)安装在所述安装空间内。

2.根据权利要求1所述的集成框架结构，其特征在于，所述左桁架(3)底部安装有第一固定架(6)，所述第一固定架(6)上连接有干燥器(29)，所述左桁架(3)上还设置有第一线束固定架(7)，所述第一线束固定架(7)上连接有所述高压线束支架(20),高压线绑接在所述高压线束支架(20)上，所述左桁架(3)上还安装有第二固定架(8)，所述第二固定架(8)上绑接有制动线路，所述左桁架(3)架内设置有第一斜拉梁(27)，所述第一斜拉梁(27)呈八字形设置在所述左桁架(3)的框架内。

3.根据权利要求1所述的集成框架结构，其特征在于，所述右桁架(4)上设置有第三固定架(9)，所述第三固定架(9)上安装有打气泵(31)，所述右桁架(4)上安装有第四固定架(10)和高压线束支架(20)，所述第四固定架(10)上安装有冷却系统支架，所述高压线束支架(20)上绑接有高压线，所述右桁架(4)架内设置有第二斜拉梁(28)，所述第二斜拉梁(28)呈八字形设置在所述右桁架(4)的框架内。

4.根据权利要求1所述的集成框架结构，其特征在于，所述左桁架(3)、所述右桁架(4)和所述框架组件(5)通过方管焊接。

5.根据权利要求4所述的集成框架结构，其特征在于，所述方管上形成有通孔(25)，所述通孔(25)内焊接有短管(26)，所述短管(26)的两侧分别焊接在所述方管相对的两侧平面上。

6.根据权利要求1所述的集成框架结构，其特征在于，所述框架组件(5)内设置有第五固定架(11)，所述第五固定架(11)设置在所述框架组件(5)靠近驾驶室的一侧，所述第五固定架(11)上连接有后饰板，所述框架组件(5)中部设置有第一角钢(22)，所述第一角钢(22)上搭接有储气罐(30)，所述框架组件(5)底部设置有第二角钢(23)，所述第二角钢(23)上安装有冷却机组(21)，所述第二角钢(23)上侧设置有第六固定架(12)，所述第六固定架(12)上绑接有高压线束。

7.根据权利要求1所述的集成框架结构，其特征在于，所述框架组件(5)分别与所述左桁架(3)和所述右桁架(4)通过三角板(24)连接，所述三角板(24)的底边处连接在所述左桁架(3)和所述右桁架(4)上，所述三角板(24)顶角处连接在所述框架组件(5)上。

8.根据权利要求1所述的集成框架结构，其特征在于，所述框架组件(5)中部下侧设置有第七固定架(13)，所述第七固定架(13)上固定有空气滤清器，所述框架组件(5)中部下侧设置有第八固定架(14)，所述第八固定架(14)上安装有控制器(19)，所述框架组件(5)内左桁架(3)上方设置有第九固定架(15)，所述第九固定架(15)上安装有制动阀，框架组件(5)侧边上安装有折弯支架(17)，所述折弯支架(17)上安装有充电装置，所述框架组件(5)两侧设置有第十固定架(16)，所述第十固定架(16)上安装有导流罩。

9.根据权利要求1所述的集成框架结构，其特征在于，所述中心支座(1)和所述侧边支座(2)上开设有减重孔(18)。

10.一种重型商用车，其特征在于，包括上述权利要求1-9任一项所述的集成框架结构，所述重型商用车还包括驾驶室和车厢，所述集成框架结构安装在所述驾驶室和所述车厢之间。

技术总结
本技术属于电动重型商用车制造技术领域，公开了一种集成框架结构及重型商用车。其中包括中心支座和侧边支座，侧边支座设置在中心支座两侧，中心支座左侧安装有左桁架，中心支座右侧安装有右桁架，左桁架和右桁架上安装有侧边支座，侧边支座上安装有框架组件，框架组件与左桁架和桁架围成安装空间，干燥器、高压线束支架、制动管路支架、后饰板、冷却系统支架、安装高压线束支架和打气泵安装在安装空间内；解决现有技术下重型商用汽车零件固定较为分散，组装耗费时间的问题。

技术研发人员：张能忠,贺高峰,戴陈进
受保护的技术使用者：安徽苇渡控股有限公司
技术研发日：20230616
技术公布日：2024/1/15