一种手滑阀及用于气动制动的管道结构的制作方法

本技术涉及一种手滑阀及用于气动制动的管道结构。

背景技术：

1、在一些观光车等车辆设备上，需要采用气动进行刹车。而在每一节车厢与车厢之间需要连接气管进行刹车工作。

2、参见图5所示，现有技术中，从空压机传输过来的0.8mpa气压经管路直接进入到阀体10内，当快速插头30需要和快速插座20连接时，快速插头30的平面将阀体10内的阀芯100顶开，此时0.8mpa的压缩空气瞬间从阀体10向后释放出来，此时快速插头30非常困难完全插入到快速插座20内。因此，现有技术有待进一步改进。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种能在连接气管时、将压缩气体截断传输的手滑阀及用于气动制动的管道结构。

2、按此目的设计的一种手滑阀，所述手滑阀包括阀体，所述阀体内分别设置有第一阀腔和第二阀腔，所述阀体的周壁上分别设置有第一阀孔和第二阀孔，所述第一阀孔与所述第一阀腔互相连通，所述第二阀孔与所述第二阀腔互相连通，在所述阀体的外壁上套设有滑动阀套，所述滑动阀套的内壁设有连通阀腔，所述滑动阀套在相对所述阀体滑动时使连通阀腔与所述第一阀孔和第二阀孔互相连通。

3、作为优选，所述滑动阀套的内壁上前后分别设有环型槽，所述环型槽内设置有密封环。

4、作为优选，所述阀体的前后两端分别设置有第一限位部和第二限位部，所述滑动阀套滑动设置在所述第一限位部和第二限位部之间的阀体上。

5、一种用于气动制动的管道结构，包括阀门，所述阀门的后端设置有快速插座，所述快速插座连接有与气管相连接的快速接头，所述阀门的前端连接有手滑阀，所述手滑阀包括阀体，所述阀体内分别设置有第一阀腔和第二阀腔，所述阀体的周壁上分别设置有第一阀孔和第二阀孔，所述第一阀孔与所述第一阀腔互相连通，所述第二阀孔与所述第二阀腔互相连通，在所述阀体的外壁上套设有滑动阀套，所述滑动阀套的内壁设有连通阀腔，所述滑动阀套在相对所述阀体滑动时使连通阀腔与所述第一阀孔和第二阀孔互相连通，所述第二阀腔与所述阀门的前端互相连通。

6、作为优选，还包括连接管件，所述连接管件的前端与阀体的后端相连接且与所述第二阀腔互相连通，所述连接管件的后端与所述阀门的前端互相连接。

7、本实用新型具有结构简单合理、能在连接气管时、将压缩气体截断传输、便于气管组装的优点，与现有的技术相比，所述手滑阀包括阀体，所述阀体内分别设置有第一阀腔和第二阀腔，所述阀体的周壁上分别设置有第一阀孔和第二阀孔，所述第一阀孔与所述第一阀腔互相连通，所述第二阀孔与所述第二阀腔互相连通，在所述阀体的外壁上套设有滑动阀套，所述滑动阀套的内壁设有连通阀腔，所述滑动阀套在相对所述阀体滑动时使连通阀腔与所述第一阀孔和第二阀孔互相连通。本实用新型安装在现有阀体的前端，而气管与阀体的后端连接。在连接前，先通过滑动阀套移动，使第一阀腔和第二阀腔互不连通，以实现将气流截断，避免气流冲开需要连接的气管，便于气管的插接组装。

技术特征：

1.一种手滑阀，其特征在于：所述手滑阀(50)包括阀体(500)，所述阀体(500)内分别设置有第一阀腔(510)和第二阀腔(520)，所述阀体(500)的周壁上分别设置有第一阀孔(511)和第二阀孔(521)，所述第一阀孔(511)与所述第一阀腔(510)互相连通，所述第二阀孔(521)与所述第二阀腔(520)互相连通，在所述阀体(500)的外壁上套设有滑动阀套(530)，所述滑动阀套(530)的内壁设有连通阀腔(531)，所述滑动阀套(530)在相对所述阀体(500)滑动时使连通阀腔(531)与所述第一阀孔(511)和第二阀孔(521)互相连通。

2.根据权利要求1所述的一种手滑阀，其特征在于：所述滑动阀套(530)的内壁上前后分别设有环型槽(532)，所述环型槽(532)内设置有密封环(533)。

3.根据权利要求1所述的一种手滑阀，其特征在于：所述阀体(500)的前后两端分别设置有第一限位部(540)和第二限位部(550)，所述滑动阀套(530)滑动设置在所述第一限位部(540)和第二限位部(550)之间的阀体(500)上。

4.一种用于气动制动的管道结构，包括阀门(10)，所述阀门(10)的后端设置有快速插座(20)，所述快速插座(20)连接有与气管相连接的快速接头(30)，其特征在于：所述阀门(10)的前端连接有手滑阀(50)，所述手滑阀(50)包括阀体(500)，所述阀体(500)内分别设置有第一阀腔(510)和第二阀腔(520)，所述阀体(500)的周壁上分别设置有第一阀孔(511)和第二阀孔(521)，所述第一阀孔(511)与所述第一阀腔(510)互相连通，所述第二阀孔(521)与所述第二阀腔(520)互相连通，在所述阀体(500)的外壁上套设有滑动阀套(530)，所述滑动阀套(530)的内壁设有连通阀腔(531)，所述滑动阀套(530)在相对所述阀体(500)滑动时使连通阀腔(531)与所述第一阀孔(511)和第二阀孔(521)互相连通，所述第二阀腔(520)与所述阀门(10)的前端互相连通。

5.根据权利要求4所述的一种用于气动制动的管道结构，其特征在于：还包括连接管件(40)，所述连接管件(40)的前端与阀体(500)的后端相连接且与所述第二阀腔(520)互相连通，所述连接管件(40)的后端与所述阀门(10)的前端互相连接。

技术总结
本技术公开一种手滑阀，所述手滑阀包括阀体，所述阀体内分别设置有第一阀腔和第二阀腔，所述阀体的周壁上分别设置有第一阀孔和第二阀孔，所述第一阀孔与所述第一阀腔互相连通，所述第二阀孔与所述第二阀腔互相连通，在所述阀体的外壁上套设有滑动阀套，所述滑动阀套的内壁设有连通阀腔，所述滑动阀套在相对所述阀体滑动时使连通阀腔与所述第一阀孔和第二阀孔互相连通。本技术安装在现有阀体的前端，而气管与阀体的后端连接。在连接前，先通过滑动阀套移动，使第一阀腔和第二阀腔互不连通，以实现将气流截断，避免气流冲开需要连接的气管，便于气管的插接组装。

技术研发人员：陈小杰
受保护的技术使用者：广东普莱尔专用车辆制造有限公司
技术研发日：20230616
技术公布日：2024/1/15