一种混合动力驱动系统及车辆的制作方法

本技术涉及混合动力系统，尤其涉及一种混合动力驱动系统及车辆。

背景技术：

1、随着时代的发展，当今世界面临着能源匮乏和环境恶化两大挑战，其中，传统燃油汽车正在受到石油危机和环境恶化带来的严重影响。为了应对上述环境变化带来的影响，人们特此研制出混合动力汽车，以改善燃油汽车的经济性。混合动力驱动系统是混合动力汽车的重要组成部分之一，以使汽车具有两种动力输出，但是，现有混合动力驱动系统的综合效率较低，尺寸较大，不易布置与安装，使得不利于大范围的推广与使用。

技术实现思路

1、为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑且灵活的混合动力驱动系统。

2、本实用新型公开了一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机和第二电机；所述输入轴上设有第一离合器，所述第一离合器通过第一传动组件与第一电机的第一电机轴连接；所述第一离合器接合，则所述发动机与所述第一电机耦合，所述第一离合器断开，则所述发动机与所述第一电机断开连接；还包括第二离合器，所述输入轴还通过所述第二离合器与第一输出轴实现动力连接；差速器通过第二传动组件与所述第一输出轴动力连接，所述差速器连接负载；所述第二离合器接合，则所述发动机的动力通过所述第二离合器传递至所述第一输出轴上，从而通过所述第二传动组件传递至所述差速器，以驱动所述负载；所述第二电机通过第三传动组件与差速器连接。

3、优选的，所述第一离合器包括第一主动件和第一从动件，所述第一主动件套设在所述输入轴上同步旋转，且可以沿所述输入轴轴向移动，从而实现与所述第一从动件的耦合和断开；所述第一从动件空套于所述输入轴上，且与第一传动组件固定连接。

4、优选的，所述第二离合器设于所述第一输出轴上，所述第二离合器包括第二主动件和第二从动件，所述第二主动件套设在所述第一输出轴上同步旋转，且可以沿所述第一输出轴轴向移动，从而实现与所述第二从动件的耦合和断开；还包括第四传动组件，所述第四传动组件设于所述第一输出轴上，且与所述第一传动组件啮合；所述第二从动件空套于所述第一输出轴上，且与所述第四传动组件固定连接；所述第一离合器结合、且所述第二离合器结合，所述输入轴上的动力通过第一离合器、第一传动组件、第四传动组件、第二离合器传递至所述第一输出轴上。

5、优选的，所述第二离合器包括第二主动件和第二从动件，所述第二主动件套设在所述第一输出轴上同步旋转，且可以沿所述第一输出轴轴向移动，从而实现与所述第二从动件的耦合和断开；所述第二从动件空套于所述第一输出轴上，且与第二传动组件固定连接；还包括第五传动组件，所述第五传动组件的其中一齿轮固设于所述输入轴上、另一齿轮设于所述第一输出轴上且与所述第二从动件固定连接；所述第二主动件套设在所述第一输出轴上同步旋转，且可以沿所述第一输出轴轴向移动，从而实现与所述第二从动件的耦合和断开；所述第二主动件与所述第二从动件结合，则所述发动机的动力通过所述第五传动组件、所述第二离合器传递至所述第一输出轴上。

6、优选的，还包括第二输出轴，所述第三传动组件设于所述第二输出轴上，且与所述第二电机的第二电机轴连接；所述第二电机轴的动力通过所述第三传动组件传递至所述第二输出轴上，接着传递至所述差速器；所述差速器上的制动力通过所述第三传动组件传递至所述第二输出轴上，接着传递至所述第二电机轴。

7、优选的，还包括第五传动组件，所述第五传动组件的其中一齿轮固设于所述第一输出轴上、另一齿轮设于所述输入轴上且与所述第二从动件固定连接；所述第二主动件套设在所述输入轴上同步旋转，且可以沿所述输入轴轴向移动，从而实现与所述第二从动件的耦合和断开；所述第五传动组件设于第一离合器与所述第二离合器之间。

8、优选的，所述第三传动组件设于所述第二传动组件远离所述第二电机的一侧。

9、本实用新型还公开了一种车辆，包括上述的混合动力驱动系统。

10、采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

11、1.本实用新型的混合动力驱动系统可以在不启动发动机的情况下，由第一电机提供动力来驱动负载；由于设置了所述第二输出轴，所述第二电机轴的动力通过所述第三传动组件传递至所述第二输出轴上，从而使得第二电机的位置不与第一输出轴上的零件的位置产生干涉，从而可以灵活设置第一输出轴上的零件(例如添置齿轮组等)，以保证系统的较短的轴向尺寸的前提下，实现多样化的设计需求；本实用新型的混合动力驱动系统的各个电机、轴、传动组件的位置设置，可适应于常规壳体，从而壳体可采用通用件。

技术特征：

1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、第一电机和第二电机；

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一离合器包括第一主动件和第一从动件，所述第一主动件套设在所述输入轴上同步旋转，且可以沿所述输入轴轴向移动，从而实现与所述第一从动件的耦合和断开；所述第一从动件空套于所述输入轴上，且与第一传动组件固定连接。

3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二离合器设于所述第一输出轴上，所述第二离合器包括第二主动件和第二从动件，所述第二主动件套设在所述第一输出轴上同步旋转，且可以沿所述第一输出轴轴向移动，从而实现与所述第二从动件的耦合和断开；

4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二离合器包括第二主动件和第二从动件，所述第二主动件套设在所述第一输出轴上同步旋转，且可以沿所述第一输出轴轴向移动，从而实现与所述第二从动件的耦合和断开；所述第二从动件空套于所述第一输出轴上，且与第二传动组件固定连接；

5.根据权利要求4所述的混合动力驱动系统，其特征在于，还包括第二输出轴，所述第三传动组件设于所述第二输出轴上，且与所述第二电机的第二电机轴连接；

6.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二离合器包括第二主动件和第二从动件；

7.根据权利要求6所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第三传动组件设于所述第二传动组件远离所述第二电机的一侧。

8.一种车辆，其特征在于，包括上述权利要求1-7任一所述的混合动力驱动系统。

技术总结
本技术提供了一种混合动力驱动系统及车辆，输入轴上设有第一离合器，第一离合器通过第一传动组件与第一电机的第一电机轴连接；第一离合器控制发动机与第一电机耦合或断开连接。输入轴还通过第二离合器与第一输出轴实现动力连接；差速器通过第二传动组件与第一第一输出轴动力连接，差速器连接负载；第二离合器接合，则发动机的动力通过第二离合器传递至第一输出轴上，从而通过第二传动组件传递至差速器，以驱动负载；第二电机通过第三传动组件与差速器连接。本技术可以保证系统的较短的轴向尺寸的前提下，实现多样化的设计需求。

技术研发人员：姬腾飞
受保护的技术使用者：臻驱科技（上海）有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/1/15