一种动力域叠层电池的热管理系统的制作方法

本技术属于电动机械热管理，具体来说是一种动力域叠层电池的热管理系统。

背景技术：

1、随着工程机械电动化不断发展，技术的革新是必然的趋势，对整车的多系统进行了多合一的整合，对于我们厂家来说可以有效的降低成本，提高性能，并且可以降低前期单一系统独立管控的资源浪费，例如目前工程机械大部分叠层电池包(bms)、动力域(dcu)、空调系统(ac)各自配套对应的热管理系统，实际这样做法太浪费资源，因此需要一种可以同时管控叠层电池包(bms)、动力域(dcu)、空调系统(ac)的热管理系统。

技术实现思路

1、1.实用新型要解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于解决现有的电动机械的叠层电池包(bms)、动力域(dcu)、空调系统(ac)分别使用不同的热管理系统，存在结构复杂和能源浪费的问题。

3、2.技术方案

4、为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

5、本实用新型的一种动力域叠层电池的热管理系统，包括空调模块、动力域模块、制冷模块和叠片电池箱模块，所述空调模块用于驾驶室制冷，所述动力域模块用于动力域制冷，所述叠片电池箱模块用于叠片电池箱制冷，所述制冷模块用于控制空调模块、动力域模块和叠片电池箱模块制冷并提供冷源。

6、优选的，所述制冷模块包括冷凝器和水箱，所述水箱连接有两管路且分别设有水泵一和水泵二，所述冷凝器连接所述空调模块，所述水泵一连接所述动力域模块，所述水泵二连接所述叠片电池箱模块。

7、优选的，所述空调模块包括驾驶室温度检测设备和凝风机，所述驾驶室温度检测设备检测车内温度并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时控制凝风机进行工作并实时计算制冷需求并控制凝风机功率，所述凝风机与所述冷凝器连接，所述冷凝器输送制冷剂至所述凝风机。

8、优选的，所述动力域模块设有动力域温度检测设备和液冷管路，所述液冷管路连通水泵一，动力域温度检测设备检测动力域模块温度并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时发送指令给水泵一进行制冷。

9、优选的，所述叠片电池箱模块包括电池包温度检测设备和电池箱液冷管路，所述电池箱液冷管路连通水泵二，电池包温度检测设备检测电池箱温度，并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时发送指令给水泵二进行制冷。

10、优选的，还包括在车辆行驶过程中，电池包温度检测设备检测电池包温度，

11、当电池包温度tmax≥35℃或tmean≥30℃，进水口温度≥15℃，则发送指令给制冷模块进入制冷模式；

12、当电池包温度tmax≤30℃或tmean≤28℃，12℃<进水口温度<15℃，若前一个模式为关机模式或制热模式或自循环模式，则发送指令给制冷模块进行自循环模式；若前一个模式为制冷模式，则发送指令给制冷模块进入制冷模式；

13、当电池包温度tmax≤30℃或tmean≤28℃，进水口温度≤12℃，则发送指令给制冷模块进行自循环模式；

14、优选的，还包括在车辆充电过程中，电池包温度检测设备检测电池包温度，

15、当电池包温度tmax>30℃且tmean≥26℃或tmax-tmin>3℃开启自循环模式，当进水口温度>10℃，则发送指令给制冷模块进入制冷模式；

16、当电池包温度tmax≤26℃或tmean≤24℃，且7℃<进水口温度<10℃时，若前一个模式为关机模式或制热模式或自循环模式，则发送指令给制冷模块进入自循环模式；若前一个模式为制冷模式则发送指令给制冷模块进行制冷模式；

17、当电池包温度tmax≤26℃或tmean≤24℃，且进水口温度≤7℃，则发送指令给制冷模块进入自循环模式。

18、3.有益效果

19、采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

20、本实用新型的一种动力域叠层电池的热管理系统，包括空调模块、动力域模块、制冷模块和叠片电池箱模块，空调模块用于驾驶室制冷，动力域模块用于动力域制冷，所述叠片电池箱模块用于叠片电池箱制冷，制冷模块用于控制空调模块、动力域模块和叠片电池箱模块制冷并提供冷源。本申请的热管理系统通过制冷模块可以对空调模块、动力域模块和叠片电池箱模块进行冷源供给，不需要设置单独的降温系统，降低了成本且通过控制热交换、流量分配来保障各区域制冷量的需求。

技术特征：

1.一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：包括空调模块(100)、动力域模块(200)、制冷模块(300)和叠片电池箱模块(400)，所述空调模块(100)用于驾驶室制冷，所述动力域模块(200)用于动力域制冷，所述叠片电池箱模块(400)用于叠片电池箱制冷，所述制冷模块(300)用于控制空调模块(100)、动力域模块(200)和叠片电池箱模块(400)制冷并提供冷源。

2.根据权利要求1所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：所述制冷模块(300)包括冷凝器(310)和水箱(320)，所述水箱(320)连接有两管路且分别设有水泵一(330)和水泵二(340)，所述冷凝器(310)连接所述空调模块(100)，所述水泵一(330)连接所述动力域模块(200)，所述水泵二(340)连接所述叠片电池箱模块(400)。

3.根据权利要求2所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：所述空调模块(100)包括驾驶室温度检测设备和凝风机，所述驾驶室温度检测设备检测车内温度并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时控制凝风机进行工作并实时计算制冷需求并控制凝风机功率，所述凝风机与所述冷凝器(310)连接，所述冷凝器(310)输送制冷剂至所述凝风机。

4.根据权利要求1所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：所述动力域模块(200)设有动力域温度检测设备和液冷管路，所述液冷管路连通水泵一(330)，动力域温度检测设备检测动力域模块(200)温度并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时发送指令给水泵一(330)进行制冷。

5.根据权利要求1所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：所述叠片电池箱模块(400)包括电池包温度检测设备和电池箱液冷管路，所述电池箱液冷管路连通水泵二(340)，电池包温度检测设备检测电池箱温度，并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时发送指令给水泵二(340)进行制冷。

6.根据权利要求5所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：还包括在车辆行驶过程中，电池包温度检测设备检测电池包温度，

7.根据权利要求5所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：还包括在车辆充电过程中，电池包温度检测设备检测电池包温度，

技术总结
本技术的一种动力域叠层电池的热管理系统，属于电动机械热管理技术领域。包括空调模块、动力域模块、制冷模块和叠片电池箱模块，空调模块用于驾驶室制冷，动力域模块用于动力域制冷，所述叠片电池箱模块用于叠片电池箱制冷，制冷模块用于控制空调模块、动力域模块和叠片电池箱模块制冷并提供冷源。本申请的热管理系统通过制冷模块可以对空调模块、动力域模块和叠片电池箱模块进行冷源供给，不需要设置单独的降温系统，降低了成本且通过控制热交换、流量分配来保障各区域制冷量的需求。

技术研发人员：张锐,冯波,杜肖锰
受保护的技术使用者：博雷顿科技股份公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/22