一种被动式阻尼减震器及驾驶员气囊模块的制作方法

本技术涉及汽车安全气囊，尤其涉及一种被动式阻尼减震器及包含该被动式阻尼减震器的驾驶员气囊模块。

背景技术：

1、驾驶员气囊模块安装在方向盘上，当传感器检测到车辆发生碰撞时，气体发生器就会点火发生爆炸反应，产生氮气或者将压缩氮气释放充满气袋，驾驶员与气袋接触时，通过缓冲吸收碰撞能量，从而保护驾驶员。

2、汽车方向盘在怠速时由于汽车的共振会引起抖动情况，影响驾驶员的舒适性和安全性。为此，本申请人经过有益的探索和研究，找到了解决上述问题的方法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题之一在于：针对现有技术的不足而提供一种降低驾驶员在方向盘抖动时感受到的震动、提高驾驶员的舒适性和安全性的被动式阻尼减震器。

2、本实用新型所要解决的技术问题之二在于：提供一种包含上述被动式阻尼减震器的驾驶员气囊模块。

3、作为本实用新型第一方面的一种被动式阻尼减震器，其安装在气囊支架与气体发生器之间，其包括：

4、阻尼支架，所述阻尼支架的底面上周向间隔设置有若干弹性阻尼支撑脚，所述阻尼支架通过若干弹性阻尼支撑脚与所述气囊支架连接；以及

5、固定设置在所述阻尼支架之间上且与所述气体发生器连接的气体发生器支架。

6、在本实用新型的一个优选实施例中，所述阻尼支架为橡胶阻尼支架，所述气体发生器支架为锌合金支架，所述阻尼支架与气体发生器支架采用硫化工艺一体成型。

7、在本实用新型的一个优选实施例中，所述气体发生器的周缘处周向间隔开设有若干定位装配通孔，所述气体发生器支架的周缘处周向间隔设置有与所述若干定位装配通孔呈一一对应关系的铆接凸台；安装时，所述气体发生器支架上的若干铆接凸台对应地插入所述气体发生器的若干定位装配通孔内，并对若干铆接凸台进行压铆处理。

8、在本实用新型的一个优选实施例中，在所述气囊支架上周向间隔开设有若干与所述若干弹性阻尼支撑脚呈一一对应关系的安装通孔；安装时，所述阻尼支架上的若干弹性阻尼支撑脚对应地卡接在所述气囊支架上的若干安装通孔内。

9、作为本实用新型第二方面的一种驾驶员气囊模块，包括：

10、气囊模块下支架；

11、固定设置在所述气囊模块下支架上的气囊支架；

12、固定设置在所述气囊支架上的气囊夹板；

13、固定设置在所述气囊支架上且位于所述气囊夹板内的气体发生器；

14、包覆在所述气囊夹板上的气袋；以及

15、罩盖在所述气袋上且将所述气袋、气囊支架以及气囊模块下支架包覆住的气囊罩盖；还包括：

16、在所述气囊支架与气体发生器之间安装有上述的被动式阻尼减震器。

17、在本实用新型的一个优选实施例中，在所述气囊模块下支架的周缘处周向间隔开设有若干下支架安装通孔，在所述气囊支架的周缘处周向间隔开设有若干与所述若干下支架安装通孔呈一一对应关系的支架安装通孔，在所述气囊夹板的周缘处间隔开设有若干与所述若干下支架安装通孔呈一一对应关系的夹板安装通孔；安装时，所述气囊模块下支架上的若干下支架安装通孔、所述气囊支架上的若干支架安装通孔以及所述气囊夹板上的夹板安装通孔呈轴向对齐，并通过若干紧固螺栓对应地由上至下依次夹板安装通孔、支架安装通孔和下支架安装通孔，再在对应的紧固螺栓上拧上紧固螺母，使得所述气囊模块下支架、气囊支架和气囊夹板进行固定连接。

18、由于采用了如上技术方案，本实用新型的有益效果在于：

19、本实用新型的被动式阻尼减震器由阻尼支架以及气体发生器支架构成，阻尼支架通过若干弹性阻尼支撑脚与气囊支架连接，有效地减少了方向盘抖动时的震动，同时也减少了驾驶员在方向盘抖动时感受到的震动，提高了nvh性能，提高了驾驶员的舒适性和安全性。

技术特征：

1.一种被动式阻尼减震器，其安装在气囊支架与气体发生器之间，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的被动式阻尼减震器，其特征在于，所述阻尼支架为橡胶阻尼支架，所述气体发生器支架为锌合金支架，所述阻尼支架与气体发生器支架采用硫化工艺一体成型。

3.如权利要求1所述的被动式阻尼减震器，其特征在于，所述气体发生器的周缘处周向间隔开设有若干定位装配通孔，所述气体发生器支架的周缘处周向间隔设置有与所述若干定位装配通孔呈一一对应关系的铆接凸台；安装时，所述气体发生器支架上的若干铆接凸台对应地插入所述气体发生器的若干定位装配通孔内，并对若干铆接凸台进行压铆处理。

4.如权利要求1所述的被动式阻尼减震器，其特征在于，在所述气囊支架上周向间隔开设有若干与所述若干弹性阻尼支撑脚呈一一对应关系的安装通孔；安装时，所述阻尼支架上的若干弹性阻尼支撑脚对应地卡接在所述气囊支架上的若干安装通孔内。

5.一种驾驶员气囊模块，包括：

6.如权利要求5所述的驾驶员气囊模块，其特征在于，在所述气囊模块下支架的周缘处周向间隔开设有若干下支架安装通孔，在所述气囊支架的周缘处周向间隔开设有若干与所述若干下支架安装通孔呈一一对应关系的支架安装通孔，在所述气囊夹板的周缘处间隔开设有若干与所述若干下支架安装通孔呈一一对应关系的夹板安装通孔；安装时，所述气囊模块下支架上的若干下支架安装通孔、所述气囊支架上的若干支架安装通孔以及所述气囊夹板上的夹板安装通孔呈轴向对齐，并通过若干紧固螺栓对应地由上至下依次夹板安装通孔、支架安装通孔和下支架安装通孔，再在对应的紧固螺栓上拧上紧固螺母，使得所述气囊模块下支架、气囊支架和气囊夹板进行固定连接。

技术总结
本技术公开的一种被动式阻尼减震器，其安装在气囊支架与气体发生器之间，其包括：阻尼支架，所述阻尼支架的底面上周向间隔设置有若干弹性阻尼支撑脚，所述阻尼支架通过若干弹性阻尼支撑脚与所述气囊支架连接；以及固定设置在所述阻尼支架之间上且与所述气体发生器连接的气体发生器支架。还公开一种包含上述被动式阻尼减震器的驾驶员气囊模块。本技术的被动式阻尼减震器由阻尼支架以及气体发生器支架构成，阻尼支架通过若干弹性阻尼支撑脚与气囊支架连接，有效地减少了方向盘抖动时的震动，同时也减少了驾驶员在方向盘抖动时感受到的震动，提高了NVH性能，提高了驾驶员的舒适性和安全性。

技术研发人员：朱涛,杨晓鹏,韩圣哲,李杰
受保护的技术使用者：上海东方久乐汽车安全气囊有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/22