一种多功能汽车线束卡扣的制作方法

本技术涉及汽车线束卡扣领域，尤其涉及一种多功能汽车线束卡扣。

背景技术：

1、随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体一整车线束，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。由于作为整车电源的传输载体，线束需要确实可靠的固定以及合适的保护，以防止其被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。

2、授权公告号为cn111969507b的中国发明专利公开了一种线束卡扣，包括：卡头、卡盘、卡座和连接体，卡头用于卡入固定位置的固定孔内，卡头的侧面设有可变形的导向卡；座上设有用于固定线束的线束扎带；通过挤压连接体可使导向卡内缩，连接体设在连接柱内与导向卡相连；所述连接体的一端与卡头顶部内侧相连，连接体外缘与导向卡内端相连，连接体的另一端上设有凸出连接柱的锁销；可迅速简易拆卸下卡扣重新安装，有效避免破坏线束卡扣结构。

3、但该技术方案中的线束卡扣功能单一，只能与预留的安装孔连接，实现对线束的固定，当汽车钣金件上设置有软质覆盖件时，如发动机机舱内层设置有隔音垫等情况，还需要通过钣金件上的螺柱和螺母将软质覆盖件与钣金件连接，影响装配速度，同时增加了成本。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中的汽车线束卡扣功能单一无法对软质覆盖件进行安装固定问题，本实用新型提供了一种多功能汽车线束卡扣，能够在捆扎固定线束的同时对钣金件上的软质覆盖件进行安装固定。

2、本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种多功能汽车线束卡扣，包括扎带，还包括可拆卸连接的内环和外环，所述内环的一端同轴设置有限位件，所述限位件用于对软质覆盖件限位，所述内环用于套在螺柱外圆周上，所述外环能够将所述内环锁紧在螺柱上，所述外环上连接有所述扎带，所述外环上设置有卡座，所述卡座内设置有卡块，所述卡块能够卡住所述扎带。通过设置内环和外环能够实现将扎带与螺柱的连接并通过限位件对软质覆盖件限位，从而使本卡扣具有固定软质覆盖件和线束两种功能，减少了汽车装配时部件投入，并提升装配效率。

3、进一步的，所述内环为锥状结构，所述内环上设置有多个收缩槽，所述收缩槽的长度方向沿所述内环的轴线方向布置，多个所述收缩槽沿所述内环的周向布置，所述收缩槽延伸至所述内环上与所述限位件相对的一端，所述内环的外圆周设置有外螺纹，所述外环的内壁上设置有内螺纹。通过内外环螺栓连接实现内环与螺柱靠摩擦力连接，结构简单。

4、进一步的，所述内环上与所述限位件相对的一端设置有多个棘爪，所述棘爪的长度方向沿所述内环的轴向方向，所述棘爪能够卡在螺柱上，多个所述棘爪的外侧设置均有锁紧凸起，多个所述锁紧凸起的顶点在一个圆形一上，所述圆形一的直径大于所述外环的内径。通过外环、棘爪和锁紧凸起的配合使内环与螺柱卡合连接，操作简单，安装效率高。

5、进一步的，所述内环设置棘爪的一端还设置有多个外环限位件，所述外环限位件的长度方向沿所述内环的轴向方向，所述外环限位件与所述棘爪交替布置，所述外环限位件的长度大于所述棘爪，所述外环限位件的端部外侧设置有限位凸起，多个限位凸起的顶点在一个圆形二上，所述圆形二大于所述外环的内径。通过限位凸起的作用能够对外环进行限位防止滑脱。

6、进一步的，所述外环限位件呈t型结构，所述外环限位件长于所述棘爪的部分为加宽部，所述加宽部宽度为a，所述棘爪的宽度为b，a＞b，所述限位凸起的圆心角与所述加宽部的圆心角相同。通过将外环限位件设置成t型结构且将限位凸起圆心角与加宽部相等能够增加与外环的接触面积，增大防止外环滑脱的能力。

7、进一步的，所述限位凸起远离所述棘爪的一端设置有导向斜面。

8、进一步的，所述外环限位件内侧设置有加强筋。通过设置加强筋提升外环限位件的强度，防止断裂，同时保证与螺柱的安装同心度。

9、进一步的，所述外环远离所述棘爪的一端设置有防滑凸缘。通过设置防滑凸缘能够便于在拔出外环时施力，防止手滑。

10、进一步的，所述限位件呈锥状壳体结构。通过锥状壳体结构的限位件能够在安装后发生变形保证紧压在软质覆盖件上，提升对覆盖件的限位能力。

11、进一步的，所述卡座内壁上远离所述卡块的一端相对设置有沟槽，所述扎带的固定端两侧均设置有限位柱，所述限位柱能够在所述沟槽中移动，两个所述限位柱端部的距离小于两个所述沟槽槽底的距离。通过沟槽和限位柱的配合实现扎带与外环的可拆卸连接，能够实现外环的多次使用，减少维修浪费。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

13、本实用新型提供了一种多功能汽车线束卡扣，通过设置内环和外环能够实现将扎带与螺柱的连接并通过限位件对软质覆盖件限位，从而使本卡扣具有固定软质覆盖件和线束两种功能，减少了汽车装配时部件投入，并提升装配效率；通过内外环螺栓连接实现内环与螺柱靠摩擦力连接，结构简单；通过外环、棘爪和锁紧凸起的配合使内环与螺柱卡合连接，操作简单，安装效率高；通过限位凸起的作用能够对外环进行限位防止滑脱；通过锥状壳体结构的限位件能够在安装后发生变形保证紧压在软质覆盖件上，提升对覆盖件的限位能力；通过设置防滑凸缘能够便于在拔出外环时施力，防止手滑；通过沟槽和限位柱的配合实现扎带与外环的可拆卸连接，能够实现外环的多次使用，减少维修浪费。

技术特征：

1.一种多功能汽车线束卡扣，包括扎带(5)，其特征在于，还包括可拆卸连接的内环(1)和外环(2)，内环(1)的一端同轴设置有限位件(3)，限位件(3)用于对软质覆盖件限位，内环(1)用于套在螺柱外圆周上，外环(2)能够将内环(1)锁紧在螺柱上，外环(2)上连接有扎带(5)，外环(2)上设置有卡座(4)，卡座(4)内设置有卡块(401)，卡块(401)能够卡住扎带(5)。

2.如权利要求1所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，内环(1)为锥状结构，内环(1)上设置有多个收缩槽(101)，收缩槽(101)的长度方向沿内环(1)的轴线方向设置，多个收缩槽(101)沿内环(1)的周向布置，收缩槽(101)延伸至内环(1)上与限位件(3)相对的一端，内环(1)的外圆周设置有外螺纹，外环(2)的内壁上设置有内螺纹。

3.如权利要求1所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，内环(1)上与限位件(3)相对的一端设置有多个棘爪(103)，棘爪(103)的长度方向沿内环(1)的轴向方向，棘爪(103)能够卡在螺柱上，多个棘爪(103)的外侧设置均有锁紧凸起(106)，多个锁紧凸起(106)的顶点在一个圆形一上，圆形一的直径大于外环(2)的内径。

4.如权利要求3所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，内环(1)设置棘爪(103)的一端还设置有多个外环限位件(102)，外环限位件(102)的长度方向沿内环(1)的轴向方向，外环限位件(102)与棘爪(103)交替布置，外环限位件(102)的长度大于棘爪(103)，外环限位件(102)的端部外侧设置有限位凸起(105)，多个限位凸起(105)的顶点在一个圆形二上，圆形二大于外环(2)的内径。

5.如权利要求4所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，外环限位件(102)呈t型结构，外环限位件(102)长于棘爪(103)的部分为加宽部，加宽部宽度为a，棘爪(103)的宽度为b，a＞b，限位凸起(105)的圆心角与加宽部的圆心角相同。

6.如权利要求4所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，限位凸起(105)远离棘爪(103)的一端设置有导向斜面。

7.如权利要求4所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，外环限位件(102)内侧设置有加强筋(107)。

8.如权利要求3所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，外环(2)远离棘爪(103)的一端设置有防滑凸缘(201)。

9.如权利要求1所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，限位件(3)呈锥状壳体结构。

10.如权利要求1所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，卡座(4)内壁上远离卡块(401)的一端相对设置有沟槽(402)，扎带(5)的固定端两侧均设置有限位柱(501)，限位柱(501)能够在沟槽(402)中移动，两个限位柱(501)端部的距离小于两个沟槽(402)槽底的距离。

技术总结
本技术提供了一种多功能汽车线束卡扣，涉及汽车线束卡扣领域，采用的方案是：包括扎带，还包括可拆卸连接的内环和外环，所述内环的一端同轴设置有限位件，所述限位件用于对软质覆盖件限位，所述内环用于套在螺柱外圆周上，所述外环能够将所述内环锁紧在螺柱上，所述外环上连接有所述扎带，所述外环上设置有卡座，所述卡座内设置有卡块，所述卡块能够卡住所述扎带。本技术能够在捆扎固定线束的同时对钣金件上的软质覆盖件进行安装固定。

技术研发人员：张普晖,葛秋园,张兆友
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15