一种具有广泛适用性的车辆悬架系统的制作方法

本技术属于车辆悬架，具体涉及一种具有广泛适用性的车辆悬架系统。

背景技术：

1、车辆悬架系统是车辆不可或缺的一部分，其用于在车身和车桥之间的传递力和力矩，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，以保证车辆在行驶过程中的平稳性。

2、现有的整体式车桥的车辆悬架系统通常通过在车桥上焊接用于连接车架连接机构、减振器的安装座，根据安装需要对车桥进行定制化改造，车桥和悬架系统不相互独立，改造的成本较高，形成人力和时间的浪费，且现有技术中的整体式车桥的车辆悬架系统通过钢板弹簧实现车桥与车架之间的连接，因钢板弹簧自重大，因此增大了整车的质量，且占用空间大影响整车的布置，在行驶过程中振动噪声较大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术中的需要对车桥进行定制化改造、悬架系统与车桥不相互独立的缺陷，提供了较小占用空间、不需要对车桥进行定制化改造、具有广泛适用性的整体式车桥的车辆悬架系统。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有广泛适用性的车辆悬架系统，包括用于与车桥固定安装的两连接架、固定安装在两所述连接架上的车架连接机构；

3、所述连接架包括对应安装在车架上下端面上的上u型固定板和下u型固定板、对应安装在车架左右端面上的前固定板和后固定板；当所述连接架与车桥进行固定安装时，所述上u型固定板与所述下u型固定板之间通过长螺钉固定连接；所述前固定板与上u型固定板之间、前固定板与下u型固定板之间、后固定板与上u型固定板之间、后固定板与下u型固定板之间均通过短螺钉固定连接。

4、进一步地，所述上u型固定板和下u型固定板上的底板上开设有多个用于穿设所述长螺钉的第一通孔；所述上u型固定板和下u型固定板的u型侧板上均开设有用于穿设所述短螺钉的第二通孔。

5、进一步地，所述前固定板、后固定板的上下端面均开设有多个竖直排布的调节孔；当安装前固定板和后固定板时，所述前固定板、后固定板的上下端面均至少一个所述调节孔与所述第二通孔位置对应。

6、进一步地，所述车架连接机构包括v型架和转动安装在所述v型架顶部的对接头。

7、进一步地，所述v型架的v型开口的两个端面分别与两所述前固定板通过螺钉固定连接。

8、进一步地，所述v型架的v型开口的两个端面分别与两所述前固定板通过焊接固定连接。

9、进一步地，还包括减振装置，所述后固定板远离车桥的板面上安装有用于安装所述减振装置的安装座。

10、进一步地，还包括用于支撑车架的弹性组件，所述弹性组件包括固定安装在所述上u型固定板的u型腔内的弹簧芯轴和套设在所述弹簧芯轴外侧的螺旋弹簧。

11、进一步地，所述上u型固定板和下u型固定板上均开设有至少一个减重孔。

12、更进一步地，还包括安装在所述连接架上的横向调节杆和安装在所述车架连接机构上的横向稳定组件。

13、本实用新型的一种适用于整体式车桥的车辆悬架系统的有益效果是：

14、1、本实用新型的车辆悬架系统与车桥的安装采用相互独立的上u型固定板、下u型固定板、前固定板以及后固定板四个固定板形成一个紧固在车桥装夹位上的连接架，上u型固定板和下u型固定板通过长螺钉进行固定，可根据车桥的高低进行贴合的固定，同时前固定板、后固定板上均开设有多个调节孔，使得本实用新型的悬架系统能够实现对不同高度的车桥的固定安装，保证本实用新型的悬架系统具有广泛的适用性，同时有效的解决了现有技术中需要对车桥进行定制化改造的问题。

15、2、本实用新型采用螺旋弹簧用于支撑车架，相较于现有技术中刚性体连接的悬架来说，有效减小路面不平对车辆的振动冲击、提高了驾乘人员舒适性、改善了车辆操控性和零部件的耐久性。而相较钢板弹簧悬架来说有效的减轻了整车重量、减小了悬架系统的占用空间。本实用新型的上u型固定板、下u型固定板均开设有减重孔，用于减轻悬架系统的重量即进一步地减轻整车的重量。

技术特征：

1.一种具有广泛适用性的车辆悬架系统，其特征在于：包括用于与车桥(1)固定安装的两连接架(21)、固定安装在两所述连接架(21)上的车架连接机构(210)；

2.根据权利要求1所述的一种具有广泛适用性的车辆悬架系统，其特征在于：所述上u型固定板(211)和下u型固定板(212)上的底板上开设有多个用于穿设所述长螺钉(22)的第一通孔(24)；所述上u型固定板(211)和下u型固定板(212)的u型侧板上均开设有用于穿设所述短螺钉(23)的第二通孔(25)。

3.根据权利要求2所述的一种具有广泛适用性的车辆悬架系统，其特征在于：所述前固定板(213)、后固定板(214)的上下端面均开设有多个竖直排布的调节孔(26)；当安装前固定板(213)和后固定板(214)时，所述前固定板(213)、后固定板(214)的上下端面均至少一个所述调节孔(26)与所述第二通孔(25)位置对应。

4.根据权利要求1所述的一种具有广泛适用性的车辆悬架系统，其特征在于：所述车架连接机构(210)包括v型架(2101)和转动安装在所述v型架(2101)顶部的对接头(2102)。

5.根据权利要求4所述的一种具有广泛适用性的车辆悬架系统，其特征在于：所述v型架(2101)的v型开口的两个端面分别与两所述前固定板(213)通过螺钉固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种具有广泛适用性的车辆悬架系统，其特征在于：所述v型架(2101)的v型开口的两个端面分别与两所述前固定板(213)通过焊接固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有广泛适用性的车辆悬架系统，其特征在于：还包括减振装置，所述后固定板(214)远离车桥(1)的板面上安装有用于安装所述减振装置的安装座(29)。

8.根据权利要求1所述的一种具有广泛适用性的车辆悬架系统，其特征在于：还包括用于支撑车架的弹性组件(27)，所述弹性组件(27)包括固定安装在所述上u型固定板(211)的u型腔内的弹簧芯轴和套设在所述弹簧芯轴外侧的螺旋弹簧。

9.根据权利要求1所述的一种具有广泛适用性的车辆悬架系统，其特征在于：所述上u型固定板(211)和下u型固定板(212)上均开设有至少一个减重孔(28)。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种具有广泛适用性的车辆悬架系统，其特征在于：还包括安装在所述连接架(21)上的横向调节杆和安装在所述车架连接机构(210)上的横向稳定组件。

技术总结
本技术属于车辆悬架技术领域，具体涉及一种具有广泛适用性的车辆悬架系统。本技术包括用于与车桥固定安装的两连接架、固定安装在两连接架上的车架连接机构；连接架包括对应安装在车架上下端面上的上U型固定板和下U型固定板、对应安装在车架左右端面上的前固定板和后固定板。本技术可根据车桥的高低进行贴合的固定，同时前固定板、后固定板上均开设有多个调节孔，使得本技术的悬架系统能够实现对不同高度的车桥的固定安装，保证本技术的悬架系统具有广泛的适用性，同时有效的解决了现有技术中需要对车桥进行定制化改造的问题。

技术研发人员：王小飞,张杰,钟勋,桑涛,马雪锋,葛蕴霄
受保护的技术使用者：常州科研试制中心有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/15