X型反作用杆的制作方法

x型反作用杆是装在汽车的车桥和车架之间的作用杆，特别是重型载重汽车的反作用杆。

背景技术：

1、已有的汽车的反作用杆，特别是重型载重汽车的反作用杆，装在汽车的车桥和车架之间的反作用杆，都由v型作用杆和i型（直）反作用杆构成，一个车桥和车架之间一般有一根v型反作用杆和两根i型反作用杆构成。有球体和与球体端部同轴连接的芯轴，球体和与球体端部同轴连接的芯轴都是锻造或铸造成或机械加工的，一般球体和芯轴都是一体锻造或铸造成的。球体可以一端带有芯轴，也可以是两对称轴端都带有芯轴，形成球轴或球销，以便通过芯轴与其它部件连接。但是，这样的球头，锻造或铸造后还要机械加工到一定的精度，纯机械加工工艺比较复杂；这些球头都是实心的，不利于汽车零部件的轻型化要求。更主要的是芯轴与其它部件连接的通孔，都是后进行机械加工如钻出的孔，这样产生的孔不但破坏了芯轴流线形结晶体，降低了整体强度，形成的孔表面硬度和耐磨性也比较差。

技术实现思路

1、本发明的目的就是提供一种加工方便、结构简单的x型汽车作用杆，还能增加整体的强度，特别是提高了反作用的抗弯强度和抗扭矩的强度。

2、本发明的x型反作用杆，有反作用杆的本体和在本体端部铰接的橡胶接头总成，其特征在于：所说的本体为板状本体，板状本体的四个角端都有向外延伸的杆，构成了四个延伸的杆，杆的外端带都有接头，接头带有横向的孔，在接头横向的孔内通过弹性挡圈固定有橡胶接头总成，橡胶接头总成带有销轴，销轴外包裹有一层橡胶。所说的板状本体带有开放的空腔，空腔为从板状本体边部嵌入的腔体。所说的杆的外端带都有接头外面带有凸起的卡台。所说的杆靠近接头的位置带有凸起的卡台。

3、本发明的x型反作用杆可以代替一根v型反作用杆和两根i型反作用杆，大大降低了反作用杆生产成本和装配成本，也降低了总的反作用杆重量，达到了汽车零部件轻体化，还能保证了汽车零部件具有强度高，特别是提高了反作用的抗弯强度和抗扭矩的强度。

技术特征：

1.一种x型反作用杆，有反作用杆的本体和在本体端部铰接的橡胶接头总成，其特征在于：所述的本体为板状本体，板状本体的四个角端都有向外延伸的杆，构成了四个延伸的杆，杆的外端带都有接头，接头带有横向的孔，在接头横向的孔内通过弹性挡圈固定有橡胶接头总成，橡胶接头总成带有销轴，销轴外包裹有一层橡胶。

2.如权利要求1所述的x型反作用杆，其特征在于：所述的杆的外端带都有接头外面带有凸起的卡台。

3.如权利要求1或2所述的x型反作用杆，其特征在于：所述的杆靠近接头的位置带有凸起的卡台。

4.如权利要求1或2所述的x型反作用杆，其特征在于：所述的板状本体带有开放的空腔，空腔为从板状本体边部嵌入的腔体。

5.如权利要求3所述的x型反作用杆，其特征在于：所述的板状本体带有开放的空腔，空腔为从板状本体边部嵌入的腔体。

技术总结
X型反作用杆，有反作用杆的本体和在本体端部铰接的橡胶接头总成，所说的本体为板状本体，板状本体的四个角端都有向外延伸的杆，构成了四个延伸的杆，杆的外端带都有接头，接头带有横向的孔，在接头横向的孔内通过弹性挡圈固定有橡胶接头总成，橡胶接头总成带有销轴，销轴外包裹有一层橡胶。这样加工方便、结构简单，增加整体的强度，特别是提高了反作用的抗弯强度和抗扭矩的强度。

技术研发人员：赵丰
受保护的技术使用者：大连安达汽车零部件有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/9/12