一种线束固定支架的制作方法

本技术涉及电动汽车，特别是一种线束固定支架。

背景技术：

1、高压线束是电动汽车中传输电力的部件，传统的线束支架会和水管、高压线束、车架附件形成干涉，现有技术中的支架在狭小的空间无法保持具有较大的强度，传统的支架一般为l型，无法同时连接车架附件和固定管夹，另外普通的z型支架智能接触到管夹的一个固定点，导致固定强度较差，有脱落的风险，在装配支架时容易影响螺栓装配，使用及其不方便，为此，发明人设计了一种线束固定支架。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述或现有技术中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型的目的是提供一种线束固定支架，其能够在狭小的空间内保持强度，此支架不会和水管、高压线束和车架附件产生干涉，可对管夹进行稳定固定支撑，支架在安装时不影响装配，本装置可以对高压线束进行支撑和固定，防止汽车在运动过程中线束发生破损的情况，保证管夹不会发生移位和脱落的风险线束。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种线束固定支架，其包括支架主体，支架主体包括第一支撑组件、第二支撑组件、第三支撑组件、线束固定组件；

5、第一支撑组件一侧连接第三支撑组件，第三支撑组件侧面连接第二支撑组件，第一支撑组件和第二支撑组件上端面连接线束固定组件。

6、作为本实用新型线束固定支架的一种优选方案，其中：第一支撑组件包括第一支撑板和第二支撑板；

7、第一支撑板侧面与第二支撑板固定连接；第一支撑板与第二支撑板的夹角为直角。

8、作为本实用新型线束固定支架的一种优选方案，其中：第三支撑组件包括第三支撑板、第四支撑板；

9、第三支撑板侧端面与第二支撑板竖向连接，第四支撑板侧端面与第三支撑板横向连接。

10、作为本实用新型线束固定支架的一种优选方案，其中：第二支撑板与第三支撑板形成夹角90度，三支撑板与第四支撑板形成夹角90度。

11、作为本实用新型线束固定支架的一种优选方案，其中：第一支撑组件的侧截面为一字型，第三支撑组件的侧截面为l型。

12、作为本实用新型线束固定支架的一种优选方案，其中：第二支撑组件包括侧板，上横板；

13、侧板与第三支撑板固定连接，上横板与侧板上端面横向水平连接；

14、侧板和上横板形成夹角90度，侧板和上横板的侧截面为г型。

15、作为本实用新型线束固定支架的一种优选方案，其中：上横板的长度小于第一支撑板的长度，上横板与第一支撑板的宽度相等、高度平齐。

16、作为本实用新型线束固定支架的一种优选方案，其中：线束固定组件包括上固定夹，下固定夹；

17、上固定夹与下固定夹上下连接，上固定夹与下固定夹中间形成一个线槽，下固定夹设置在上横板和第一支撑板的上方。

18、作为本实用新型线束固定支架的一种优选方案，其中：还包括限位连接组件、加强板。

19、加强板与第三支撑板和第四支撑板进行固定连接，限位连接组件对第一支撑组件、第二支撑组件、第三支撑组件、线束固定组件进行固定支撑。

20、作为本实用新型线束固定支架的一种优选方案，其中：限位连接组件包括第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔；

21、第四支撑板上开设第一固定孔，上横板上开设有第二固定孔，第一支撑板上开设有第三固定孔。

22、本实用新型的有益效果：本实用新型通过第一支撑组件和第二支撑组件对线束固定组件进行支撑，通过第三支撑组件和限位连接组件与车架固定在一起，通过线束固定组件可以把高压线束进行固定和支撑，防止汽车在移动过程中会把线束刮破，本装置在安装时不会发生无法装配的情况，支架不会和水管、高压线束和车架附件产生干涉，可对管夹进行稳定固定支撑，本装置可以对高压线束进行支撑和固定，防止汽车在运动过程中线束发生破损的情况，保证管夹不会发生移位和脱落的风险线束，加强板保证了支架的整体强度。

技术特征：

1.一种线束固定支架，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：所述第一支撑组件(100)包括第一支撑板(101)和第二支撑板(102)；

3.如权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于：所述第三支撑组件(300)包括第三支撑板(301)、第四支撑板(302)；

4.如权利要求3所述的线束固定支架，其特征在于：所述第二支撑板(102)与所述第三支撑板(301)形成夹角90度，所述三支撑板(301)与所述第四支撑板(302)形成夹角90度。

5.如权利要求4所述的线束固定支架，其特征在于：所述第一支撑组件(100)的侧截面为一字型，所述第三支撑组件(300)的侧截面为l型。

6.如权利要求5所述的线束固定支架，其特征在于：所述第二支撑组件(200)包括侧板(201)，上横板(202)；

7.如权利要求6所述的线束固定支架，其特征在于：所述上横板(202)的长度小于所述第一支撑板(101)的长度，所述上横板(202)与所述第一支撑板(101)的宽度相等、高度平齐。

8.如权利要求7所述的线束固定支架，其特征在于：所述线束固定组件(400)包括上固定夹(401)，下固定夹(402)；

9.如权利要求8所述的线束固定支架，其特征在于：还包括限位连接组件(500)、加强板(600)，

10.如权利要求9所述的线束固定支架，其特征在于：所述限位连接组件(500)包括第一固定孔(501)、第二固定孔(502)、第三固定孔(503)；

技术总结
本技术公开了一种线束固定支架，包括支架主体，支架主体包括第一支撑组件、第二支撑组件、第三支撑组件、线束固定组件；第一支撑组件一侧连接第三支撑组件，第三支撑组件侧面连接第二支撑组件，第一支撑组件和第二支撑组件上端面连接线束固定组件。本技术的有益效果为通过第一支撑组件和第二支撑组件对线束固定组件进行支撑，通过第三支撑组件和限位连接组件与车架固定在一起，通过线束固定组件可以把高压线束进行固定和支撑，防止汽车在移动过程中会把线束刮破，本装置可以对高压线束进行支撑和固定，防止汽车在运动过程中线束发生破损的情况，保证管夹不会发生移位和脱落的风险线束，加强板保证了支架的整体强度。

技术研发人员：王鲲鹏,赵金星,陈利
受保护的技术使用者：安徽苇渡控股有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15