车辆的动力系统以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的动力系统以及车辆。

背景技术：

1、目前，随着新能源汽车的发展，目前市场上出现了纯电动汽车和混动汽车，混动汽车主要以两驱混动为主，即发动机和电机均布置在前桥处，共同与前桥内的前差速器进行传动。虽然两驱混动汽车动力性较强，但是仍不能够较好地适应一些较差的路况，而且两驱混动汽车的操控稳定性较差，极大程度影响了用户的驾驶体验。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的动力系统，该车辆的动力系统可以实现四驱混动模式，从而可以提升车辆的驾驶性能。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型的车辆的动力系统，包括：发动机、第一电机、第二电机、变速器、第一差速器和第二差速器，所述变速器包括：输入轴、输出轴、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、第一接合器和第二接合器，所述第一电机与所述输入轴传动连接，所述第一接合器和所述一挡主动齿轮设置于所述输入轴上，且所述第一接合器选择性地将所述发动机和所述输入轴接合，所述一挡从动齿轮空套在所述输出轴上且与所述一挡主动齿轮啮合，所述第二接合器设置于所述输出轴上且所述第二接合器选择性地将所述一挡从动齿轮和所述输出轴接合，所述第一差速器与所述输出轴传动连接，所述第二差速器与所述第二电机传动连接。

4、根据本实用新型的车辆的动力系统，通过在发动机和第一电机之间设置变速器，从而可以实现车辆四驱混动模式，而且一挡主动齿轮位于输入轴上，一挡从动齿轮位于输出轴上，从而可以使输出齿轮、一挡主动齿轮和一挡从动齿轮之间啮合连接，这样设置可以使发动机和第一电机的动力传递给第一差速器，第二电机的动力传递给第二差速器，从而可以使车辆的动力系统根据实际驾驶需求来进行四驱混动模式的切换，进而可以提升车辆的驾驶性能。

5、在本实用新型的一些示例中，所述第一电机设置有电机轴，所述电机轴上设置有输入齿轮，所述输入齿轮与所述一挡主动齿轮啮合。

6、在本实用新型的一些示例中，所述第一电机设置有电机轴，所述电机轴上设置有输入齿轮，所述输入轴上设置有输出齿轮，所述输入齿轮与所述输出齿轮啮合。

7、在本实用新型的一些示例中，所述输出齿轮设置于所述一挡主动齿轮远离所述第一接合器的一侧。

8、在本实用新型的一些示例中，所述发动机设置有动力轴，所述输入轴空套在所述动力轴上。

9、在本实用新型的一些示例中，所述第一接合器为离合器和同步器中的一种，所述第二接合器为离合器和同步器中的一种。

10、在本实用新型的一些示例中，所述第一电机为电动机和电动发电机中的一种。

11、在本实用新型的一些示例中，所述第二电机为电动机和电动发电机中的一种。

12、在本实用新型的一些示例中，所述第一差速器为前差速器，所述第二差速器为后差速器。

13、根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车辆的动力系统。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的动力系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一电机(3)设置有电机轴(31)，所述电机轴(31)上设置有输入齿轮(32)，所述输入齿轮(32)与所述一挡主动齿轮(53)啮合。

3.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一电机(3)设置有电机轴(31)，所述电机轴(31)上设置有输入齿轮(32)，所述输入轴(51)上设置有输出齿轮(57)，所述输入齿轮(32)与所述输出齿轮(57)啮合。

4.根据权利要求3所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述输出齿轮(57)设置于所述一挡主动齿轮(53)远离所述第一接合器(55)的一侧。

5.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述发动机(2)设置有动力轴(21)，所述输入轴(51)空套在所述动力轴(21)上。

6.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一接合器(55)为离合器和同步器中的一种；和/或

7.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一电机(3)为电动机和电动发电机中的一种。

8.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第二电机(4)为电动机和电动发电机中的一种。

9.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一差速器(6)为前差速器，所述第二差速器(7)为后差速器。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的动力系统(1)。

技术总结
本技术公开了一种车辆的动力系统和车辆，车辆的动力系统，包括：发动机、第一电机、第二电机、变速器、第一差速器和第二差速器，变速器包括：输入轴、输出轴、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、第一接合器和第二接合器，第一电机与输入轴传动连接，第一接合器和一挡主动齿轮设置于输入轴上，且第一接合器选择性地将发动机和输入轴接合，一挡从动齿轮空套在输出轴上且与一挡主动齿轮啮合，第二接合器设置于输出轴上且第二接合器选择性地将一挡从动齿轮和输出轴接合，第一差速器与输出轴传动连接，第二差速器与第二电机传动连接。如此设置可以使车辆的动力系统根据实际驾驶需求来进行四驱混动模式的切换，进而可以提升车辆的驾驶性能。

技术研发人员：万硕佳,张正豪,郑磊,李峰,王龙
受保护的技术使用者：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15