一种汽车冷却液膨胀罐的安装结构及汽车的制作方法

本技术属于汽车，更具体地，涉及一种汽车冷却液膨胀罐的安装结构及汽车。

背景技术：

1、汽车冷却液膨胀罐的作用是储存冷却液，当整车大循环开启，冷却系统内的冷却液温度升高，膨胀带来压力增加，此时冷却液将通过溢流管进入膨胀罐内储存。当大循环关闭，冷却系统中冷却液温度降低，压力减小，膨胀罐将通过溢流管对冷却系统的冷却液进行补充。膨胀罐总成一般通过螺接固定在车身上，此种固定结构安装复杂，成本偏高。越来越多的结构采用卡接结构(如图1所示)，但是卡接式的膨胀罐安装结构，车身支架无导向结构(如图2所示)，在卡接结构安装过程中，车身支架容易刮伤膨胀罐卡槽内的楔形凸台，导致膨胀罐安装后松动。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车冷却液膨胀罐的安装结构及汽车，该安装结构在卡槽本体和支架部分上分别设置凸台和导向槽，在支架部分插入卡槽部分时，导向槽能够对凸台进行型面限制，确保支架部分的安装方向正确，避免支架部分损坏，导致安装后出现松动现象。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车冷却液膨胀罐的安装结构，包括：

3、卡槽部分，设置在膨胀罐上，所述卡槽部分包括卡槽本体，所述卡槽本体内沿z向开设有贯通式的卡槽，所述卡槽的内侧设置有凸台；

4、支架部分，设置在车身上，所述支架部分包括支架本体，所述支架本体上开设有导向槽，所述导向槽与所述凸台相配合，所述支架本体与所述卡槽为过盈连接。

5、可选地，所述凸台为楔形形状，所述导向槽与所述凸台的形状互为相反。

6、可选地，所述支架本体上还设置有防脱孔，所述防脱孔设置在所述导向槽的下方，所述凸台与所述防脱孔相互卡接配合。

7、可选地，所述支架本体为片状结构，所述支架本体的上端通过冲压变形形成所述导向槽。

8、可选地，所述卡槽的内侧还设置有多个支撑筋，所述支撑筋与所述支架本体相贴合。

9、可选地，所述支撑筋分别设置在所述支架本体的两侧。

10、可选地，所述导向槽沿周向设置有倒角斜面。

11、可选地，所述支架部分包括限位部，所述限位部设置在所述支架本体的底部，所述限位部能够与所述膨胀罐的底部相贴合。

12、可选地，所述卡槽部分在所述膨胀罐上设置有两个，两个所述卡槽部分所对应的所述支架本体相互垂直。

13、本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车冷却液膨胀罐的安装结构。

14、本实用新型提供了一种汽车冷却液膨胀罐的安装结构及汽车，其有益效果在于：该安装结构节省了设置安装标准件，降低了生产成本，并且该安装结构使冷却液膨胀罐安装更加便利，从而降低了总装车间的生产节拍，另外，设置了导向槽能够限制支架部分的安装方向，避免在装配过程中造成制件损坏，彻底避免了冷却液膨胀罐安装后晃动问题发生。

15、本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种汽车冷却液膨胀罐的安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车冷却液膨胀罐的安装结构，其特征在于，所述凸台为楔形形状，所述导向槽与所述凸台的形状互为相反。

3.根据权利要求1所述的汽车冷却液膨胀罐的安装结构，其特征在于，所述支架本体上还设置有防脱孔，所述防脱孔设置在所述导向槽的下方，所述凸台与所述防脱孔相互卡接配合。

4.根据权利要求3所述的汽车冷却液膨胀罐的安装结构，其特征在于，所述支架本体为片状结构，所述支架本体的上端通过冲压变形形成所述导向槽。

5.根据权利要求4所述的汽车冷却液膨胀罐的安装结构，其特征在于，所述卡槽的内侧还设置有多个支撑筋，所述支撑筋与所述支架本体相贴合。

6.根据权利要求5所述的汽车冷却液膨胀罐的安装结构，其特征在于，所述支撑筋分别设置在所述支架本体的两侧。

7.根据权利要求4所述的汽车冷却液膨胀罐的安装结构，其特征在于，所述导向槽沿周向设置有倒角斜面。

8.根据权利要求1所述的汽车冷却液膨胀罐的安装结构，其特征在于，所述支架部分包括限位部，所述限位部设置在所述支架本体的底部，所述限位部能够与所述膨胀罐的底部相贴合。

9.根据权利要求4所述的汽车冷却液膨胀罐的安装结构，其特征在于，所述卡槽部分在所述膨胀罐上设置有两个，两个所述卡槽部分所对应的所述支架本体相互垂直。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的汽车冷却液膨胀罐的安装结构。

技术总结
本技术公开了一种汽车冷却液膨胀罐的安装结构及汽车，涉及汽车技术领域，包括：卡槽部分，设置在膨胀罐上，卡槽部分包括卡槽本体，卡槽本体内沿Z向开设有贯通式的卡槽，卡槽的内侧设置有凸台；支架部分，设置在车身上，支架部分包括支架本体，支架本体上开设有导向槽，导向槽与凸台相配合，支架本体与卡槽为过盈连接；该安装结构在卡槽本体和支架部分上分别设置凸台和导向槽，在支架部分插入卡槽部分时，导向槽能够对凸台进行型面限制，确保支架部分的安装方向正确，避免支架部分损坏，导致安装后出现松动现象。

技术研发人员：尹晓奇,姚艳峰
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15