车辆燃料电池系统及其放电电路的制作方法

本技术总体上涉及车辆燃料电池的，尤其涉及一种车辆燃料电池系统及其放电电路。

背景技术：

1、燃料电池汽车(fcv:fuel cell vehicle)是一种用车载燃料电池产生的电力作为动力的汽车。与传统的内燃机汽车相比，燃料电池汽车具有更高的能量转化效率、更少的环境污染和更低的噪音。而且，燃料电池汽车还具备里程长和燃料加注时间短的优点。

2、虽然燃料电池汽车具备上述诸多优点，但是在汽车上采用燃料电池存在安全隐患。因此，通常会为车载燃料电池配备放电电路，以便在燃料电池出现安全隐患时对燃料电池进行放电，从而避免发生起火或爆炸之类的事故。然而，在现有技术中，对于应用于车载燃料电池的放电电路，尚不存在较佳解决方案。

技术实现思路

1、鉴于上述背景技术中的问题，本实用新型旨在提供一种用于为车载燃料电池放电的放电电路。无论是在车辆发生严重碰撞的情况下还是在燃料电池系统出现故障的情况下，根据本发明实施例的放电电路都能够可靠地将燃料电池中的剩余能量释放掉。

2、根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆燃料电池系统的放电电路，其包括：第一放电开关，串联连接在用于为燃料电池系统的燃料电池放电的第一放电回路中，所述第一放电开关具有以接收来自碰撞检测模块的碰撞信号的控制端，并具有基于所述碰撞信号接通所述第一放电回路的闭合状态；第二放电开关，串联连接在用于为所述燃料电池放电的第二放电回路中，所述第二放电开关具有经由导线与燃料电池系统的控制单元电连接以接收来自控制单元的故障信号的控制端，并具有基于所述故障信号接通第二放电回路的闭合状态；以及限流电阻，构造成与所述第一放电开关串联连接，并且与所述第二放电开关串联连接。

3、在一个实施例中，所述第一放电开关通常处于断开状态，并且所述第一放电开关是一次性开关器件。

4、在一个实施例中，所述第一放电开关与所述第二放电开关并联连接。

5、在一个实施例中，所述第一放电开关具有第一开关端和第二开关端，所述第二放电开关具有第一开关端和第二开关端。所述第一放电开关的第一开关端与所述第二放电开关的第一放电端电连接，并且所述第一放电开关的第一开关端以及所述第二放电开关的第一放电端均与燃料电池的正极电连接。

6、在一个实施例中，所述限流电阻具有第一端和第二端。所述第一放电开关的第二开关端与所述第二放电开关的第二开关端电连接。所述第一放电开关的第二开关端与所述第二放电开关的第二开关端均与所述限流电阻的第一端电连接。并且，所述限流电阻的第二端与燃料电池的负极电连接。

7、在一个实施例中，所述第一放电开关包括烟火开关。所述烟火开关具有：与所述第一放电开关的控制端连接的信号线，与所述第一放电开关的第一开关端连接的第一母线、与所述第一放电开关的第二开关连接的第二母线、爆炸燃料、和可移动的连接杆。并且，所述连接杆具有将第一母线和第二母线连接在一起以使得第一放电开关处于闭合状态的连接位置。

8、在一个实施例中，所述第二放电开关通常处于断开状态，并且所述第二放电开关是非一次性开关器件。

9、在一个实施例中，所述第二放电开关是电磁继电器。

10、根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆燃料电池系统，其包括：燃料电池，具有正极和负极；dc/dc变换器，其正输入端与燃料电池的正极连接，其负输入端与燃料电池的负极连接；碰撞检测模块，用于检测车辆是否发生碰撞，并在检测到碰撞时输出碰撞信号；控制单元，用于监测燃料电池系统是否发生故障，并在监测到发生故障时输出故障信号；以及如上所述的放电电路，用于在接收到碰撞信号或故障信号时为燃料电池放电。

11、在一个实施例中，所述放电电路设置在所述dc/dc变换器中。

技术特征：

1.一种用于车辆燃料电池系统的放电电路，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的放电电路，其特征在于，所述第一放电开关通常处于断开状态，并且所述第一放电开关是一次性开关器件。

3.如权利要求1所述的放电电路，其特征在于，所述第一放电开关与所述第二放电开关并联连接。

4.如权利要求1所述的放电电路，其特征在于，所述第一放电开关具有第一开关端和第二开关端，所述第二放电开关具有第一开关端和第二开关端；并且

5.如权利要求4所述的放电电路，其特征在于，所述限流电阻具有第一端和第二端；

6.如权利要求4所述的放电电路，其特征在于，所述第一放电开关包括烟火开关，所述烟火开关具有：与所述第一放电开关的控制端连接的信号线，与所述第一放电开关的第一开关端连接的第一母线、与所述第一放电开关的第二开关连接的第二母线、爆炸燃料、和可移动的连接杆，并且

7.如权利要求1所述的放电电路，其特征在于，所述第二放电开关通常处于断开状态，并且所述第二放电开关是非一次性开关器件。

8.如权利要求1所述的放电电路，其特征在于，所述第二放电开关是电磁继电器。

9.一种车辆燃料电池系统，其特征在于，包括：

10.如权利要求9所述的车辆燃料电池系统，其特征在于，所述放电电路设置在所述dc/dc变换器中。

技术总结
提供了一种车辆燃料电池系统及其放电电路。所述放电电路包括：第一放电开关，串联连接在用于为燃料电池系统的燃料电池放电的第一放电回路中，所述第一放电开关具有经由导线与燃料电池系统的碰撞检测模块电连接以接收来自碰撞检测模块的碰撞信号的控制端，并具有基于所述碰撞信号接通所述第一放电回路的闭合状态；第二放电开关，串联连接在用于为所述燃料电池放电的第二放电回路中，所述第二放电开关具有经由导线与燃料电池系统的控制单元电连接以接收来自控制单元的故障信号的控制端，并具有基于所述故障信号接通第二放电回路的闭合状态；以及限流电阻，构造成与所述第一放电开关串联连接，并且与所述第二放电开关串联连接。

技术研发人员：徐旭东,岳朗,崔立林
受保护的技术使用者：博世氢动力系统(重庆)有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15