一种汽车密封条自动开合天窗的制作方法

本技术涉及汽车天窗，具体为一种汽车密封条自动开合天窗。

背景技术：

1、汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用suv、轿车等车型上。

2、目前，汽车天窗在汽车设计生产中被广泛的使用，但是，现有的汽车天窗防护效果较为薄弱，在夏天阳光的照射下，会增加车内温度，增加空调的耗能。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车密封条自动开合天窗，具备抗紫外线、防尘、隔热等优点，解决了现有的汽车天窗防护效果较为薄弱，在夏天阳光的照射下，会增加车内温度，增加空调的耗能的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封条自动开合天窗，包括框体，所述框体的外部设置有防护机构；

3、所述防护机构包括与框体固定连接的玻璃体，所述玻璃体的顶部粘接有防护膜，所述防护膜包括与玻璃体粘接的自粘层，所述自粘层的顶部设置有隔热层，所述隔热层的顶部固定连接有抗紫外线层，所述抗紫外线层的顶部设置有防静电层，所述框体的正面固定连接有密封条本体，所述框体的左右两侧内壁均固定连接有与玻璃体紧密贴合的金属加强块，所述框体的内顶壁和内底壁均固定连接有安装座，所述安装座的正面固定连接有插接块，所述插接块的内部开设有连接孔。

4、进一步，所述自粘层为聚乙烯，所述自粘层的厚度为一毫米。

5、进一步，所述隔热层聚对苯二甲酸乙二醇酯,所述隔热层的厚度为五毫米。

6、进一步，所述抗紫外线层为聚碳酸脂，所述抗紫外线层的厚度为两毫米。

7、进一步，所述防静电层为聚丙烯，所述防静电层的厚度为三毫米。

8、进一步，所述密封条本体为橡胶，且经过耐高温处理。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、该汽车密封条自动开合天窗，通过设置防护机构，加强了汽车自动开合天窗的抗紫外线和隔热性，减少了阳光照射对车内的影响，解决了现有的汽车天窗防护效果较为薄弱，在夏天阳光的照射下，会增加车内温度，增加空调的耗能的问题。

技术特征：

1.一种汽车密封条自动开合天窗，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的外部设置有防护机构；

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条自动开合天窗，其特征在于：所述自粘层(301)为聚乙烯，所述自粘层(301)的厚度为一毫米。

3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条自动开合天窗，其特征在于：所述隔热层(302)聚对苯二甲酸乙二醇酯,所述隔热层(302)的厚度为五毫米。

4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条自动开合天窗，其特征在于：所述抗紫外线层(303)为聚碳酸脂，所述抗紫外线层(303)的厚度为两毫米。

5.根据权利要求1所述的一种汽车密封条自动开合天窗，其特征在于：所述防静电层(304)为聚丙烯，所述防静电层(304)的厚度为三毫米。

6.根据权利要求1所述的一种汽车密封条自动开合天窗，其特征在于：所述密封条本体(4)为橡胶，且经过耐高温处理。

技术总结
本技术涉及一种汽车密封条自动开合天窗，包括框体，所述框体的外部设置有防护机构，所述防护机构包括与框体固定连接的玻璃体，所述玻璃体的顶部粘接有防护膜，所述防护膜包括与玻璃体粘接的自粘层，所述自粘层的顶部设置有隔热层，所述隔热层的顶部固定连接有抗紫外线层，所述抗紫外线层的顶部设置有防静电层，所述框体的正面固定连接有密封条本体，框体的左右两侧内壁均固定连接有与玻璃体紧密贴合的金属加强块。该汽车密封条自动开合天窗，通过设置防护机构，加强了汽车自动开合天窗的抗紫外线和隔热性，减少了阳光照射对车内的影响，解决了现有的汽车天窗防护效果较为薄弱，在夏天阳光的照射下，会增加车内温度，增加空调的耗能的问题。

技术研发人员：杨从兵,胡飞,葛红杰
受保护的技术使用者：江苏润泰银科技股份有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/1/15