一种带直线位移磨损传感器的电子驻车动力总成的制作方法

本申请属于汽车制动器领域，具体地说，尤其涉及一种带直线位移磨损传感器的电子驻车动力总成。

背景技术：

1、相对于传统的机械式手刹，电子驻车制动系统能够通过电子控制方式实现停车制动。电子驻车制动系统一般通过电机提供动力，电机输出的动力通过减速装置放大后作用于制动器上实现制动性能，例如中国专利公开号为cn115289151a所公开的一种带直线位移磨损传感器的电子驻车动力总成，其能够通过壳体和上盖相连接在内部形成用于安装电机、齿蜗轮蜗杆传动机构、螺纹传动机构的空腔；蜗轮蜗杆传动机构中，电机的输出轴和蜗杆同轴固接，蜗杆和蜗轮啮合形成蜗轮蜗杆副；螺纹传动机构中，连接螺纹套和蜗轮同轴固定套接，电机的输出轴和与螺杆垂直布置，螺杆中部通过螺纹套装在连接螺纹套的螺纹通孔中，螺杆一端被无法旋转地限位安装在上盖中，另一端穿出于连接螺纹套、壳体后和制动拉臂连接。

2、但是在实际使用中，由于鼓式制动器制动蹄片的摩擦材料与制动鼓在制动过程中不断磨损，导致螺杆拉动制动拉臂的距离不断增加，螺杆沿着轴线向上盖限位端尾端运动的距离不断增加，在鼓式制动器磨损情形较为严重时，螺杆的尾端可能会导致上盖限位端尾端的损坏（因结构或安装空间的限制，两者的尾端可能会因为超出允许行程而发生碰撞，造成损坏）。同时，现有鼓式制动器中需要通过额外增加的磨损报警传感器来实现对制动蹄片摩擦材料磨损情况的判断，额外增加的磨损报警传感器不仅增加了车辆的成本，而且还增加了工序以及整体结构的元器件数量、线束。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种带直线位移磨损传感器的电子驻车动力总成，其能够在防止电子驻车总成中的螺杆损伤上盖限位端的同时，还能够通过采集到的数据判定鼓式制动器的磨损情况。

2、为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

3、本申请中所述的一种带直线位移磨损传感器的电子驻车动力总成，所述电子驻车动力总成为蜗轮蜗杆式电子驻车动力总成，包括螺杆，螺杆的一端穿出电子驻车动力总成的壳体后与外部的制动拉臂连接，螺杆的另一端被无法旋转地限位于上盖限位端内，所述螺杆位于上盖限位端的一端设置有限位花型端，限位花型端滑动连接于滑动导向杆上，滑动导向杆位于上盖限位端内且滑动导向杆的两端分别与电子驻车动力总成的壳体、上盖限位端尾端的插线端盖固定；所述限位花型端的底端设置有电刷，电刷沿pcb板上的滑动电阻层滑动，pcb板将电刷沿滑动电阻层滑动形成的阻值信号转变为电压信号并经过插线端盖、线束输出至车辆的ecu。

4、作为本申请优选的技术方案之一，所述电子驻车动力总成中的螺杆被输出蜗轮总成驱动，输出蜗轮总成与蜗杆啮合传动，所述蜗杆位于驱动电机的输出端，所述驱动电机通过电子驻车动力总成壳体尾端的动力总成插接口与外部线束连接。

5、作为本申请优选的技术方案之一，所述pcb板位于滑动导向杆的上方或下方，且所述pcb板固定于插线端盖上。

6、作为本申请优选的技术方案之一，所述插线端盖具有与pcb板连接的插接导电部。

7、与现有技术相比，本申请的有益效果是：

8、本申请通过将制动器的磨损报警传感器与电子驻车系统中的电子驻车动力总成二合一，通过电子驻车总成中螺杆的轴向运动位移来实现对鼓式制动器磨损报警功能，且能够通过上述功能同时避免螺杆因轴向运动行程超出设计行程而发生的上盖限位端损坏的问题，避免鼓式制动器附加元器件、线束的数量过多的问题。

技术特征：

1.一种带直线位移磨损传感器的电子驻车动力总成，所述电子驻车动力总成为蜗轮蜗杆式电子驻车动力总成，包括螺杆（3），螺杆（3）的一端穿出电子驻车动力总成（1）的壳体后与外部的制动拉臂连接，螺杆（3）的另一端被无法旋转地限位于上盖限位端（2）内，其特征在于：所述螺杆（3）位于上盖限位端（2）的一端设置有限位花型端（7），限位花型端（7）滑动连接于滑动导向杆（5）上，滑动导向杆（5）位于上盖限位端（2）内且滑动导向杆（5）的两端分别与电子驻车动力总成（1）的壳体、上盖限位端（2）尾端的插线端盖（6）固定；所述限位花型端（7）的底端设置有电刷（11），电刷（11）沿pcb板（8）上的滑动电阻层（10）滑动，pcb板（8）将电刷（11）沿滑动电阻层（10）滑动形成的阻值信号转变为电压信号并经过插线端盖（6）、线束输出至车辆的ecu。

2.根据权利要求1所述的一种带直线位移磨损传感器的电子驻车动力总成，其特征在于：所述电子驻车动力总成（1）中的螺杆（3）被输出蜗轮总成（15）驱动，输出蜗轮总成（15）与蜗杆（14）啮合传动，所述蜗杆（14）位于驱动电机（12）的输出端，所述驱动电机（12）通过电子驻车动力总成（1）壳体尾端的动力总成插接口（13）与外部线束连接。

3.根据权利要求1所述的一种带直线位移磨损传感器的电子驻车动力总成，其特征在于：所述pcb板（8）位于滑动导向杆（5）的上方或下方，且所述pcb板（8）固定于插线端盖（6）上。

4.根据权利要求3所述的一种带直线位移磨损传感器的电子驻车动力总成，其特征在于：所述插线端盖（6）具有与pcb板（8）连接的插接导电部（9）。

技术总结
本申请公开了一种带直线位移磨损传感器的电子驻车动力总成，属于汽车制动器领域，用于制动及磨损报警，其中螺杆一端与外部的制动拉臂连接，另一端通过限位花型端被无法旋转地限位于上盖限位端内，限位花型端滑动连接于滑动导向杆上，滑动导向杆位于上盖限位端内且滑动导向杆的两端分别与电子驻车动力总成的壳体、上盖限位端尾端的插线端盖固定；所述限位花型端的底端设置有电刷，电刷沿PCB板上的滑动电阻层滑动，PCB板将电刷沿滑动电阻层滑动形成的阻值信号转变为电压信号并经过插线端盖、线束输出至车辆的ECU。其能够在防止电子驻车总成中的螺杆损伤上盖限位端的同时，还能够通过采集到的数据判定鼓式制动器的磨损情况。

技术研发人员：许振飞,许齐放,李化刚,杨秀建,刘成业
受保护的技术使用者：临沂高新区鸿图电子有限公司
技术研发日：20230705
技术公布日：2024/1/15