车内吹面风口总成自关闭结构的制作方法

本技术涉及车内吹面风口领域，具体涉及车内吹面风口总成自关闭结构。

背景技术：

1、乘用车的吹面风口通常包括上层叶片、下层叶片和下层风门，通过上层叶片和下层叶片分别来调节风向的上下角度和水平角度，通过下层风门配合吹面风口旁的滚轮，从而调节吹风大小或开关，单独设置下层风门增加了整体结构的成本，设置滚轮占用中控台空间、影响外观的简洁感，在竞争激烈的汽车行业，成本和外观对销量有较大影响。

2、若取消下层风门和滚轮，将上层叶片上的拨钮和下层叶片直接连接，通过拨钮带动下层叶片旋转，可以在一定程度上关闭出风口。该方式虽然可以降低成本，由于下层叶片和出风口壳体转动连接，下层叶片和出风口壳体之间的密封性难以保证，容易漏风，从而无法完全实现关闭出风口的效果。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供车内吹面风口总成自关闭结构，提供一种低成本的关闭出风口时有良好密封性的车内吹面风口自关闭结构。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：车内吹面风口总成自关闭结构，其特征在于：包括出风口壳体，出风口壳体的出口处设有密封台阶、若干下层叶片和上层叶片，上层叶片上滑动连接有拨钮，下层叶片水平转动连接在出风口壳体内，拨钮能带动下层叶片旋转，下层叶片旋转后能和相邻下层叶片搭接重叠形成挡风屏障，此时相邻下层叶片的上下两侧将密封台阶夹紧，挡风屏障能关闭出风口壳体的出口。

3、本方案的有益效果为：

4、1.当需要关闭出风口时，将拨钮拨到极限位置，从而带动下层叶片旋转，下层叶片旋转后，相邻下层叶片搭接重叠形成挡风屏障，相邻下层叶片的上下两侧将密封台阶夹紧，进而关闭出风口。

5、2.主副驾乘客可根据自身需要开启或关闭风口，而不影响其余位置的风口工作。实现该功能只需要改变拨钮的结构并增加下层叶片的密封性，即可实现出风口的关闭，不需要增加额外的成本；相较于现有技术，本方案取消了下层风门和滚轮，大幅降低了成本。

6、3.为实现下层叶片关闭出风口的功能，需要保证出风口关闭后具有足够的密封性，但由于下层叶片和出风口壳体转动连接，下层叶片和出风口壳体之间的密封性难以保证。而本方案中，设置密封台阶，通过拨钮为下层叶片提供转动的动力，使相邻下层叶片将密封台阶夹紧，从而加强密封效果。

7、优选的，作为一种改进，拨钮滑动方向垂直于风向，拨钮靠近下层叶片一侧设有u型卡槽，u型卡槽开口朝向下层叶片，下层叶片上设有拨杆，拨杆垂直卡接在u型卡槽内。如此设置，拨钮垂直于风向滑动,从而带动拨杆垂直于风向移动，拨杆在u型卡槽内逐渐远离上层叶片，进而带动下层叶片旋转。现有技术中，由于拨钮直接和下层叶片铰接，因此下层叶片的旋转角度受限，下层叶片的旋转角度不足以实现出风口的关闭，而本方案中，由于拨杆和u型卡槽卡接，下层叶片的旋转角度和拨钮能够滑动的距离有关，能够轻松实现出风口的关闭。

8、优选的，作为一种改进，下层叶片上中轴线处设有竖向的转轴，转轴和出风口壳体转动连接，密封台阶设有多段，每段密封台阶均设置在相邻转轴之间的出风口壳体上侧以及下侧，每段密封台阶中部为加厚段，加厚段长度大于相邻下层叶片搭接长度；下层叶片上下侧均设有密封部，密封部和密封台阶形状相配合，相邻下层叶片的密封部能夹紧密封台阶。如此设置，通过密封部夹紧密封台阶，进而提高下层叶片上下侧的密封性；设置加厚段、密封部和密封台阶形状相配合的，以保证除密封部之外的部位，相邻下层叶片也能贴紧不留缝隙。

9、优选的，作为一种改进，密封台阶的材料为软胶epdm。如此设置，密封台阶具有良好的塑性、密封性和耐久性，从而保证实现关闭出风口的效果。

10、优选的，作为一种改进，还包括下层连接杆，下层连接杆同时和所有下层叶片铰接。如此设置，拨钮仅需要带动一个下层叶片转动，即可使所有下层叶片同步转动，从而实现出风口的关闭。

11、优选的，作为一种改进，下层叶片上设有两个平行的耳板，拨杆设置在两个耳板之间，两个耳板和下层叶片的夹角均大于90°。如此设置，若两个耳板和下层叶片的夹角等于90°，当下层叶片旋转到垂直于u型卡槽时，u型卡槽无法再推动下层叶片继续旋转，从而无法使相邻下层叶片的密封部夹紧密封台阶，进而无法达到良好的密封效果；而两个耳板和下层叶片的夹角小于90°时不存在以上问题。

技术特征：

1.车内吹面风口总成自关闭结构，其特征在于：包括出风口壳体，出风口壳体的出口处设有密封台阶、若干下层叶片和上层叶片，上层叶片上滑动连接有拨钮，下层叶片水平转动连接在出风口壳体内，拨钮能带动下层叶片旋转，下层叶片旋转后能和相邻下层叶片搭接重叠形成挡风屏障，此时相邻下层叶片的上下两侧将密封台阶夹紧，挡风屏障能关闭出风口壳体的出口。

2.根据权利要求1所述的车内吹面风口总成自关闭结构，其特征在于：拨钮滑动方向垂直于风向，拨钮靠近下层叶片一侧设有u型卡槽，u型卡槽开口朝向下层叶片，下层叶片上设有拨杆，拨杆垂直卡接在u型卡槽内。

3.根据权利要求2所述的车内吹面风口总成自关闭结构，其特征在于：下层叶片上中轴线处设有竖向的转轴，转轴和出风口壳体转动连接，密封台阶设有多段，每段密封台阶均设置在相邻转轴之间的出风口壳体上侧以及下侧，每段密封台阶中部为加厚段，加厚段长度大于相邻下层叶片搭接长度；下层叶片上下侧均设有密封部，密封部和密封台阶形状相配合，相邻下层叶片的密封部能夹紧密封台阶。

4.根据权利要求3所述的车内吹面风口总成自关闭结构，其特征在于：密封台阶的材料为软胶epdm。

5.根据权利要求4所述的车内吹面风口总成自关闭结构，其特征在于：还包括下层连接杆，下层连接杆同时和所有下层叶片铰接。

6.根据权利要求5所述的车内吹面风口总成自关闭结构，其特征在于：下层叶片上设有两个平行的耳板，拨杆设置在两个耳板之间，两个耳板和下层叶片的夹角均大于90°。

技术总结
本技术涉及车内吹面风口领域，公开了车内吹面风口总成自关闭结构，包括出风口壳体，出风口壳体的出口处设有密封台阶、若干下层叶片和上层叶片，上层叶片上滑动连接有拨钮，下层叶片水平转动连接在出风口壳体内，拨钮能带动下层叶片旋转，下层叶片旋转后能和相邻下层叶片搭接重叠形成挡风屏障，此时相邻下层叶片的上下两侧将密封台阶夹紧，挡风屏障能关闭出风口壳体的出口，提供一种低成本的关闭出风口时有良好密封性的车内吹面风口自关闭结构。

技术研发人员：韩鸣,沈琦又,龙云幸,张黎明,何浪
受保护的技术使用者：重庆长安跨越商用车有限公司
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/1/25