一种汽车防撞装置的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种汽车防撞装置。

背景技术：

1、近年来，随着人们交通安全和道路安全的意识逐渐上升，机动车交通事故发生量逐渐呈下降趋势，但总量还是较大，从车型来看，大中型汽车发生的交通事故和导致的死亡人数最高，疯狂渣土车频发事故因为渣土车和混凝土车的特殊性，损伤都非常严重，其事故死亡率居然高达62％，远远超过了普通交通事故的概率，前向碰撞、车道偏移碰撞、转向碰撞、变道冲突是交通事故发生的四大直接致因，因此需要一种汽车防撞装置。

2、发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、部分防撞装置没有对于行人的警示结构，汽车向右转弯，因为车辆体积较大，存在较大盲区，较容易对行人造成碰撞，但部分行人在行走时，有时无法第一时间预警到在汽车转弯盲区碰撞范围内，对行人预警可以降低对行人的碰撞；2、部分防撞装置在出现碰撞时，没有多层缓冲结构，在出现轻微碰撞时，没有多层缓冲，可能会对被撞物体造成较重伤害。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞装置，以解决上述背景技术中提出的部分防撞装置没有对于行人的警示结构和部分防撞装置在出现碰撞时，没有多层缓冲结构的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞装置，包括车体，所述车体的底部固定安装有防撞结构，所述车体的内壁活动安装有主机，所述车体的前端固定安装有bsd盲区检测摄像机，所述车体的一侧固定安装有adas摄像头，所述车体的顶部固定安装有声光报警器，所述车体的内壁固定安装有dsm摄像头，所述车体的内壁固定安装有信息内屏；

2、防撞结构包括车体的底部固定安装有第一防撞梁，所述第一防撞梁的一侧活动安装有第一固定板，所述第一固定板的一侧贯穿活动安装有第一螺栓，所述第一固定板的一侧固定安装有弹簧，所述第一固定板的一侧固定安装有固定管，所述固定管的顶部贯穿设有泄气孔，所述固定管的内壁滑动安装有滑动杆，所述滑动杆的一侧固定安装有第二防撞梁，所述第二防撞梁的一侧固定安装有缓冲橡胶块，所述第二防撞梁的一侧贯穿活动安装有测距雷达，所述第一防撞梁的一侧固定安装有t型杆，所述第一防撞梁的一侧活动安装有第二固定板，所述第二固定板的一侧贯穿活动安装有第二螺栓，所述第二固定板的一侧固定安装有缓冲壳，所述缓冲壳的内壁活动安装有泡沫块。

3、进一步优选的，所述第二防撞梁通过弹簧与第一防撞梁构成减震机构。

4、进一步优选的，所述固定管的内部尺寸结构与滑动杆的外部尺寸结构相一致。

5、进一步优选的，所述第二防撞梁通过缓冲橡胶块构成缓冲结构。

6、进一步优选的，所述缓冲壳的表面设有折弯诱导槽。

7、进一步优选的，所述缓冲壳与泡沫块构成吸能结构。

8、进一步优选的，所述第一防撞梁与第二固定板之间采用分体式结构。

9、进一步优选的，所述bsd盲区检测摄像机镜头采用星光级传感器，采用ip防护、低照度、p摄像头和红外补光。

10、进一步优选的，所述主机设为北斗，所述北斗的输入端分别电性连接有测距雷达、bsd盲区检测摄像机、adas摄像头和dsm摄像头，所述主机的输出端分别电性连接有声光报警器和信息内屏。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

12、本实用新型中，bsd盲区检测摄像机镜头采用星光级传感器，采用ip67防护、低照度、720p摄像头和红外补光，适用于车外安装，无任白天还是夜晚都可清晰识别目标，能够在镜头右向0.5-3米处快速捕获到目标，通过ai智能算法，识别路沿、隔离栏、绿化带，有效降低误报，根据车速、方向、距离、ttc等多维度信息，综合判断预警策略，提前预判，精准预警，当有人从车辆侧面经过，车辆外部通过声光报警器报警，提示行人，后将输出视频与报警信息通过信息内屏显示，全方位提醒驾驶员和行人，最大程度降低视野盲区碰撞事故率。

13、本实用新型中，第二防撞梁通过缓冲橡胶块构成缓冲结构，可以在发生轻微碰撞时，起到缓冲作用，减少碰撞伤害，第二防撞梁通过弹簧与第一防撞梁构成减震机构，可以在发生碰撞时，起到缓冲作用，减少碰撞伤害，固定管的内部尺寸结构与滑动杆的外部尺寸结构相一致，滑动杆可以稳定的在固定管内滑动，泄气孔可以当滑动杆向右移动，排出固定管内的空气，同时起到一定的缓冲作用，当撞击力度较大，第二防撞梁后移与缓冲壳接触，缓冲壳的表面设有折弯诱导槽，碰撞时，可以起到吸能的作用，配合缓冲壳内壁安装的泡沫块，提高吸能效果。

技术特征：

1.一种汽车防撞装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的底部固定安装有防撞结构(2)，所述车体(1)的内壁活动安装有主机(3)，所述车体(1)的前端固定安装有bsd盲区检测摄像机(4)，所述车体(1)的一侧固定安装有adas摄像头(5)，所述车体(1)的顶部固定安装有声光报警器(6)，所述车体(1)的内壁固定安装有dsm摄像头(7)，所述车体(1)的内壁固定安装有信息内屏(8)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述第二防撞梁(208)通过弹簧(204)与第一防撞梁(201)构成减震机构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述固定管(205)的内部尺寸结构与滑动杆(207)的外部尺寸结构相一致。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述第二防撞梁(208)通过缓冲橡胶块(209)构成缓冲结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述缓冲壳(2014)的表面设有折弯诱导槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述缓冲壳(2014)与泡沫块(2015)构成吸能结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述第一防撞梁(201)与第二固定板(2012)之间采用分体式结构。

8.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述bsd盲区检测摄像机(4)镜头采用星光级传感器，采用ip67防护、低照度、720p摄像头和红外补光。

9.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述主机(3)设为北斗，所述北斗的输入端分别电性连接有测距雷达(2010)、bsd盲区检测摄像机(4)、adas摄像头(5)和dsm摄像头(7)，所述主机(3)的输出端分别电性连接有声光报警器(6)和信息内屏(8)。

技术总结
本技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车防撞装置，包括车体，所述车体的底部固定安装有防撞结构，所述车体的内壁活动安装有主机，所述车体的前端固定安装有BSD盲区检测摄像机，所述车体的一侧固定安装有ADAS摄像头，所述车体的顶部固定安装有声光报警器，所述车体的内壁固定安装有DSM摄像头，所述车体的内壁固定安装有信息内屏；防撞结构包括车体的底部固定安装有第一防撞梁，所述第一防撞梁的一侧活动安装有第一固定板，改良后的汽车防撞装置，采用了防撞结构，可以进行碰撞缓冲，采用了测距雷达、BSD盲区检测摄像机、ADAS摄像头、声光报警器、DSM摄像头和信息内屏，进行碰撞预警。

技术研发人员：李成林,钟其志,周勇,李永杰,冯永平
受保护的技术使用者：四川科泰智能电子有限公司
技术研发日：20230718
技术公布日：2024/3/21