一种气囊外壳及气囊装置的制作方法

本说明书涉及车辆气囊，具体涉及一种气囊外壳及气囊装置。

背景技术：

1、为了保证行车安全，需要在汽车方向盘中设置安全气囊。安全气囊一般都折叠后收纳在气囊壳体内，当车辆发生碰撞时，气体发生器被引爆，通过气体发生器对折叠的气囊充气使其展开，目前使用的气体发生器温度一般都不会融化气囊塑料壳体，但是大出力气体发生器在被引爆时会产生较高的温度，可能存在融化气囊壳体的风险，当气囊壳体发生融化时，可能会造成气体发生器飞脱的现象，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、有鉴于此，本说明书实施例提供一种气囊外壳及气囊装置，通过在壳体的基板部内增设金属面板，金属面板至少部分分别向第一方向和第二方向弯折形成第一凸台和第二凸台，即使当壳体的基板部发生融化时，由于金属面板上的第一凸台和第二凸台的存在，金属面板不会产生移动，金属面板会对气体发生器起到固定的作用，能够避免气体发生器移动。

2、本说明书实施例提供以下技术方案：一种气囊外壳，包括塑料壳体，所述壳体包括基板部和周壁部，所述基板部内部嵌入有金属面板，所述基板部和所述金属面板上贯穿开设有开口，所述金属面板至少部分向第一方向弯折形成第一凸台，所述第一凸台的端面至少与所述基板部的第一侧平齐，所述金属面板至少部分向第二方向弯折形成第二凸台，所述第二凸台的端面至少与所述基板部的第二侧平齐。

3、优选的，所述金属面板至少有一侧向外延伸形成挂耳，所述挂耳包塑于所述基板部内部。

4、优选的，所述基板部的开口处向远离金属面板的方向延伸形成挡壁。

5、一种气囊装置，包括气袋、气体发生器、法兰和如上述任一项所述的外壳，所述气袋折叠后容纳于所述壳体内，所述气体发生器插入所述开口通过所述法兰和所述基板部之间固定，所述第一凸台的端面紧贴并支撑所述法兰。

6、优选的，所述装置还包括保持环，所述保持环与所述法兰分别分布在所述基板部的顶部和底部，所述第二凸台的端面与所述保持环之间相互抵接。

7、优选的，所述装置还包括至少两组螺栓和与螺栓相配合的螺母，所述螺栓穿过所述基板部、金属面板和法兰，所述法兰设置于所述基板部的顶部，所述第二凸台的端面与所述螺母之间相互抵接。

8、优选的，所述装置还包括喇叭机构，所述金属面板边缘向外延伸形成多个延伸部，多个所述延伸部均至少部分外露于所述壳体表面并与之平齐形成所述包括喇叭机构的喇叭触点和接地片。

9、与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：

10、通过在壳体的基板部内增设金属面板，金属面板至少部分分别向第一方向和第二方向弯折形成第一凸台和第二凸台，第一凸台的端面至少与基板部的第一侧平齐，第二凸台的端面至少与基板部的第二侧平齐，即使当壳体的基板部发生融化时，由于金属面板上的第一凸台和第二凸台的存在，金属面板不会产生移动，金属面板会对气体发生器起到固定的作用，能够避免气体发生器移动。

技术特征：

1.一种气囊外壳，包括塑料壳体，所述壳体包括基板部和周壁部，其特征在于，所述基板部内部嵌入有金属面板，所述基板部和所述金属面板上贯穿开设有开口，所述金属面板至少部分向第一方向弯折形成第一凸台，所述第一凸台的端面至少与所述基板部的第一侧平齐，所述金属面板至少部分向第二方向弯折形成第二凸台，所述第二凸台的端面至少与所述基板部的第二侧平齐。

2.根据权利要求1所述的气囊外壳，其特征在于，所述金属面板至少有一侧向外延伸形成挂耳，所述挂耳包塑于所述基板部内部。

3.根据权利要求1所述的气囊外壳，其特征在于，所述基板部的开口处向远离金属面板的方向延伸形成挡壁。

4.一种气囊装置，其特征在于，包括气袋、气体发生器、法兰和如权利要求1-3任一项所述的外壳，所述气袋折叠后容纳于所述壳体内，所述气体发生器插入所述开口通过所述法兰和所述基板部之间固定，所述第一凸台的端面紧贴并支撑所述法兰。

5.根据权利要求4所述的气囊装置，其特征在于，所述装置还包括保持环，所述保持环与所述法兰分别分布在所述基板部的顶部和底部，所述第二凸台的端面与所述保持环之间相互抵接。

6.根据权利要求4所述的气囊装置，其特征在于，所述装置还包括至少两组螺栓和与螺栓相配合的螺母，所述螺栓穿过所述基板部、金属面板和法兰，所述法兰设置于所述基板部的顶部，所述第二凸台的端面与所述螺母之间相互抵接。

7.根据权利要求4所述的气囊装置，其特征在于，所述装置还包括喇叭机构，所述金属面板边缘向外延伸形成多个延伸部，多个所述延伸部均至少部分外露于所述壳体表面并与之平齐形成所述包括喇叭机构的喇叭触点和接地片。

技术总结
本说明书实施例提供一种气囊外壳及气囊装置，包括塑料壳体，壳体包括基板部和周壁部，基板部内部嵌入有金属面板，基板部和金属面板上贯穿开设有开口，金属面板至少部分向第一方向弯折形成第一凸台，第一凸台的端面至少与基板部的第一侧平齐，金属面板至少部分向第二方向弯折形成第二凸台，第二凸台的端面至少与基板部的第二侧平齐。通过在壳体的基板部内增设金属面板，金属面板至少部分分别向第一方向和第二方向弯折形成第一凸台和第二凸台，即使当壳体的基板部发生融化时，由于金属面板上的第一凸台和第二凸台的存在，金属面板不会产生移动，金属面板会对气体发生器起到固定的作用，能够避免气体发生器移动。

技术研发人员：顾宏勇,王红,杜宇
受保护的技术使用者：均胜汽车安全系统(安徽)有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/3/17