一种商务用车后桥加固机构的制作方法

本技术涉及商务用车，具体为一种商务用车后桥加固机构。

背景技术：

1、商务用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商务用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类，后桥，指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。

2、经检索，例如中国专利专利号cn205034168u的实用新型专利中公开了一种商用车后桥加固机构，该实用新型专利虽然通过对应设置抱箍支架a和抱箍支架b，使得在不影响后桥总装的正常使用下同时可起到有效的加固作用，但是多数商用车采用后桥驱动的方式，因此多配合差速器进行使用而采用半桥方式连接，差速器包裹半轴的一端，然而如果遭遇路面坑洼较多的情况，则减震效果不佳，如果后桥遭受冲击，则很容易导致车辆损毁，故提出一种商务用车后桥加固机构来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备良好减震功能以提升后桥结构强度的优点的商务用车后桥加固机构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商务用车后桥加固机构，包括两个连接件，两个所述连接件远离外部的一侧固定安装有两个半轴，两个所述半轴上均固定安装有环形扣，两个所述半轴顶部设置有减震结构，两个所述半轴底部固定安装有挡板，两个所述挡板底部固定安装有弹性橡胶板，两个所述半轴相对一侧固定安装有差速器；

3、所述减震结构包括两个连接杆，两个所述连接杆固定安装于半轴顶部位置，两个所述连接杆顶部固定安装有第二弹簧，两个所述连接杆之间固定安装有滑杆，所述滑杆表面套接有两个滑块，两个所述滑块相背离一侧均抵触连接有第一弹簧，两个所述滑块均通过转轴转动连接有运动杆，两个所述运动杆顶部固定连接有移动杆，所述移动杆顶部固定连接有安装架。

4、进一步，所述挡板上开设有螺孔，所述挡板与弹性橡胶板通过螺栓固定连接，所述连接杆通过环形扣固定安装于半轴上，所述连接杆设置为l型。

5、进一步，两个所述半轴背面均固定连接有安装板，两个所述安装板上设置有结构相同的紧固螺栓。

6、进一步，所述差速器背面固定安装有连接架，所述连接架上设置有结构相同的紧固螺栓，所述第一弹簧套接于滑杆外表面。

7、进一步，两个所述第二弹簧固定安装于连接杆与安装架之间。

8、进一步，所述安装架与第二弹簧通过紧固螺栓固定连接，所述移动杆与安装架之间通过紧固螺栓固定连接，所述第二弹簧为减震弹簧。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、该商务用车后桥加固机构，通过设置减震结构，当后桥遭遇外部冲击或路上遇到颠簸情况时，安装架会向下压动，由于第二弹簧的复位作用，首先可以通过第二弹簧进行一级减震，然后安装架的下压的过程中会带动移动杆向下移动，移动杆在向下移动的过程中会使得运动杆向靠近第二弹簧一侧移动，又因为滑块与第一弹簧均套接在滑杆上，且滑块抵触连接有第一弹簧，运动杆会带动滑块压迫第一弹簧，由于第一弹簧本身的复位作用，第一弹簧会带动滑块反向运动，滑块会通过运动杆使得移动杆向上移动，移动杆带动安装架向上移动，起到二级缓冲减震效果，通过以上设置，当商务用车后桥遭到外部冲击时，可以尽量避免后桥遭到损伤，同时也可避免后桥与车体触碰，造成相关的损失，同时也可以使得后桥在较为颠簸的路段行驶更加稳定。

技术特征：

1.一种商务用车后桥加固机构，包括两个连接件(1)，其特征在于：两个所述连接件(1)相对的一侧固定安装有两个半轴(2)，两个所述半轴(2)上均固定安装有环形扣(3)，两个所述半轴(2)顶部设置有减震结构(4)，两个所述半轴(2)底部均固定安装有挡板(5)，两个所述挡板(5)底部均固定安装有弹性橡胶板(6)，两个所述半轴(2)相对一侧固定安装有差速器(7)；

2.根据权利要求1所述的一种商务用车后桥加固机构，其特征在于：所述挡板(5)上开设有螺孔，所述挡板(5)与弹性橡胶板(6)通过螺栓固定连接，所述连接杆(401)通过环形扣(3)固定安装于半轴(2)上，所述连接杆(401)设置为l型。

3.根据权利要求1所述的一种商务用车后桥加固机构，其特征在于：两个所述半轴(2)背面均固定连接有安装板，两个所述安装板上设置有结构相同的紧固螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种商务用车后桥加固机构，其特征在于：所述差速器(7)背面固定安装有连接架，所述连接架上设置有结构相同的紧固螺栓，所述第一弹簧(407)套接于滑杆(402)外表面。

5.根据权利要求1所述的一种商务用车后桥加固机构，其特征在于：两个所述第二弹簧(408)固定安装于连接杆(401)与安装架(406)之间。

6.根据权利要求1所述的一种商务用车后桥加固机构，其特征在于：所述安装架(406)与第二弹簧(408)通过紧固螺栓固定连接，所述移动杆(405)与安装架(406)之间通过紧固螺栓固定连接，所述第二弹簧(408)为减震弹簧。

技术总结
本技术涉及一种商务用车后桥加固机构，包括连接件，所述连接件远离外部的一侧固定安装有半轴，所述半轴上固定安装有环形扣，所述半轴顶部设置有减震结构，所述半轴底部固定安装有挡板，所述挡板底部固定安装有弹性橡胶板。该商务用车后桥加固机构,通过设置减震结构，当后桥遭遇外部冲击或路上遇到颠簸情况时，安装架会向下压动，由于第二弹簧的复位作用，首先可以通过第二弹簧进行一级减震，然后安装架的下压的过程中会带动移动杆向下移动，移动杆在向下移动的过程中会使得运动杆向靠近第二弹簧一侧移动，又因为滑块与第一弹簧均套接在滑杆上，且滑块抵触连接有第一弹簧，运动杆会带动滑块压迫第一弹簧。

技术研发人员：杜平,王伟,蔡云华
受保护的技术使用者：十堰市锐泰汽车零部件有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/3/17