本技术涉及轮胎,具体为一种带有新型磨耗标识的轮胎。
背景技术:
1、轮胎花纹深度的数值变化对轮胎的湿滑性能、驱动和制动性能、行驶安全性能等有很大影响。在我们日常行车过程中,轮胎的花纹深度大于3.5mm是比较理想的情况,少于2.5mm就需要更换了,而国际标准中对花纹深度的极限值是1.6mm,这时就必须要更换轮胎了。
2、如公知的那样,轮胎硫化最常用的模具是活络模,花纹部分是由8块分体式花纹块组成,在使用过程中,由于磨损或配合有间隙,易在花纹块相接处出现胶边。磨耗标识与花纹沟底及沟壁相接处易出现应力集中,导致裂口问题的产生;
3、现有技术方案因相邻花纹块之间配合存在间隙,胎胚硫化时,胎面胶在硫化压力作用下,容易在花纹块连接处出现胶边,尤其是花纹沟底部出现胶边,无法剔除,影响外观及排水性能。因此,需要进行改进。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种带有新型磨耗标识的轮胎,解决了花纹块分模缝出沟底出现胶边的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种带有新型磨耗标识的轮胎,包括新型磨耗标识、花纹块、分隔缝和胎肩磨耗指示,所述新型磨耗标识和花纹块分别位于轮胎的两侧,所述花纹块上设置有分隔缝,所述新型磨耗标识的中心位于所述花纹块的分隔缝上,且在轮胎的花纹沟纵向一字排开。
3、优选的,所述新型磨耗标识为多个,且沿圆周方向等分设置。多个的新型磨耗标识的设置,可以方面观察轮胎胎面的磨损情况,减少寻找的时间。
4、优选的,所述新型磨耗标识的高度h取值范围为1.8-2.2mm。新型磨耗标识在轮胎的胎面处于凸起状,更能直观的管材轮胎的磨损情况。
5、优选的,所述新型磨耗标识的长度l1的取值范围为5-8mm,所述新型磨耗标识的长度l2的取值范围为10-16mm。新型磨耗标识的长度l1和长度l2与胎面的花纹沟尺寸匹配,这样无需更改轮胎的原尺寸。
6、优选的,所述新型磨耗标识与花纹块的沟壁连接处均设置有倒圆ra,所述倒圆ra的取值范围为0.5-2mm;所述花纹块的沟底设置有倒圆rb,所述倒圆rb的取值范围为1.5-3mm。若ra、rb取值为0,即未进行倒角处理时,容易引起沟底裂口。
7、优选的,所述新型磨耗标识与胎肩磨耗指示处于同一水平线。新型磨耗标识胎与肩磨耗指示对应,这样可以直观的观察。
8、本实用新型的有益效果如下:
9、本实用新型通过在原有的轮胎胎面上增设,新型磨耗标识的数量与花纹块分隔缝数量一致,且磨耗标识的中心在花纹块分隔缝上,而且该新型磨耗标识与花纹筋连接处进行倒圆处理,解决磨耗标识易出现裂口现象,而在不改变原来模具花纹块分模形式的基础上解决了花纹沟底部胶边的问题。
1.一种带有新型磨耗标识的轮胎,包括新型磨耗标识(1)、花纹块(2)、分隔缝(3)和胎肩磨耗指示(4),其特征在于:所述新型磨耗标识(1)和花纹块(2)分别位于轮胎的两侧,所述花纹块(2)上设置有分隔缝(3),所述新型磨耗标识(1)的中心位于所述花纹块(2)的分隔缝(3)上,且在轮胎的花纹沟纵向一字排开。
2.根据权利要求1所述的一种带有新型磨耗标识的轮胎,其特征在于:所述新型磨耗标识(1)为多个,且沿圆周方向等分设置。
3.根据权利要求1所述的一种带有新型磨耗标识的轮胎,其特征在于:所述新型磨耗标识(1)的高度h取值范围为1.8-2.2mm。
4.根据权利要求1所述的一种带有新型磨耗标识的轮胎,其特征在于:所述新型磨耗标识(1)的长度l1的取值范围为5-8mm,所述新型磨耗标识(1)的长度l2的取值范围为10-16mm。
5.根据权利要求1所述的一种带有新型磨耗标识的轮胎,其特征在于:所述新型磨耗标识(1)与花纹块(2)的沟壁连接处均设置有倒圆ra,所述倒圆ra的取值范围为0.5-2mm;所述花纹块(2)的沟底设置有倒圆rb,所述倒圆rb的取值范围为1.5-3mm。
6.根据权利要求1所述的一种带有新型磨耗标识的轮胎,其特征在于:所述新型磨耗标识(1)与胎肩磨耗指示(4)处于同一水平线。